{"id":3560,"date":"2026-06-07T19:04:59","date_gmt":"2026-06-07T17:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3560"},"modified":"2026-06-07T20:24:37","modified_gmt":"2026-06-07T18:24:37","slug":"fruktansvard-sjoolycka-pa-vattern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3560","title":{"rendered":"FRUKTANSV\u00c4RD  SJ\u00d6OLYCKA  P\u00c5  V\u00c4TTERN."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fredagen den 22 november 1918<\/p>\n\n\n<style>.kb-image3560_c2d6a3-dd .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image3560_c2d6a3-dd size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"499\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-11.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-3585\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-11.png 750w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-11-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Fruktansv\u00e4rd sj\u00f6olycka p\u00e5 v\u00e4ttern<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>\u00c5ngaren Per Brahe sjunker vid H\u00e4stholmen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>24 personer omkomna.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En fruktansv\u00e4rd olycka, som \u00f6ver hela v\u00e5rt land kommer att v\u00e4cka djup f\u00f6rst\u00e4mning, intr\u00e4ffade natten till onsdagen p\u00e5 V\u00e4ttern utanf\u00f6r H\u00e4stholmen. \u00c5ngaren \u201dPer Brahe\u201d, som uppeh\u00e5ller kanaltrafiken mellan J\u00f6nk\u00f6ping och Stockholm, f\u00f6rolyckades under storm o. sj\u00f6nk. Ingen av de ombordvarande 24 personerna, d\u00e4rav 9 passagerare, r\u00e4ddades. \u00c5ngarens bef\u00e4lhavare var kapten T. Boija. Bland de omkomna passagerarna m\u00e4rkes den k\u00e4nde artisten John Bauer med hustru och son. H\u00e4stholmen ligger som k\u00e4nt strax s\u00f6der om Omberg. \u201dPer Brahe\u201d avgick fr\u00e5n J\u00f6nk\u00f6ping kl. halv 7 p\u00e5 tisdagskv\u00e4llen och anl\u00f6pte Grenna hamn, varifr\u00e5n den fortsatte vid 11-tiden p\u00e5 kv\u00e4llen. Sedan h\u00f6rde man ingenting ifr\u00e5n den, och i H\u00e4stholmen spanade man p\u00e5 f\u00f6rmiddagen f\u00f6rg\u00e4ves p\u00e5 b\u00e5ten. Senare antr\u00e4ffades en del d\u00e4ckslast flytande p\u00e5 vattnet utanf\u00f6r H\u00e4stholmen, varf\u00f6r man antog att \u00e5ngaren under det sv\u00e5ra v\u00e4dret erh\u00e5llit slagsida genom f\u00f6rskjutning av lasten och kantrat. Olyckan f\u00f6rmodas ha \u00e4gt rum vid 3-tiden p\u00e5 natten en halv km. s\u00f6der om H\u00e4stholmens hamn. Under det \u00e5ngaren l\u00e5g i Grenna \u00f6vergick vinden fr\u00e5n sydv\u00e4st till nordv\u00e4st och tilltog i styrka. Kaptenen l\u00e4r d\u00e4rf\u00f6r ha varit ganska tveksam huruvida han skulle forts\u00e4tta f\u00e4rden men d\u00e5 bl\u00e5sten syntes avtaga, besl\u00f6t han v\u00e5ga f\u00f6rs\u00f6ket. Vaktkarlar, som i H\u00e4stholmen utsatts f\u00f6r att spana efter \u00e5ngaren, fingo emellertid spana f\u00f6rg\u00e4ves. Vid 11-tiden b\u00f6rjade det bl\u00e5sa upp till full orkan med nordv\u00e4stlig vind, varj\u00e4mte r\u00e4gntjocka tillkom. \u00c5ngaren v\u00e4ntades till H\u00e4stholmen vid halv 1-tiden, men den ena timmen efter den andra f\u00f6rgick utan att den blev synlig. Sj\u00f6n gick s\u00e5 h\u00f6g, att man, d\u00e5 \u00e5ngaren ej avh\u00f6rdes, m\u00e5ste flytta bort det f\u00f6r \u201dPer Brahe\u201d avsedda godset, emedan man fruktade att det eljest skulle spolas bort av v\u00e5gorna. D\u00e5 det \u00e4r om\u00f6jligt att komma i land vid H\u00e4stholmen i s\u00e5dant v\u00e4der, vilket kaptenen p\u00e5 \u201dPer Brahe\u201d, s\u00e5som erfaren sj\u00f6man v\u00e4l visste, antog man f\u00f6rst att \u00e5ngaren stannat i Grenna eller g\u00e5tt f\u00f6rbi H\u00e4stholmen, varmed man gav sig till ro till morgonen. D\u00e5 \u00e5ngaren ej heller d\u00e5 l\u00e5tit h\u00f6ra av sig och d\u00e5 man fr\u00e5n Grenna mottagit underr\u00e4ttelse om \u00e5ngarens avg\u00e5ng d\u00e4rifr\u00e5n, anade man att en olycka intr\u00e4ffat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De omkomna:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Konstn\u00e4ren John Bauer, 32 \u00e5r, Bj\u00f6rkudden, Grenna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fru Ester Bauer, f\u00f6dd Ellqvist, omkring 32 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gossen John Bengt Olof Bauer, 3 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tj\u00e4nsteflickan Linnea Brickman, 10 \u00e5r, fr\u00e5n J\u00e4mtland.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Handelsresande Svante Falk, omkring 45 \u00e5r, Link\u00f6ping.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fru Falk, f\u00f6dd Mathiesen, b\u00f6rdig fr\u00e5n Grenna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fr\u00f6ken Velis Allard, omkring 35 \u00e5r, Grenna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tj\u00e4nsteflickan Greta St\u00e5hl, omkring 20 \u00e5r, Bohult, Grenna landsf\u00f6rsamling.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kapten Teodor Boija, f. 1878, Stockholm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Styrman E. A. Blanck, f. 1892, Stockholm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1:e maskinist K. B. Johansson, f\u00f6dd 1878, Stockholm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2:e maskinist G. M. Almkvist, f. 1895, H\u00e4ver\u00f6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rorg\u00e4ngaren F. O. Andersson, f. 1881, J\u00f6nk\u00f6ping.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e4cksman K. G. I. Karlsson, f. 1893, Rogberga<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e4cksman K. A. Isberg, f. 1885, J\u00f6nk\u00f6ping.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e4cksman A. W. Petersson, f. 1890, J\u00f6nk\u00f6ping.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e4cksman O. H. Karlsson, f. 1899, S:t Anna, \u00d6sterg\u00f6tland.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e4cksman Gunnar Ljung, f. 1901, J\u00f6nk\u00f6ping.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e4cksman J. H. Sundin, f. 1891, N. Sandsj\u00f6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eldaren L. I. Bj\u00f6rklund, f. 1899, H\u00e4ver\u00f6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eldaren E. Sundberg, f. 1897, Stockholm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Restauratrisen Augusta Backlund, f. 1872, Sk\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uppasserskan Elna Hagberg, f. 1890 Stockholm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">St\u00e4derskan Elna Holmberg, f. 1889, Stockholm.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Per Brahe var ej f\u00f6rs\u00e4krad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stockholm fredag. A B G\u00f6ta kanal lider genom \u00e5ngaren Per Brahes underg\u00e5ng en sv\u00e5r f\u00f6rlust, d\u00e5 fartyget var of\u00f6rs\u00e4krat, vilket \u00e4r fallet med samtliga bolagets b\u00e5tar. En del av lasten var d\u00e4remot assurerad. F\u00f6r teorin om pannexplosion talar att bland det vrakgods som p\u00e5tr\u00e4ffats \u00e4r en d\u00f6rr som blivit l\u00f6sryckt s\u00e5 h\u00e4ftigt att delar av v\u00e4ggen f\u00f6ljt med.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fredagen den 29 november 1918<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">\u00c5ngaren Per Brahe funnen.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Har sjunkit p\u00e5 20 famnars djup 200 meter fr\u00e5n land.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enligt vad \u00d6stg\u00f6ten erfarit, ha pejlingar efter den utanf\u00f6r H\u00e4stholmen f\u00f6rolyckade \u00e5ngaren Per Brahe lett till resultat vida snarare, \u00e4n man v\u00e4ntat sig. Pejlingarna upptogos i tisdags p\u00e5 morgonen med tre motorb\u00e5tar, och f\u00f6re kl. 12 p\u00e5 middagen hade man fastst\u00e4llt \u00e5ngarens l\u00e4ge. Detsamma \u00e4r r\u00e4tt s\u00e5 m\u00e4rkligt, en\u00e4r det visar, att \u00e5ngaren kastats ur kursen eller ock satt full fart mot land, n\u00e4r faran ans\u00e5gs \u00f6verh\u00e4ngande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5ngaren ligger n\u00e4mligen endast 200 meter fr\u00e5n land, under det att man f\u00f6rut r\u00e4knat med ett avst\u00e5nd fr\u00e5n land av 500 meter. Djupet \u00e4r ej h\u00e4ller mer \u00e4n 20 famnar mot ber\u00e4knade&nbsp; 40 famnar. Det \u00e4r allts\u00e5 m\u00f6jligt f\u00f6r dykarna att g\u00e5 ned till fartyget, och man v\u00e4ntar nu snarast, att dykarna, medan det vackra v\u00e4dret fortfar, skola anl\u00e4nda till platsen och f\u00f6rs\u00f6k g\u00f6ras att f\u00e5 upp de 25 f\u00f6rolyckades lik. Man har under pejlingen med draggarna fastnat i f\u00f6rem\u00e5l, som tydligen fasth\u00e4nga med b\u00e5ten, och man har lyckats f\u00f6lja fartygets sidor, varf\u00f6r intet tvivel l\u00e4ngre kan r\u00e5da om platsen f\u00f6r katastrofen, vilken \u00e4r bel\u00e4gen n\u00e5got \u00f6ver 500 meter s\u00f6der om H\u00e4stholmen.             Fr\u00e5n sj\u00f6botten har man lyckats uppfiska ett varpankare, som varit placerat i \u00e5ngarens f\u00f6r. Att t\u00e4nka p\u00e5 att i h\u00f6st b\u00e4rga fartyget, torde ej l\u00e5ta sig g\u00f6ra, d\u00e5 man ej kan p\u00e5r\u00e4kna l\u00e4ngre tid av lugnt v\u00e4der och vintern snart faller p\u00e5 med V\u00e4tterns isl\u00e4ggning. Emellertid anses det vara m\u00f6jligt att i v\u00e5r kunna b\u00e4rga Per Brahe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Februari 1919<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Per Brahes underg\u00e5ng.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>St\u00e4ndigt \u00f6verbelastning under de senaste \u00e5ren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Flera vittnen konstatera att den d\u00e5liga lastningen v\u00e5llat olyckan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den fr\u00e5n den 17 december 1918 ajournerade sj\u00f6f\u00f6rh\u00f6ret med anledning av \u00e5ngfartyget Per Brahes f\u00f6rlisning p\u00e5 V\u00e4ttern vid H\u00e4stholmen natten mellan den 19-20 november, \u00e5terupptogs i torsdags vid J\u00f6nk\u00f6pings r\u00e5dhusr\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Tisdagen den 20 juni 1922<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">B\u00e4rgningen av Per Brahe nu i full g\u00e5ng<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Skall man hinna avsluta den f\u00f6re midsommar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arbetet med b\u00e4rgningen av \u00e5ngaren Per Brahe fortskrider mycket gynnsamt. P\u00e5 fredagen f\u00f6retog dykarna Lagerstr\u00f6m och Bergmark icke mindre \u00e4n tre nedstigningar vardera. Den ena kl\u00e4ttringen, vid vilken sedan en grov st\u00e5lwire skall f\u00e4stas och dragas under b\u00e5ten f\u00f6r att anv\u00e4ndas vid lyftningen av densamma, har nu anbringats. Vid fredagens nedstigning b\u00e4rgade dykarna en av \u00e5ngarens livb\u00e5tar och tre symaskiner. Livb\u00e5ten var fullst\u00e4ndigt oskadad och ligger nu f\u00f6rt\u00f6jd i H\u00e4stholmens hamn. Mycket folk har de senaste dagarna samlats i H\u00e4stholmen f\u00f6r att \u00e5se b\u00e4rgningsarbetet. Talrika resande medf\u00f6lja Mellersta \u00d6sterg\u00f6tlands J\u00e4rnv\u00e4g och Mj\u00f6lby-H\u00e4stholmens. \u00c5tskilliga v\u00e4stg\u00f6tar komma ocks\u00e5 hit ut med \u00e5ngaren Trafik, som uppeh\u00e5ller den dagliga f\u00f6rbindelsen mellan Hjo och H\u00e4stholmen. Lastbilar, apterade till passageraretrafik, komma och g\u00e5 dagligen.   Det p\u00e5st\u00e5s att man hoppas komma ha lyft Per Brahe redan f\u00f6re midsommar &#8211; en f\u00f6rhoppning som v\u00e4l dock torde f\u00e5 anses som v\u00e4l optimistisk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Tisdagen den 4 juli 1922<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Lyftningen av Per Brahe har b\u00f6rjat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00e4rgningsarbetet vid Per Brahe b\u00f6rjade redan kl. 4 i s\u00f6ndags morse och fortsatte natten till m\u00e5ndagen. Haveristens f\u00f6rskepp har lyfts en halv meter, och d\u00e4rmed har man f\u00e5tt fartyget att sl\u00e4ppa sitt tag i leran. Innan den slutliga lyftningen f\u00f6retages, skola b\u00e4rgningsfartygen g\u00e5 i hamn f\u00f6r ytterligare utrustning.&nbsp;Den till synes ringa lyftningen anses av dykarna s\u00e5som mycket betydelsefull. Per Brahe har n\u00e4mligen d\u00e4rigenom rubbats ur sitt tag i leran, varigenom tyngden minskats. Det v\u00e4rsta \u00e4r undanst\u00f6kat, heter det, och s\u00e5 vida intet f\u00f6rsett intr\u00e4ffar torde arbetet kunna lyckligt slutf\u00f6ras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Tisdagen den 11 juli 1922<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>\u201dPer Brahes\u201d b\u00e4rgare illa d\u00e4ran.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>V\u00e4ttern i fullt uppror. &#8211; En del b\u00e4rgningsattiralj f\u00f6rst\u00f6rd.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 m\u00e5ndagen hade V\u00e4ttern en av sina oroliga dagar och b\u00e4rgningsfartygen, som sysslade med att utanf\u00f6r H\u00e4stholmen s\u00f6ka lyfta \u201dPer Brahe\u201d, hade en sv\u00e5r stund. B\u00e4rgningsgaleasernas masttoppar n\u00e4ra nog doppades i v\u00e5gorna d\u00e5 stormen tog i som v\u00e4rst. I st\u00e4llningsverken och linorna brakade det och small som riktiga kanonskott. Allt kr\u00e4ngdes och sp\u00e4ndes och vreds ur sitt l\u00e4ge. Manskapet p\u00e5 b\u00e5tarna fruktade att desamma skulle g\u00e5 under, och n\u00f6dsignaler s\u00e4ndes i land. Man skyndade ut till bist\u00e5nd med n\u00e5gra st\u00f6rre motorb\u00e5tar. Under den iordningsst\u00e4llda flotten l\u00f6ssletos tunnorna, som voro avsedda att tj\u00e4nstg\u00f6ra som pontoner, och drevo mot land, och flotten sj\u00e4lv st\u00e4llde sig p\u00e5 \u00e4nde. Att b\u00e4rga taljor och linor var icke t\u00e4nkbart utan de m\u00e5ste kapas och f\u00f6rsvinna i djupet, varefter galeaserna f\u00f6rdes i land. En hel del av de redan utf\u00f6rda f\u00f6rarbetena f\u00f6r b\u00e4rgningen ha genom stormen tillspillogivits.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Per Brahes b\u00e4rgning skall forts\u00e4ttas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Link\u00f6ping den 11<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00e4rgningsarbetena med Per Brahe torde komma att forts\u00e4ttas. Den olycka, som omtalas under b\u00e4rgningsarbetena, inskr\u00e4nker sig till att b\u00e4rgningsfartygets bakre lyfttaljor sjunkit, men det erbjuder inga st\u00f6rre sv\u00e5righeter att f\u00e5 upp dem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Tisdagen den 25 juli<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>\u201dPer Brahes\u201d b\u00e4rgning tryggad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Vraket har lyfts ett par hundra meter n\u00e4rmare land.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fr\u00e5n H\u00e4stholmen meddelas att arbetena med \u201dPer Brahes\u201d b\u00e4rgning p\u00e5gingo hela natten till l\u00f6rdagen och kr\u00f6ntes med stor framg\u00e5ng, att man till kl. 2 p\u00e5 l\u00f6rdagsmorgonen lyckats f\u00f6ra b\u00e5ten ett par hundra meter in mot land. Sedan hindrade troligen en bergh\u00e4ll i sj\u00f6botten vidare transport. En av trossarna spr\u00e4ngdes. Denna reparerades emellertid redan tidigt i l\u00f6rdags morse varefter arbetena fortsatte. P\u00e5 s\u00f6ndagen meddelades att vraket lyfts icke mindre \u00e4n sammanlagt 300 meter in mot land. Sedan man uppn\u00e5tt grunt vatten, kommer vraket att t\u00e4tas, innan man f\u00f6retager vidare b\u00e4rgningsoperationer. Den nu f\u00f6retagna t\u00e4tningen har emellertid f\u00f6rt det vanskliga f\u00f6retaget s\u00e5 l\u00e5ngt att b\u00e4rgningen nu kan anses tryggad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fredagen den 28 juli<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Per Brahes master ovan vattnet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Det \u00e4r fullkomlig folkvandring till H\u00e4stholmen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 tisdagen kom man s\u00e5 l\u00e5ngt i arbetena med \u201dPer Brahes\u201d b\u00e4rgning att vraket lyftes upp p\u00e5 15 meters vatten alldeles invid H\u00e4stholmens inseglingsfyr, d\u00e4r masttopparna av den sjunkna \u00e5ngaren voro synliga tre meter ovan vattnet. P\u00e5 onsdagen fortsattes lyftningsarbetena, och man ber\u00e4knade att i g\u00e5r eftermiddag ha f\u00f6rt vraket in till hamnarmen, d\u00e4r lossningen av lasten skall p\u00e5b\u00f6rjas. Inalles omkommo 25 personer med \u201dPer Brahe\u201d, av vilka tvenne lik flutit i land f\u00f6rut. De lik som nu antr\u00e4ffas kvar i \u00e5ngaren, komma att, i den m\u00e5n de kunna identifieras, f\u00f6ras till sina hemorter; \u00f6vriga begravas p\u00e5 V. Tollstads kyrkog\u00e5rd. G\u00f6ta Kanalrederiet som \u00e4gde \u201dPer Brahe\u201d, kommer att best\u00e5 likkistorna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oerh\u00f6rda m\u00e4nniskoskaror draga varje dag till H\u00e4stholmen. Fr\u00e5n Link\u00f6ping har anordnats direktg\u00e5ende extra persont\u00e5g med halva biljettpriser under hela veckan, och gesch\u00e4ftsmakare fr\u00e5n alla h\u00e5ll ha anl\u00e4nt till H\u00e4stholmen, och det ena st\u00e5ndet efter det andra har v\u00e4xt upp l\u00e4ngs hela bygatan, som fullst\u00e4ndigt liknar en st\u00f6rre landsortsmarknad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>H\u00e4stholmen just nu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Brev till Tidning f\u00f6r Skaraborgs L\u00e4n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e5 Eder korrespondent i onsdags anl\u00e4nde med \u201dTrafik\u201d till H\u00e4stholmen, var lossningen av \u201dPer Brahes\u201d last i full g\u00e5ng och hade b\u00f6rjat, enligt uppgift, kl. 4 p\u00e5 morgonen. B\u00e5da dykarna voro nere p\u00e5 en g\u00e5ng, och tvenne vinschar voro i full verksamhet med att upphala det ena kollyt efter det andra. Symaskiner med stativ och tr\u00e4h\u00e4ckar omkring och symaskiner utan stativ och inpackade i tr\u00e4ull i l\u00e5dor, tunnor, fat och det \u00e5 \u201dPer Brahes\u201d f\u00f6rd\u00e4ck varande issk\u00e5pet. Kl. halv 5 rapporterades att ett lik antr\u00e4ffats bland lastkollyna \u00e5 melland\u00e4ck. Strax d\u00e4rp\u00e5 anl\u00e4nde en skjuts fr\u00e5n \u00d6desh\u00f6g med sex stycken likkistor. Tv\u00e5 av dessa f\u00f6rdes genast ombord \u00e5 den bredvid vraket liggande galeasen, den andra galeasen l\u00e5g i hamnen f\u00e4rdig att l\u00e4mna H\u00e4stholmen, och medf\u00f6lja en arbetare fr\u00e5n verkstaden f\u00f6rsedd med l\u00f6dlampa f\u00f6r att genast efter likets placering i kistan igenl\u00f6da densamma. Fr\u00e5n hamnpiren iakttogs, huru liket invirat i tyg, ilades i kistan. Liket som var efter en kvinna, igenk\u00e4ndes s\u00e5som varande restauratrisen&nbsp; Augusta Backlund. Hennes syster, som j\u00e4mte kapten Th. Boijas fru voro ombord \u00e5 galeasen igenk\u00e4nde henne p\u00e5 strumporna, vilka voro namnade. I \u00f6vrigt var liket v\u00e4l bibeh\u00e5llet och ikl\u00e4dd endast nattdr\u00e4kt. D\u00e4refter hivades upp ett kolly, som stank s\u00e5 vederv\u00e4rdigt, att dykareb\u00e5ten \u201dThor\u201d genast kastade loss och f\u00f6rde det ut och s\u00e4nkte ner det i djupet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enligt vad Eder korrespondent kunde iakttaga hade, d\u00e5 arbetet f\u00f6r dagen avbr\u00f6ts,upptagits 25 a 30 symaskiner och lika m\u00e5nga fat och l\u00e5dor. I g\u00e5r anl\u00e4nde tre stycken arbetare fr\u00e5n fabriken d\u00e4r symaskinerna tillverkats f\u00f6r att genast b\u00f6rja reng\u00f6ra och insm\u00f6rja de upptagna maskinerna. De maskiner, som icke p\u00e5 detta s\u00e4tt hunno behandlas, nedfirades omedelbart under vatten, emedan de utsatta f\u00f6r luften genast rostade. Tillstr\u00f6mningen av sk\u00e5delystna var i g\u00e5r icke stor, s\u00e5 att de tjogtals st\u00e5nd och t\u00e4lt i vilka \u201dmarknadsvaror\u201d f\u00f6rs\u00e5ldes, i det n\u00e4rmaste fingo st\u00e5 tomma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Tisdagen den 1 augusti 1922<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Per Brahes b\u00e4rgning nu slutf\u00f6rd.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>\u00c5ngarens skorstenar synliga ovan vattenytan<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-image3560_dfb153-33 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image3560_dfb153-33 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-53-1024x600.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-2049\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-53-1024x600.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-53-300x176.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-53-768x450.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-53-1536x900.png 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-53-2048x1200.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 s\u00f6ndagsmorgonen fortsattes lyftningsarbetena av Per Brahe och b\u00e4rgningsflottiljen hade order att bogsera fartyget direkt mot den plats som utsetts f\u00f6r lossningen av haveristens last. P\u00e5 eftermiddagen hade haveristen inf\u00f6rts till den angivna platsen. D\u00e5 n\u00e5dde Per Brahes \u00f6verbyggnad upp till b\u00e4rgningsfartygens undervattensdelar. Man konstaterade samtidigt att haveristen tagit botten, varf\u00f6r den f\u00f6rsta delen av lyftningsarbetet kan anses avslutad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nu ligger Per Brahe p\u00e5 mellan \u00e5tta och nio meters djup och med sina skorstenar omkring tv\u00e5 meter \u00f6ver vattenytan. Den lyckliga utg\u00e5ngen av det p\u00e5 m\u00e5nga motg\u00e5ngar och sv\u00e5righeter rika arbetet f\u00f6ranledde en av b\u00e4rgningsarbetets ledare, hr Oskar Fredriksson att i ett kort anf\u00f6rande omn\u00e4mna vad som skett, varp\u00e5 talaren utbragte ett fyrfaldigt leve f\u00f6r f\u00f6retaget. Efter de fyra kraftiga hurraropen utbragte byggm\u00e4stare Johansson ett leve f\u00f6r dykarna. H\u00f6gtidligheterna fick sin s\u00e4rskilda pr\u00e4gel genom att en av ok\u00e4nda beundrarinnor sk\u00e4nkt svenska flagga hissades p\u00e5 Per Brahes masttopp. B\u00e4rgningsfartygen gingo p\u00e5 s\u00f6ndagsaftonen in till sin f\u00f6rt\u00f6jningsplats vid H\u00e4stholmens pir. Flera anh\u00f6riga till de vid Per Braheolyckan omkomna har nu givit sig till k\u00e4nna och givit n\u00e4rmare f\u00f6reskrifter betr\u00e4ffande f\u00f6rfarande vid likens p\u00e5tr\u00e4ffande. Resandestr\u00f6mmen till H\u00e4stholmen var p\u00e5 s\u00f6ndagen st\u00f6rre \u00e4n n\u00e5gonsin f\u00f6rut. Platsen f\u00f6r b\u00e4rgningen har nu fridlysts av l\u00e4nsstyrelsen f\u00f6r att g\u00f6ra slut p\u00e5 det hinderligen kringsv\u00e4rmande av sm\u00e5b\u00e5tar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fredagen den 4 augusti 1922<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Lossningen av \u201dPer Brahe\u201d p\u00e5b\u00f6rjad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Det f\u00f6rsta liket har antr\u00e4ffats.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lossningen av \u201dPer Brahes\u201d last har p\u00e5 onsdagen p\u00e5b\u00f6rjats. P\u00e5 f. m.&nbsp;mojnade vinden av, och dykarna kunde g\u00f6ra ett f\u00f6rsta f\u00f6rs\u00f6k med lastens b\u00e4rgning. De fingo upp en del av det gods som belamrade Per Brahes d\u00e4ck, bl. a. en del symaskiner. Under det fortsatta lossningsarbetet p\u00e5 onsdagen antr\u00e4ffades p\u00e5 melland\u00e4ck ett lik, som man tror vara efter fru Hanna Falk fr\u00e5n Link\u00f6ping, vilken i s\u00e4llskap med sin man medf\u00f6ljde p\u00e5 \u00e5ngarens olycksf\u00e4rd. Den omkomnas stoft placerades omedelbart i en zinkkista som i sin tur nedsattes i en kista av tr\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5ngfartygsaktiebolaget G\u00f6ta Kanal meddelar, att bolaget i saknad av varje direkt meddelande fr\u00e5n b\u00e4rgningsbolaget i H\u00e4stholmen till b\u00e4rgningsplatsen avs\u00e4nt en representant f\u00f6r att unders\u00f6ka m\u00f6jligheterna att med de i H\u00e4stholmen befintliga dykarnas hj\u00e4lp omedelbart f\u00e5 liken p\u00e5 \u201dPer Brahe\u201d upptagna. Allm\u00e4nhetens intresse f\u00f6r \u201dPer Brahes\u201d b\u00e4rgning fortg\u00e5r med of\u00f6rminskad styrka, om man skall d\u00f6ma efter tillstr\u00f6mningen av resande p\u00e5 H\u00e4stholmen skriver G. H. T.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Om det \u00e4r klokt att mitt i r\u00f6tm\u00e5naden draga fram liken efter personer som under fyra \u00e5rs tid legat i vatten torde kunna ifr\u00e5gas\u00e4ttas, och \u00e4n mer om detta skall \u00e4ga rum inf\u00f6r en sk\u00e5delysten m\u00e4nniskohop, som visat sig s\u00e5 sensationshungrig,&nbsp; att den i timtal st\u00e5tt i k\u00f6 f\u00f6r att mot avgift kasta en blick p\u00e5 ett par gamla livb\u00e5tar och en kl\u00e4deskista som upptagits fr\u00e5n \u00e5ngaren. Med h\u00e4nsyn till f\u00f6rh\u00e5llandena vid olycksplatsen och s\u00e5som dessa utvecklat sig p\u00e5 senare tid, synes det oss vara sk\u00e4l att&nbsp; myndigheternas ingripande f\u00f6r att avl\u00e4gsna allm\u00e4nheten b\u00e4rgningsplatsen, n\u00e4r slutakten f\u00f6rest\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>\u00c4nnu ett likfynd p\u00e5 \u201dPer Brahe\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Under g\u00e5rdagens b\u00e4rgningsarbeten \u00e5 \u201dPer Brahe\u201d antr\u00e4ffade man p\u00e5 lik \u00e4ven detta efter en kvinna. Inga igenk\u00e4nningstecken funnos varf\u00f6r detsamma m\u00e5ste l\u00e4ggas i zinkkistan utan att kunna identifieras. Man har funnit ytterligare ett 50-tal symaskiner. Bland det gods, som f\u00f6rts upp, m\u00e4rkes en koffert, tillh\u00f6rig konstn\u00e4rsparet Bauer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Tisdagen den 8 augusti 1922<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>H\u00e4stholmen just nu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>(Brev till Tidningen f\u00f6r Skaraborgs L\u00e4n)<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-image3560_0a543a-21 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-image kb-image3560_0a543a-21\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"529\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-10.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-3584\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-10.png 750w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-10-300x212.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hela torsdagen f\u00f6rsiggick arbetet med lossning av lasten fr\u00e5n \u201dPer Brahe\u201d, med ett litet avbrott vid middagstid. Arbetet f\u00f6ljdes av en \u00e5sk\u00e5darepublik p\u00e5 4-500 personer. Alltemellan\u00e5t kastade dykarb\u00e5ten \u201dThor\u201d loss fr\u00e5n platsen och begav sig ut till det st\u00e4lle, d\u00e4r \u201dPer Brahe\u201d sj\u00f6nk f\u00f6r att \u00e5t djupet \u00f6verl\u00e4mna en del i stark f\u00f6rruttnelse varande matvaror.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5sk\u00e5darna f\u00f6lja troget med arbetet. Vid halv 2-tiden g\u00e5r pl\u00f6tsligt en r\u00f6relse genom hopen. Flaggan \u00e5 \u201dPer Brahes\u201d mast s\u00e4nkes, och sakta kommer en motorb\u00e5t mot land, \u00e5 vars f\u00f6rd\u00e4ck&nbsp; st\u00e5r en med en flagga \u00f6vert\u00e4ckt likkista, vilken b\u00e4res i land och av sex karlar f\u00f6res f\u00f6rbi \u00e5sk\u00e5darna in i det f\u00f6rhyrda magasinet. Den polisman, som \u00f6vervakade upptagandet, ber\u00e4ttade f\u00f6r oss som lyckats komma n\u00e4ra honom att liket var alldeles oigenk\u00e4nnligt. Ena armen var borta men skorna som tycktes st\u00e5 b\u00e4st mot vattnet, sutto \u00e4nnu p\u00e5 f\u00f6tterna, och av dessa att d\u00f6ma, hade liket tillh\u00f6rt en kvinna. N\u00e5gon identifiering av det funna liket var d\u00e4rf\u00f6r om\u00f6jlig. \u00c4ven detta lik hade p\u00e5tr\u00e4ffats sittande p\u00e5 en l\u00e5da, detta \u00e4r s\u00e5ledes det andra liket.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det som h\u00e4danefter upptages fr\u00e5n vraket, f\u00e5r allm\u00e4nheten endast besk\u00e5da, d\u00e5 det forslas i land, och omedelbart upphissas i tredje v\u00e5ningen i magasinet d\u00e4r det skall under tillsyningsmannens uppsikt f\u00f6rvaras. Undertecknad som lyckades erh\u00e5lla en bra plats i \u00e5sk\u00e5darhopen, iakttog huru kollyn hissades upp, \u00e4n en l\u00e4nsstol med plyschel och talgstoppning i trasor, \u00e4n en byr\u00e5 vars \u00f6verskiva g\u00e5tt s\u00f6nder, s\u00e5 att l\u00e5dans inneh\u00e5ll kl\u00e4der och b\u00f6cker m.m l\u00e5g synligt, s\u00e5 en buff\u00e9, lampor, ljuskrona, b\u00e4nkar, korgar m.m. En av dessa, \u00e5 vilken locket var borta, inneh\u00f6ll kl\u00e4der, b\u00f6cker och ett par skor. Det ber\u00e4ttades vidare att en koffert b\u00e4rgats tillh\u00f6rande konstn\u00e4ren Bauer o att i densamma funnits ett skrin med v\u00e4rdesaker guldarmband m.m. F\u00f6r \u00f6vrigt b\u00e4rgades p\u00e5 torsdagen ytterligare ett 50-tal symaskiner, 6 stora fat med fruktmos (de flesta tomma) samt en del andra, b\u00e5ten tillh\u00f6rigt inventarier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vid 3-tiden kretsade en flygmaskin \u00f6ver platsen, och p\u00e5 eftermiddagen l\u00e5go \u00e5ngfartygen \u201dMotala Express\u201d, \u201dTrafik\u201d, \u201dV\u00e4nern\u201d och \u201dMunksj\u00f6\u201d samt fyra stycken seglare i den lilla hamnen, s\u00e5 att det var ganska sv\u00e5rt f\u00f6r de tjugotals rodd- och motorb\u00e5tar, som mot en avgift av 50 \u00f6re f\u00f6rde \u00e5sk\u00e5dare ut till vraket och olycksplatsen, att komma mellan och f\u00f6rbi de stora b\u00e5tarna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Tv\u00e5 nya lik upph\u00e4mtade p\u00e5 fredagen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e5 dykarna p\u00e5 fredagsmorgonen \u00e5terupptogo sitt arbete, best\u00e4mde de sig f\u00f6r att sedan vattnet var klart f\u00f6rs\u00f6ka intr\u00e4nga i r\u00f6ksalongen och unders\u00f6ka om d\u00e4r m\u00f6jligen n\u00e5gra av offren f\u00f6r olyckan kunde finnas. D\u00f6rren till densamma br\u00f6ts upp och antagandena att d\u00e4r skulle finnas lika, besannades, d\u00e5 i densamma funnos flytande t\u00e4tt under taket ett mans- o, ett kvinnolik, ganska v\u00e4l beh\u00e5llna. \u00c5 mannen hade t.o.m. ej pincenen bortfallit, b\u00e5das fickur hade stannat p\u00e5 11 minuter \u00f6ver ett.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En broder till den vid olyckan omkomna fru Falk, stationsinspektor N. Martinsen fr\u00e5n Oskarstr\u00f6m, som var n\u00e4rvarande, igenk\u00e4nde i de d\u00f6da genast sin syster och hennes man S. Falk. Hr Martinsen att de funna liken genast skulle s\u00e4ndas till Gr\u00e4nna f\u00f6r att d\u00e4r jordas. Efter n\u00e5got parlamenterande med ordningsmakten fick han medtaga de avlidnas guldur f\u00f6r att omedelbart inl\u00e4mna desamma till urmakare f\u00f6r reparation. Eljest f\u00e5r inte minsta sm\u00e5sak bortf\u00f6ras fr\u00e5n platsen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lossningen av lasten fortsatte till middagen. D\u00e5 dykarna efter middagsrasten nedstego, var det meningen att f\u00f6rs\u00f6ka intr\u00e4nga i den eller de hytter, som innehades av konstn\u00e4r J. Bauer med familj. Sp\u00e4nningen bland \u00e5sk\u00e5darna v\u00e4xte alltmer, men d\u00e5 ideligen utan avbrott halades upp endast tunnor och \u00e5ter tunnor, b\u00f6rjade intresset sluppna. D\u00e5 dykarn kl. 5 e.m. uppstego, ber\u00e4ttade de, att alla g\u00e5ngar och d\u00f6rrar nere i b\u00e5ten var s\u00e5 behindrade med gods, att det ingen m\u00f6jlighet fanns att intr\u00e4nga, f\u00f6rr\u00e4n allt detta avl\u00e4gsnats. En annan sv\u00e5righet uppst\u00e5r \u00e4ven d\u00e4rigenom att i hytter och salonger r\u00e5der s\u00e5 djup m\u00f6rker att dykarna ej veta om det \u00e4r lik eller en kudde de f\u00e5 tag uti bland de m\u00e5nga simmande f\u00f6rem\u00e5len d\u00e4r nere. Under s\u00e5dana f\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r det ganska sv\u00e5rt f\u00f6ruts\u00e4ga, om icke \u201dPer Brahe\u201d m\u00e5ste ytterligare h\u00f6jas och f\u00f6ras n\u00e4rmare land, innan alla st\u00e4llen inuti densamma kunna unders\u00f6kas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 fredagen upptogos alla d\u00e4verterna, ett 50-tal fruktmosfat, destinerade till Malfors marmeladfabrik i \u00d6sterg\u00f6tland. Dessa senare vore till st\u00f6rsta delen s\u00f6nderspr\u00e4ngda o. tomma, men de som voro hela \u00f6ppnades genast och den gula tjockflytande massan hivades i sj\u00f6n. F\u00f6r \u00f6vrigt var man st\u00e4ndigt sysselsatt ombord med att genast spola och sopa rent fr\u00e5n gyttja varje kolly som upptogs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201dTittsk\u00e5psgubbar\u201d och m\u00e5nglare av alla slag, som nu \u201dpryda\u201d H\u00e4stholmens torg och gator hava f\u00e5tt tills\u00e4gelse att f\u00f6re s\u00f6ndagen vara borta d\u00e4rifr\u00e5n, emedan man till dess \u00e5terigen v\u00e4ntar stor tillstr\u00f6mning av \u00e5sk\u00e5dare och detta \u00e4r i sanning en v\u00e4lbet\u00e4nkt \u00e5tg\u00e4rd d\u00e5 det som nu dagligen f\u00f6rsigg\u00e5r i H\u00e4stholmens hamn icke b\u00f6r st\u00f6ras av ett marknadslivs fr\u00f6jder och f\u00f6rlustelser. I \u00f6vrigt har b\u00e4rgningsarbetena hittills gynnats av det b\u00e4sta v\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K. F.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fredagen den 18 augusti 1922<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>B\u00e4rgningsarbetet vid H\u00e4stholmen slutf\u00f6rt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Inalles 18 d\u00f6da antr\u00e4ffade &#8211; katastrofen tog 4 minuter<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"775\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4841-1024x775.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1953\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4841-1024x775.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4841-300x227.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4841-768x581.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4841-1536x1163.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4841-2048x1550.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B\u00e4rgningsarbetet vid H\u00e4stholmen \u00e4r nu slut. De fem hj\u00e4lpb\u00e5tarna ha gett sig ut p\u00e5 p\u00e5 fraktfart och \u201dPer Brahe\u201d flyter nu p\u00e5 egen hand p\u00e5 det vatten, vars v\u00e5gor han s\u00e5 m\u00e5nga g\u00e5nger krossat. Femton d\u00f6da ha de senaste dagarna burits i&nbsp; land fr\u00e5n \u201dPer Brahe\u201d, o sammanlagt \u00e4ro 18 lik antr\u00e4ffade. Av de antr\u00e4ffade liken ha endast med visshet kunnat identifierats bes\u00e4ttningsmannen C.G. J. Karlsson, Roberga, och styrman K.G. A. Blanck, vilka fl\u00f6to i land strax efter olyckan, samt fr\u00f6ken Anna Allard fr\u00e5n Gr\u00e4nna vars lik upptogs i fjol. Vidare har identifierats handelsresande Svante Falck och fru Hanna Falck fr\u00e5n Link\u00f6ping, fru Ester Bauer och hennes lille son, samt \u00e4ven under reservation, konstn\u00e4ren John Bauer. Det skulle allts\u00e5 vara endast \u00e5tta av de antr\u00e4ffade liken, som identifierats. De andra tio komma att jordf\u00e4stas som ok\u00e4nda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter l\u00e4nspumpningen av maskinrummet i m\u00e5ndags fann man h\u00e4r nere de sista liken. B\u00e5ten har genoms\u00f6kts \u00f6verallt, men inga fler d\u00f6da ha kunnat uppt\u00e4ckas. De sex, som \u00e4ro borta, ha med all s\u00e4kerhet tillh\u00f6rt bes\u00e4ttningen. Kapten Boija, om vars d\u00f6d g\u00e5tt en del underliga rykten, vilar med all s\u00e4kerhet n\u00e5gonstans ute i djupet. Som en egendomlighet m\u00e5 antecknas, att uren hos de i g\u00e5r p\u00e5tr\u00e4ffa liken stannat p\u00e5 1.15. Till j\u00e4mf\u00f6relse kan n\u00e4mnas, att klockorna hos makarna Falck, som befunnit sig i r\u00f6khytten vid olyckan stannat p\u00e5 1.11. Fyra hemska minuter torde s\u00e5ldes ha f\u00f6rflutit innan \u00e5ngaren vattenfylldes.&nbsp;<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns3560_8f1f15-5f{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:center;align-items:center;}.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#555555;border-color:#555555;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#444444;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3560_8f1f15-5f .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#444444;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns3560_8f1f15-5f\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn3560_f7e35f-9e.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn3560_f7e35f-9e kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=2631\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Tillbaka<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fredagen den 22 november 1918 Fruktansv\u00e4rd sj\u00f6olycka p\u00e5 v\u00e4ttern \u00c5ngaren Per Brahe sjunker vid H\u00e4stholmen. 24 personer omkomna. En fruktansv\u00e4rd olycka, som \u00f6ver hela v\u00e5rt land kommer att v\u00e4cka djup f\u00f6rst\u00e4mning, intr\u00e4ffade natten till onsdagen p\u00e5 V\u00e4ttern utanf\u00f6r H\u00e4stholmen. \u00c5ngaren \u201dPer Brahe\u201d, som uppeh\u00e5ller kanaltrafiken mellan J\u00f6nk\u00f6ping och Stockholm, f\u00f6rolyckades under storm o. sj\u00f6nk. Ingen&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"narrow","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":true,"_kad_post_footer":true,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-3560","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3560"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3588,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3560\/revisions\/3588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}