{"id":632,"date":"2026-03-03T19:12:24","date_gmt":"2026-03-03T18:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=632"},"modified":"2026-03-10T21:30:44","modified_gmt":"2026-03-10T20:30:44","slug":"vintern-1937","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=632","title":{"rendered":"Vintern 1937"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

T\u00f6reboda den 7 december 1937  <\/p>\n\n\n\n

Fyra fartyg frysa fast.<\/p>\n\n\n\n

Ofrivilliga g\u00e4ster vid T\u00f6reboda kaj.<\/p>\n\n\n\n

De sista dagarnas starka kyla har f\u00f6rorsakat stort avbr\u00e4ck f\u00f6r sj\u00f6farten p\u00e5 G\u00f6ta kanal. P\u00e5 s\u00f6ndagsf\u00f6rmiddagen lade fyra fartyg till vid T\u00f6reboda kaj efter en mycket sv\u00e5r resa fr\u00e5n sj\u00f6n Viken. Det \u00e4r motorfartyget \u201dFrey\u201d av G\u00f6teborg och \u00e5ngfartyget \u201dTell\u201d av Sj\u00f6torp, b\u00e5da med last av massa till Kristinehamn, \u00e5ngfartyget \u201dNya Dans\u00e4ter\u201d med r\u00e5socker till Lidk\u00f6ping och \u00e5ngfartyget \u201dN\u00e4rke\u201d med pappersved till Inlands pappersbruk Lilla Edet.<\/p>\n\n\n\n

Att b\u00e5tarna f\u00f6r n\u00e4rvarande lagt sig stilla i T\u00f6reboda, beh\u00f6ver \u00e4nnu ej betyda, att de bli fast h\u00e4r \u00f6ver vintern. Kapten Emanuelsson p\u00e5 \u201dTell\u201d framh\u00e5ller p\u00e5 tidningens f\u00f6rfr\u00e5gan, att det var helt frivilligt, som man lagt sig stilla i T\u00f6reboda. Den st\u00f6rsta sv\u00e5righeten \u00e4r ej att forcera isen i kanalen utan att komma igenom bro\u00f6ppningarna, d\u00e4r isen packas ihop. Flera av b\u00e5tarna hade p\u00e5 ing\u00e5ende till T\u00f6reboda haft att g\u00f6ra fr\u00e5n 1 till 4 timmar vid vissa bro\u00f6ppningar. D\u00e5 man befarade att bli fast l\u00e4ngre ned utefter linjen, tog man det s\u00e4kra f\u00f6re det os\u00e4kra och stannade i T\u00f6reboda, d\u00e4r man ju har m\u00f6jlighet att i v\u00e4rsta fall vidarebefordra godset per j\u00e4rnv\u00e4g.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r n\u00e4rvarande ligga vi h\u00e4r, s\u00e4ger kapten Emanuelsson, dels i avvaktan p\u00e5 order fr\u00e5n rederi och befraktare och dels i v\u00e4ntan p\u00e5 omslag i v\u00e4derleken. \u00c4nnu s\u00e5 l\u00e4nge ha vi allt folket kvar och kunna p\u00e5 en timme bli klara att ge oss av igen, men det kostar pengar var dag att ligga stilla overksam, och h\u00e5ller vintern i sig kan det bli aktuellt att flytta \u00f6ver lasten till j\u00e4rnv\u00e4g. Men blir det bara t\u00f6v\u00e4der, ge vi oss genast av, och d\u00e5 \u00e4r det ju ej heller s\u00e5 sv\u00e5rt vid broarna, eftersom isen d\u00e5 ej \u201dklibbar\u201d fast som under kyla. Skulle vi mot f\u00f6rmodan bli liggande h\u00e4r i T\u00f6reboda i vinter, skulle det medf\u00f6ra stora ol\u00e4genheter, eftersom man ju g\u00e4rna vill ha b\u00e5tarna i hemorten och vid verkst\u00e4derna under vintern.<\/p>\n\n\n\n

G\u00f6ta kanal har st\u00e4ngts f\u00f6r s\u00e4songen.<\/p>\n\n\n\n

Busstrafiken Mariestad \u2013 Tibro var inst\u00e4lld i tisdags.<\/p>\n\n\n\n

Den h\u00e5rda vintern fortfar. Den kraftigaste kylan i Mariestad under senaste dagarna noterades vid 5 \u2013 tiden p\u00e5 onsdagskv\u00e4llen, d\u00e5 kvicksilverpelaren var nere vid minus 17 grader. Samma kv\u00e4ll steg den dock till minus 7 grader vid 10 \u2013 tiden.<\/p>\n\n\n\n

Till f\u00f6ljd av den fortsatta kylan ha alla f\u00f6rhoppningar om att trafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal skulle kunna komma ig\u00e5ng igen m\u00e5st skrinl\u00e4ggas, och p\u00e5 tisdagen f\u00f6rklarades kanalen definitivt st\u00e4ngd f\u00f6r s\u00e4songen. F\u00f6rra vintern var kanalen \u00f6ppen till 4 januari. Denna tidiga st\u00e4ngning av kanalen v\u00e5llar givetvis b\u00e5de kanalbolaget och dess trafikanter avbr\u00e4ck. De fyra b\u00e5tar, som frusit fast i T\u00f6reboda, ha avm\u00f6nstrat sina bes\u00e4ttningar och komma att ligga kvar i T\u00f6reboda under vintern. Lasten f\u00e5r j\u00e4rnv\u00e4gen ta han om. <\/p>\n\n\n\n

I Sj\u00f6torp ha ocks\u00e5 flera fartyg m\u00e5st l\u00e4gga upp f\u00f6r vintern, bl. a. \u201dRan\u201d, \u201dSm\u00e5land\u201d och \u201dBj\u00f6rn\u201d, vilka intagits p\u00e5 varvet. I hamnen ligga \u201dJ\u00f6nk\u00f6ping\u201d och bensinpr\u00e5men \u201dPetrolea\u201d, vilken senare v\u00e4ntar p\u00e5 bogserb\u00e5t, med vilken den skall f\u00f6ras till Karlstad. Fr\u00e5n b\u00f6rjan var J\u00f6nk\u00f6ping destinationsorten. En del av de b\u00e5tar, som legat i Sj\u00f6torp, ha g\u00e5tt till Otterb\u00e4cken. Andra ha lossat sin last i Sj\u00f6torp, bl. a. \u201dJ\u00f6nk\u00f6ping\u201d, som med lastbilar s\u00e4nt g\u00f6dning till T\u00f6reboda och skrot till Forsvik. D\u00e4rj\u00e4mte ha \u00e5ngaren last av koks, som man ocks\u00e5 l\u00e4r f\u00e5 frakta vidare med lastbilar.<\/p>\n\n\n\n

I Mariestads hamn uppeh\u00e5lles trafiken \u00e4nnu obehindrat, och \u201dTors\u00f6\u201d g\u00e5r som vanligt. I g\u00e5r kom M\/S \u201dVifsta\u201d in till Mariestads hamn med g\u00f6dning fr\u00e5n Limhamn. Fartyget hade redan p\u00e5 s\u00f6ndagskv\u00e4llen kommit till Ekens sk\u00e4rg\u00e5rd men m\u00e5st ligga d\u00e4r till torsdagsmorgonen, en\u00e4r motvinden var allt f\u00f6r sv\u00e5r f\u00f6r det. Is ligger nu b\u00e5de vid Mariestads- och Tors\u00f6landen, men \u00e4nnu ute i Framsj\u00f6n g\u00e5r en r\u00e4nna alltj\u00e4mt \u00f6ppen.<\/p>\n\n\n\n

Vid hamnen i T\u00f6reboda r\u00e5der ett r\u00f6rligt liv, och man kunde n\u00e4stan tro sig f\u00f6rflyttad till Lilla Bommen i G\u00f6teborg. Ett par av de infrusna \u00e5ngarna ha b\u00f6rjat lossa sina laster. \u00c5ngaren \u201dNerike\u201d l\u00e4gger upp sin last av pappersved p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gens slipersplan, d\u00e4r den till v\u00e5ren \u00e5ter kommer att lastas ombord. \u00c5ngaren \u201dNya Dans\u00e4ter\u201d lossar sin last av r\u00e5socker i bilar, vilka transportera den direkt till Lidk\u00f6ping. De b\u00e5da andra fartygen \u201dTell\u201d och \u201dFrey\u201d, vilka \u00e4ro lastade med pappersmassa, komma f\u00f6rmodligen att lossa sina laster i j\u00e4rnv\u00e4gsvagnar f\u00f6r vidare transport till Kristinehamn. Bes\u00e4ttningen p\u00e5 \u201dFrey\u201d har avm\u00f6nstrat och rest hem till G\u00f6teborg.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Trafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal  stoppas av is.<\/p>\n\n\n\n

Ett sista f\u00f6rs\u00f6k i dag att forcera Roxens 5-tumsis<\/p>\n\n\n\n

Det ih\u00e5llande vinterv\u00e4dret med sn\u00f6 och kyla har inte bara v\u00e5llat sv\u00e5righeter f\u00f6r landsv\u00e4gstrafiken, utan \u00e4ven b\u00e5ttrafiken p\u00e5 Roxen, G\u00f6ta kanal och Kinda kanal har f\u00e5tt p\u00e5taglig k\u00e4nning av isarna. P\u00e5 Kinda kanal har all trafik avstannat, och detsamma \u00e4r praktiskt taget f\u00f6rh\u00e5llandet med G\u00f6ta kanal. Order har givits, att inga b\u00e5tar f\u00e5 g\u00e5 in i kanalen varken fr\u00e5n Mem, fr\u00e5n Sj\u00f6torp vid V\u00e4nern eller vid Bergs slussar.<\/p>\n\n\n\n

Situationen \u00e4r ytterst besv\u00e4rlig, s\u00e4ger slussinspektoren vid Berg, kapten H.G. Clausen p\u00e5 v\u00e5r f\u00f6rfr\u00e5gan. M\u00e5nga b\u00e5tar ligga fastfrusna b\u00e5de h\u00e4r och d\u00e4r, slussportarna \u00e4ro som stora isklumpar och kunna inte \u00f6ppnas helt och h\u00e5llet p\u00e5 grund av isbel\u00e4ggningen p\u00e5 slussv\u00e4ggarna. Detta g\u00f6r att det ibland blir om\u00f6jligt f\u00f6r b\u00e5tarna att passera genom slussarna. Man\u00f6vreringen av slussportarna frestar ocks\u00e5 h\u00e5rt p\u00e5 materielen, s\u00e4rskilt hals \u2013 och ankarj\u00e4rnen. P\u00e5 s\u00f6ndagen intr\u00e4ffade s\u00e5lunda ett miss\u00f6de d\u00e5 Shell 7 skulle slussa vid Heda. Ett ankarj\u00e4rn gick av och slussporten f\u00f6ll ned. Efter provisorisk reparation kunde dock b\u00e5ten passera. Sv\u00e5rare \u00e4r det om n\u00e5got av ankarj\u00e4rnen, som \u00e4ro inhuggna i sten skulle g\u00e5. En s\u00e5dan reparation \u00e4r mycket besv\u00e4rlig.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 tisdag morgon, forts\u00e4tter kapten Clausen, skall emellertid \u00e5ngaren Astrea, som nu ligger i Norsholm, g\u00f6ra ett f\u00f6rs\u00f6k att forcera isen p\u00e5 Roxen. B\u00e5ten har r\u00e4tt stor maskinstyrka men \u00e4r icke byggd f\u00f6r g\u00e5ng i is. Lyckas Astrea bryta upp r\u00e4nna komma Wilhelm Tham m. fl. som nu ligga i Motala, att avg\u00e5 d\u00e4rifr\u00e5n. Natten mot m\u00e5ndagen hade vi 22 gr. kallt, och isen p\u00e5 Roxen \u00e4r 5 tum tjock, s\u00e5 min personliga \u00e5sikt \u00e4r nog den, s\u00e4ger kapten Clausen, att Astrea icke lyckas forcera isen. Om f\u00f6rs\u00f6ket misslyckas \u00e4r det nog troligt, att det \u00e4r definitivt slut med trafiken p\u00e5 kanalen f\u00f6r denna s\u00e4song. Men om\u00f6jligt \u00e4r det ju inte att Astrea lyckas, och i s\u00e5 fall kommer det an p\u00e5 om vi klara slussningen. Det blir inte l\u00e4tt, men vi ska g\u00f6ra allt som g\u00f6ras kan, slutar kapten Clausen.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5ngfartyget Link\u00f6ping p\u00e5 besv\u00e4rlig resa.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 s\u00f6ndagen startade \u00e5ngfartyget Link\u00f6ping, som \u00e4r den enda av de vanliga kanalb\u00e5tarna som \u00e4r byggd f\u00f6r g\u00e5ng i is p\u00e5 sin resa till Stockholm. Det blev en besv\u00e4rlig f\u00e4rd och f\u00f6rmodligen den sista, som fartyget g\u00f6r i \u00e5r. F\u00f6rst hj\u00e4lpte \u00e5ngaren en betryckt kamrat, \u00e5ngfartyget S\u00e4tra, som lastad med socker och tr\u00e4varor gav sig ut fr\u00e5n Link\u00f6ping med G\u00f6teborg som slutm\u00e5l. <\/p>\n\n\n\n

Tack vare Link\u00f6pings isbrytarst\u00e4v och kraftiga maskin tog den sig \u00f6ver till Berg p\u00e5 ungef\u00e4r en timme och i dess k\u00f6lvatten kunde S\u00e4tra ta sig fram. Men vid Berg m\u00f6tte en order fr\u00e5n rederiet att S\u00e4tra skulle \u00e5terg\u00e5 till Link\u00f6ping och nu konvojerade Link\u00f6ping S\u00e4tra tillbaka till klockbojen vid St\u00e5ng\u00e5ns mynning, varp\u00e5 S\u00e4tra gick upp i hamnen, d\u00e4r den nu kvarligger.<\/p>\n\n\n\n

Link\u00f6ping fortsatte sedan fr\u00e5n klockbojen och forcerade Roxens isar till Norsholm p\u00e5 2\u00bd timme. Kl. 7 p\u00e5 s\u00f6ndag kv\u00e4ll gick b\u00e5ten fr\u00e5n Norsholm och kom kl. 9 p\u00e5 m\u00e5ndag morgon till S\u00f6derk\u00f6ping, d\u00e4rifr\u00e5n resan fortsattes till Stockholm. Vid Karlsborgs slussar hj\u00e4lpte Link\u00f6ping tre fartyg loss ur isen.<\/p>\n\n\n