Fyrvaktarboställe
I sjön Viken på en liten udde utstickande från fastlandet ligger Brosundets vaktbostad. Entrépartiet ligger vänt mot bron i väst. Bostället är numer frånsålt och privatägt. Oavsett ägoförhållanden och det perifera läget är det fortfarande, inte minst genom sin utformning och bevarade karaktär, en viktig del i kanalmiljön. Bostället ligger avskilt från vägsträckningen, men är väl synligt från bron. Bron är en modern konstruktion och har föregåtts av en tidigare färjeförbindelse.
Bostadshuset är uppfört 1896. Det är i sin ursprunglighet representativt för det sena 1800-talets kanalvaktarbostäder på Västgötalinjen. Huset är uppfört i timmer på en sockel av granit. Fasaderna är klädda med liggande fasspontpanel och gavlarna med stående locklistpanel som nedtill avslutas med sågade spetsar. Skorstenen är ursprunglig med ett snedställt skift i krönet. Fönstren är icke kopplade och spröjsade i sex rutor. Fodren av den ursprungliga typen med profilsågade bräder. Gavelfönstren avslutas upptill i en spetsbågeform. Den plåttäckta verandan vid entrén har idag vit- och gulmålade snickerier. Yttertrappa och sockel är av granit. Bostaden är även interiört bevarad. Av utvändiga snickeridetaljer bevaras de små profilerade täckbräderna på sparrändarna, men vindskivornas dekorationer är borta. En lyra har nyligen uppsatts på nocken mot sjön. På denna gavel sitter också en nyuppsatt skylt med texten ”BROSUNDET” i modernt typsnitt. Under senare tid har beklagligtvis två takfönster tagits upp och taket omlagts med betongpannor. Taket var ännu 1994 belagt med två- kupigt tegel. På senare tid har huset byggts ut på baksidan. Uthuset har grönmålade dörrar med omfattningar i vitmålade profilerade brädor.
Viken är en sjö med många faror i form av grund och kraftigt varierande bottenförhållanden. Hela sjön är farledsmarkerad. Intill Kiddön, strax söder om Brosundets boställe, finns ledmurar av sten på stenkistefundament. En mindre sträcka av ledmurarna har under de senaste åren restaurerats, senast med stenkistor. Vissa sträckor av ledmurarna har fungerat som dragvägar. Pollarna finns bevarade på murarna
Brolösa Brosundet
Diskussion om en bro över sundet började redan 1909. Vägarna var i dåligt skick och befolkningen valde då en färja i stället för bro eftersom det var billigare och man hoppades att man skulle få bättre vägar.
Den 4 november 1982 började bygget av en bro och den skulle vara klar den 30 juni året därpå. En som kämpat länge för en bro var Sven Hultgren på Rosendala. I 22 år stred han för en bro och han tänkte fira av färjan med en dansafton innan färjan lades upp. Torsdagen den 30 juni 1983 klockan 12 gick sista färjan och klockan 15 invigdes bron. Lördagen den 2 juli klockan 16 avfirades färjan med dans ombord.
Men vi backar lite i tiden. För att ta sig över sundet förr så sköttes trafiken av roddbåtar. Sedan kom en färja som vevades över för hand. Det var mest hästskjutsar som färjades över och då fick de även betala en mindre avgift för resan. Månadslönen för en färjvakt 1923 var 100 kronor och han fick också vara beredd på att jobba dygnet runt. 1932 motoriserades färjan men möjligheten att veva färjan över fanns kvar ända fram till 1950. Under ett par månader 1942 vevade man färjan över, färjvakterna brukade kalla det för bestraffning då det var väldigt tungt arbete.
Fast man hade fått motor på färjan så förekom det att man rodde cyklister över sundet. Det ansågs för dyrt att frakta dem med färjan över sundet. Det blev många turer med roddbåt över eftersom det under denna tid var många som cyklade. Detta höll man på med fram till 1960-talet.
1944 hade vägverket tagit över driften av färjan. Under den tiden har det varit fyra olika färjor vid Brosundet. Den sista färjan kom från Smögen 1971. Brosundet var en lugn idyll. Ett populärt utflyktsmål. Man åkte runt sjön Viken, förbi Beateberg och dess vackra utsikt över sjön, vidare på krokiga vägar tills man kom fram till Brosundet. En stunds väntan på färjan. På andra sidan fanns en liten kiosk. Ingen jäkt, det hände aldrig något här. Det var bara en idyll. Men i september 1981 då stängdes kiosken.
Även färjan stängdes i 24 timmar. Då spelade man in en scen till filmen Göta kanal. När filmteamet gjort sina tagningar blev allt som vanligt igen, färjan gick sina turer, kiosken öppnades.