{"id":3499,"date":"2026-06-04T20:11:14","date_gmt":"2026-06-04T18:11:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3499"},"modified":"2026-06-13T21:20:12","modified_gmt":"2026-06-13T19:20:12","slug":"kanalbolagets-korrespondens-4","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3499","title":{"rendered":"KANALBOLAGETS KORRESPONDENS"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Uppgift \u00e5 av vaktare anst\u00e4llda och avl\u00f6nade dr\u00e4ngar, pigor m.m under seglationstiden 1939.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sj\u00f6torps avdelning<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sluss 2-3, vaktarson, fr\u00e5n seglationens b\u00f6rjan, 40 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sluss 4-5 vaktarbroder hela \u00e5ret, 35 kr per m\u00e5nad och maten, hush\u00e5llerska tidvis under seglation. 40 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sluss 6, Dr\u00e4ng \/ sv\u00e5ger till vakten \/ 40 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sluss 7-8, vaktarson fr\u00e5n seglationens b\u00f6rjan, 40 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rogstorp, vaktardotter hela \u00e5ret 40 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lyrestad, vaktarson fr\u00e5n seglationens b\u00f6rjan, 50 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Godh\u00f6gen, vaktarbroder fr\u00e5n seglationens b\u00f6rjan till 31 augusti, 35 kr per m\u00e5nad och maten. Hush\u00e5llerska hela \u00e5ret, 45 kr per m\u00e5nad och maten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N. Hajstorp, vaktardotter hela \u00e5ret, 45 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gastorp, vaktardotter delvis under segl. 40 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jonsboda, vaktarson\/ gift \/ fr. segl. b\u00f6rjan, 50 kr per m\u00e5nad och maten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forsvik, vaktarson\/gift\/ fr. segl. b\u00f6rjan 80 kr per m\u00e5nad och maten\/ frun bor i sitt hem\/<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hajstorp den 22\/11 1939<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A. Olsson<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Sabotage vid kanalen?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>G\u00f6ta Kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Huvudkontoret Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Betr. dykarekostnad f\u00f6r Vieille Montagne propellerskada&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jag har talat vid brovakten i L\u00f6fs\u00e4ng dykare H Bloom ang. saken och han s\u00e4ger f\u00f6ljande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Efter p\u00e5ringning till arbetsplatsen i Karlskoga fr\u00e5n kaptenen p\u00e5 Vieille Montagne III p\u00e5 morgonen den 19\/4 fick Bloom l\u00e5na firmans lastbil samt 2 st. dykarhantlangare och \u00e5kte omedelbart till Sj\u00f6torp. K\u00f6rstr\u00e4ckan fram och \u00e5ter var n\u00e5got \u00f6ver 28 mil och tog dykararbetet knappa tv\u00e5 timmar men gick hela dagen till spillo. N\u00e4r arbetet var klart bad kaptenen p\u00e5 b\u00e5ten Bloom att s\u00e4nda honom r\u00e4kning \u00e5 arbetet.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image3499_31c57f-2e .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image3499_31c57f-2e size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-1024x607.jpeg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-3688\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-1024x607.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-300x178.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-768x455.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-1536x910.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Bild-2048x1213.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5 r\u00e4kningen st\u00e5r bilskjuts f\u00f6r 118:- kr\/ det belopp firman beg\u00e4rt\/<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">50:- kr Blooms dykararvode och l\u00e5n av dykmaterial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">40:- kr avl\u00f6ning till tv\u00e5 hantlangare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Summa kr 208:-<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hade Bloom varit hemma och vi i s\u00e5 fall m\u00e5st anlita bil fr\u00e5n T\u00f6reboda samt hantlangare hade hela kostnaden nog ej beh\u00f6vt \u00f6verskrida 80:- kr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e5 Bloom hade rest tillbaka till sin f\u00f6rutvarande arbetsplats f\u00f6r att avsluta det arbete som han h\u00f6ll p\u00e5 med och ej fick f\u00e4rdigt n\u00e4r han tilltr\u00e4dde vaktarplatsen vid L\u00f6fs\u00e4ng utan att d\u00e4rtill ha bett om tillst\u00e5nd s\u00e4ger han sig vara villig att sj\u00e4lv betala 100:- kr av r\u00e4kningen. D\u00e5 han troligen hade f\u00e5tt detta tillst\u00e5nd d\u00e4rest han hade gjort f\u00f6rfr\u00e5gan d\u00e4rom hade kanske bolaget f\u00e5tt bidraga till hans resa till Sj\u00f6torp fr\u00e5n Karlskoga varf\u00f6r det kanske kan anses sk\u00e4ligt att Bloom slipper undan med att sj\u00e4lv betala 100:- kr. Man kanske inte b\u00f6r vara alltf\u00f6r str\u00e4ng mot den nye vaktare- dykaren en\u00e4r det visat sig mycket sv\u00e5rt att f\u00e5 n\u00e5gon dykare att s\u00f6ka brovaktarsysslan. N\u00e4r han s\u00f6kte fick han det l\u00f6ftet att d\u00e4rest hustrun kunde klara bron och lantbruket f\u00f6r n\u00e5gra dagar kunde han f\u00e5 \u00e5taga sig privata dykararbete. Den f\u00f6rre dykaren var ibland och hj\u00e4lpte Telegrafverket med kabelnedl\u00e4ggningar s\u00e5v\u00e4l i kanalen som \u00e5 annan plats dock ej alltf\u00f6r l\u00e5ngt bort.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vad betr\u00e4ffar den tr\u00e4klots ung. 4\u201dx7\u201d och av 2 fots l\u00e4ngd som Bloom fick hugga loss ur propellern d\u00e4r den satt fastkilad s\u00e5 tog kaptenen \u00e5 b\u00e5ten hand om den, liksom \u00e4ven den tr\u00e5dh\u00e4rva som de sj\u00e4lva hade lyckats f\u00e5 loss fr\u00e5n propellern. En del tr\u00e5d satt dock kvar och losstogs av Bloom. Huruvida tr\u00e5den som bestod av gammal sl\u00e4t telefontr\u00e5d hade varit uppvindad \u00e5 tr\u00e4klotsen var sv\u00e5rt att avg\u00f6ra men troligen hade den det eftersom de samtidigt kunnat fastna i propellern. Hur de hamnat i kanalen \u00e4r sv\u00e5rt att s\u00e4ga men anser jag att de tappats fr\u00e5n n\u00e5gon b\u00e5t i kanalen. Likas\u00e5 \u00e4r det nog sv\u00e5rt att s\u00e4ga var de f\u00f6rst legat en\u00e4r de kunnat sl\u00e4pats iv\u00e4g utefter kanalbottnen av andra b\u00e5tar innan Vieille Montagne fick den i propellern vid slussarna 4-5 i Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi hade b\u00e5da dessa slussar tomma i vinter och d\u00e5 fanns inget i botten av dem. Att n\u00e5got sabotage skulle vara gjort och s\u00e5lunda anledningen tror jag inte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samma b\u00e5t har idag haft bottenk\u00e4nning av en sten i kanalen nedanf\u00f6r Nedra Norrkvarns sluss och kommer vi att i morgon f.m. unders\u00f6ka var och huru h\u00f6gt denna sten ligger. Om\u00f6jligt \u00e4r det ej att denna b\u00e5t lastas f\u00f6r djupt och skall jag d\u00e4rf\u00f6r ha \u00f6gonen p\u00e5 deras lastdjup.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hajstorp, T\u00f6reboda den 24\/5 1950<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A. Olsson<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A. B. Vieille Montagne<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c5mmeberg 26 maj<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enligt telefonmeddelande den 24 dennes fr\u00e5n direkt\u00f6r S. Torell hade \u00e5ngf. \u201dVieille Montagne III\u201d p\u00e5 v\u00e4g mot G\u00f6teborg den 19 dennes vid slussarna 4-5 vid Sj\u00f6torp f\u00e5tt propellerstopp, beroende p\u00e5 att telefontr\u00e5d snott sig in i propellern. F\u00f6r avhj\u00e4lpande av skadan hade dykaren H. Bloom tillkallats fr\u00e5n Karlskoga, vilket f\u00f6rorsakat en kostnad av 205:- kr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Av oss verkst\u00e4llda unders\u00f6kningar ha givit vid handen, att ifr\u00e5gavarande tr\u00e5d sannolikt varit uppvindad p\u00e5 en vidh\u00e4ngande tr\u00e4klots av c:a 2 fots l\u00e4ngd och dimensionen 4\u201dx7\u201d. En sannolik f\u00f6rklaring till att detta f\u00f6rem\u00e5l funnits i kanalen p\u00e5 denna plats \u00e4r att det tappats fr\u00e5n n\u00e5got passerande fartyg. T\u00e4nkbart \u00e4r \u00e4ven att \u201d Vieille Montagne III\u201d kunnat komma i kontakt med f\u00f6rem\u00e5let p\u00e5 helt annan plats, m\u00f6jligen utanf\u00f6r kanalen. Det har s\u00e5lunda icke visats att kanalbolaget skulle vara ansvarigt f\u00f6r den intr\u00e4ffade skadan. D\u00e5 emellertid bolagets str\u00e4van alltid \u00e4r att p\u00e5 b\u00e4sta s\u00e4tt underl\u00e4tta kanaltrafiken och tillm\u00f6tesg\u00e5 trafikanterna, f\u00f6rklara vi oss h\u00e4rmed beredda att bestrida kostnaderna f\u00f6r ifr\u00e5gavarande dykarhj\u00e4lp. Vi bedja Eder d\u00e4rf\u00f6r att \u00f6vers\u00e4nda dykarr\u00e4kningen till oss och vore tacksamma f\u00f6r att samtidigt f\u00e5 mottaga fartygsbef\u00e4lhavarens rapport r\u00f6rande h\u00e4ndelserna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00f6gaktningsfull&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00f6ta Kanalbolag<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bo Klint<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c5mmeberg den 2 juni 1950<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Verkst\u00e4llande Direkt\u00f6ren i G\u00f6ta Kanalbolag, Major Bo Klint.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Broder.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5terkommen fr\u00e5n G\u00f6teborg vill jag i enlighet med mitt brev till Dig av den 30 maj n\u00e4rmare besvara Dina v\u00e4nliga skrivelser av den 26 och 27 maj. F\u00f6rst och fr\u00e4mst vill jag d\u00e5 framf\u00f6ra mitt tack f\u00f6r Din v\u00e4nlighet att \u00f6vers\u00e4nda frisedel f\u00f6r passage av kanalbron vid R\u00f6desund. Jag vill icke underl\u00e5ta att p\u00e5peka, att det p\u00e5 intet s\u00e4tt var f\u00f6r personlig vinning som jag meddelade Dig de kostnader, som \u00e5samkades en n\u00f6jesb\u00e5t, vilken fick den id\u00e9n att fr\u00e5n V\u00e4ttern g\u00e5 in och titta p\u00e5 Bottensj\u00f6n, utan var det uteslutande f\u00f6r att p\u00e5peka de underliga resultat, som framkomma genom till\u00e4mpning av det nuvarande uppb\u00f6rdssystemet.&nbsp; Jag f\u00f6rest\u00e4ller mig, att vi \u00e4ro helt eniga om att det \u00e4r en \u00f6verdrift att betala n\u00e4ra 10:- kronor f\u00f6r att passera en bro tv\u00e5 g\u00e5nger, men \u00e4r det naturligtvis huvudsakligen n\u00f6jesb\u00e5tarna i Karlsborg, som hava anledning att besk\u00e4rda sig \u00f6ver avgiften.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jag vill emellertid \u00e4nnu en g\u00e5ng uttala mitt tack f\u00f6r Din stora v\u00e4nlighet, samtidigt som jag vill meddela, att denna frisedel kommer att f\u00e5 ett mycket begr\u00e4nsat utnyttjande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Betr\u00e4ffande \u00e5ngfartyget \u201dVieille Montagne III\u201d och det propellerstopp, som hon fick vid slussarna 4-5 vid Sj\u00f6torp f\u00e5r jag bilagt \u00f6vers\u00e4nda kaptenens rapport och r\u00e4kningen fr\u00e5n dykaren Holger Blom, och vill jag framf\u00f6ra mitt bolags tacksamhet f\u00f6r Ditt tillm\u00f6tesg\u00e5ende att betala de \u00e5samkade kostnaderna. Jag vill dock p\u00e5peka, att jag sv\u00e5rligen kan dela Din uppfattning, att dessa f\u00f6rem\u00e5l tappats fr\u00e5n n\u00e5got passerande fartyg, en\u00e4r det synes mig osannolikt, att kanalfartygen medf\u00f6ra telefontr\u00e5d ombord. Sannolikare torde vara, att tr\u00e5den tappats i kanalen vid n\u00e5got utbyte av telefonledningar i kanalens n\u00e4rhet. Att \u201dVieille Montagne III\u201d skulle kunnat komma i kontakt med f\u00f6rem\u00e5let p\u00e5 annan plats, utanf\u00f6r kanalen, synes mig fullkomligt uteslutet, en\u00e4r hon var p\u00e5 resa fr\u00e5n \u00c5mmeberg till G\u00f6teborg och allts\u00e5 befunnit sig i kanalen hela str\u00e4ckan fr\u00e5n T\u00e5torp till Sj\u00f6torp 5:e sluss, d\u00e4r olyckan intr\u00e4ffade. Det synes mig uteslutet, att fartyget kunnat sl\u00e4pa med sig telefontr\u00e5den ifr\u00e5ga fr\u00e5n n\u00e5gon plats bel\u00e4gen \u00f6ster om T\u00e5torp \u00e4nda fram till Sj\u00f6torp, utan att n\u00e5gonting tidigare intr\u00e4ffat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Slutligen \u00f6verg\u00e5r jag till fr\u00e5gan ang\u00e5ende inf\u00f6rande av klarering p\u00e5 m\u00e5nadskonto, vilket synes mig vara synnerligen l\u00e4mpligt. F\u00f6r fartygens del m\u00e5ste detta ju inneb\u00e4ra en arbetsbesparing och dessutom vara synnerligen beg\u00e4rligt f\u00f6r Edra kanalinspektorer, som h\u00e4rigenom skulle befrias fr\u00e5n en hel del klareringar nattetid. Det synes mig l\u00e4mpligast, om vederb\u00f6rande \u201dst\u00f6rre trafikanter\u201d fr\u00e5n Eder erh\u00e5lla tryckta formul\u00e4r, f\u00f6rslagsvis h\u00e4ftade i block med kopia, s\u00e5 att originalet utrives och kopian kvarsitter i blocket. Alla erforderliga uppgifter inf\u00f6ras d\u00e5 av bef\u00e4lhavaren, och originalet \u00f6verl\u00e4mnas vid f\u00f6rsta sluss intill kanalinspektorskontor. Om Du har n\u00e5gra s\u00e5dana \u00f6nskem\u00e5l, att Du \u00e4ven \u00f6nskar deklaration vid utg\u00e5ngen ur kanalen, kan ju \u00e4ven detta enkelt ordnas p\u00e5 samma s\u00e4tt genom inf\u00f6rande av dubbla original och kvarsittande kopia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jag emotser g\u00e4rna Dina synpunkter p\u00e5 detta f\u00f6rslag, och skall jag med gl\u00e4dje d\u00e4refter taga upp fr\u00e5gan till diskussion med v\u00e5ra bef\u00e4lhavare, s\u00e5 att man d\u00e4rigenom kan ern\u00e5 b\u00e4sta m\u00f6jliga resultat av f\u00f6rslaget.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med hj\u00e4rtliga h\u00e4lsningar f\u00f6rblir jag&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Din tillgivne<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sven Torell.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rapport<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5ngfartyget \u201d VIEILLE MONTAGNE III\u201d p\u00e5 resa fr\u00e5n \u00c5mmeberg till G\u00f6teborg med 245 ton zinkmalm ankom till Sj\u00f6torp 5te sluss den 19\/4 1950, kl. 05.30 , \u201dVIEILLE MONTAGNE III\u201d hade just blivit nertappad i sluss nr 5 och var p\u00e5 g\u00e5ng in i sluss nr 4 f\u00f6r sakta maskin. D\u00e5 fartyget g\u00e5tt fram cirka 2 m m\u00e4rktes en st\u00f6t i propellern och maskinen stannade. Den kunde sedan icke f\u00e5s ig\u00e5ng varken fram eller back. Bes\u00e4ttningen fick d\u00e5 hala fartyget in i sluss nr 4 och under tiden kom m\/f \u201d VIEILLE MONTAGNE II\u201d till n\u00e4mnda sluss samt tog \u201dVIEILLE MONTAGNE III\u201d till kajen vid Sj\u00f6torps varv genom bogsering. Ankomsten till Sj\u00f6torps varv skedde kl. 07.00. Unders\u00f6kning f\u00f6retogs omedelbart f\u00f6r att utr\u00f6na, vad det var, som fastnat i propellern. H\u00e4rvid fann man en j\u00e4rntr\u00e5d \/ troligen telefontr\u00e5d \/, som vi fingo upp med en b\u00e5tshake, men propellern kunde \u00e4nd\u00e5 icke r\u00f6ras. Undertecknad ringde d\u00e5 till Ingenj\u00f6r Olsson i Hajstorp f\u00f6r att f\u00e5 en dykare att unders\u00f6ka, vad som satt fast i propellern. Ingenj\u00f6r Olsson var bortrest f\u00f6r tillf\u00e4llet men jag fick besked av ett bitr\u00e4de, att det fanns en dykare i Skoghall, Holger Blom. Denne kom till Sj\u00f6torp kl. 12.30 samma dag och b\u00f6rjade unders\u00f6kningen omedelbart. Han fann d\u00e4rvid ytterligare j\u00e4rntr\u00e5d av samma slag, vilket han klippte bort, samt ett tr\u00e4stycke, vilket fastnat mellan propellern och skeddan. Detta tr\u00e4stycke fick han hugga s\u00f6nder totalt, och han kunde enligt uppgift icke avg\u00f6ra, om telefontr\u00e5den och tr\u00e4stycket voro fastsatta i varandra, emedan vattnet i kanalen var synnerligen grumligt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Under dykarens arbete anl\u00e4nde Kanalinspekt\u00f6r L\u00e5ftman till varvet och fick se j\u00e4rntr\u00e5den. Kapten L\u00e5ftman ans\u00e5g \u00e4ven, att det var fr\u00e5ga om telefontr\u00e5d. Dykaren hade avslutat sitt arbete kl. 14.30, d\u00e5 resan fortsattes.&nbsp;Tj\u00e4nstg\u00f6rande slussvakt vid 4 &#8211; 5 slussarna var slussbitr\u00e4det Bertil Persson. Dykaren Holger Blom \u00e4r anst\u00e4lld vid G\u00f6ta Kanalbolag, som brovaktare vid L\u00f6fs\u00e4ngs bro, men var under n\u00e4mnda tid i Skoghall f\u00f6r extra dykararbete.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5mmeberg den 23 april 1950<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H. \u00d6hlin<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bef\u00e4lhavare \u00e5 \u201dVIEILLE MONTAGNE III\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>G\u00f6ta kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Huvudkontoret<\/strong> <strong>Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Betr. \u00c5ngf. Vieille Montagne III propellerstopp<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5gra telefontr\u00e5dsbyten \u00e5 kanalen ledningar har ej \u00e4gt rum p\u00e5 de n\u00e4rmaste 15 a 20 \u00e5ren varf\u00f6r det ej kan ha varit kanalens tr\u00e5d som fastnat i propellern. F\u00f6rra \u00e5ret drog Telegrafverket upp rikstelefonledning till sluss 8 fr\u00e5n Sj\u00f6torp. D\u00e5 anv\u00e4ndes uteslutande ny tr\u00e5d men den tr\u00e5d som fastnade i propellern var gammal och rostig. N\u00e5gra telefonledningar finnes ej i n\u00e4rheten utanf\u00f6r kanalomr\u00e5det. Att n\u00e5gon lantbrukare skulle ha anv\u00e4nt gammal telefontr\u00e5d till h\u00e4gnad tror jag inte d\u00e5 s\u00e5dan \u00e4r ol\u00e4mplig till h\u00e4gnad. Om den inte som jag tror fallit fr\u00e5n n\u00e5gon b\u00e5t med skrotlast \u00e5terst\u00e5r endast m\u00f6jligheten att n\u00e5gon person av illvilja eller of\u00f6rst\u00e5nd skulle ha medtagit och kastat tr\u00e5den i kanalen.&nbsp; Detta har jag sv\u00e5rt att tro p\u00e5 en\u00e4r det \u00e4r mycket pr\u00e4ktigt folk i dessa trakter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det tycks vara om\u00f6jligt att f\u00e5 reda p\u00e5 och tror jag ej heller att n\u00e5gon polismyndighet om anm\u00e4lan d\u00e4rom gjordes dit skulle kunna taga reda p\u00e5 varifr\u00e5n tr\u00e5den kommit. Den kan ha legat i kanalen under flera \u00e5r. Efter vinterarbetena i v\u00e5ras var slussarna 4-5 i Sj\u00f6torp fullkomligt rena. Dykare Bloom uppgav summan \u00e5 sin r\u00e4kning till 205:- kr men r\u00e4kningen som \u00f6vers\u00e4nts visar summan 208:- kr.&nbsp; Jag har endast utbetalt 105:- kr till honom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hajstorp, T\u00f6reboda den 10\/6 1950<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A. Olsson.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>G\u00f6ta Kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Huvudkontoret&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I natt troligen mellan kl. 23.30 och 24 f\u00f6r\u00f6vades ett sabotage mot kanalanl\u00e4ggningen vid Sj\u00f6torp. N\u00e4r slussvakt Th\u00f6rn p\u00e5 efternatten skulle slussa upp ett par b\u00e5tar m\u00e4rkte han att n\u00e5got hinder l\u00e5g i botten \u00e5 \u00f6vra portkammaren vid sluss 3 s\u00e5 att han inte kunde \u00f6ppna den v\u00e4stra porten. D\u00e5 han med b\u00e5tshake k\u00e4nde efter fann han att det var en t\u00e4mligen stor sten. Han trodde f\u00f6rst att denna p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt lossat fr\u00e5n slussmuren och fallit ned men d\u00e5 han d\u00e4rp\u00e5 fick se att en stor sten var losstagen fr\u00e5n en st\u00f6dmur intill porten f\u00f6rstod han att n\u00e5gon tagit denna sten och kastat ned i slusskammaren. Th\u00f6rn f\u00f6rs\u00f6kte med hj\u00e4lp av en annan slussvaktare f\u00e5 upp stenen medelst en stensax men detta lyckades ej. Han satte sig d\u00e5 i f\u00f6rbindelse med mig och jag beordrade dykare Sj\u00f6berg dit ned f\u00f6r att taga upp stenen. N\u00e5gon b\u00e5t vart ej hindrad en\u00e4r de b\u00e5da b\u00e5tarna som kommo p\u00e5 efternatten voro s\u00e5 smala att porten kunde \u00f6ppnas tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att sl\u00e4ppa fram dem. Det visade sig att stenen v\u00e4gde minst 150 kg. varf\u00f6r det \u00e4r troligt att det m\u00e5ste ha varit minst tv\u00e5 man som utf\u00f6rt sabotaget eller of\u00f6rsvarligt okynne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5 fort jag kunde satte jag mig i f\u00f6rbindelse med landsfiskalen i Hova som senare j\u00e4mte en polisman kom till platsen och anst\u00e4llde f\u00f6rh\u00f6r. Jag l\u00e4mnade honom ett exemplar \u201dtillk\u00e4nnagivande i fr\u00e5ga om skadeg\u00f6relse \u00e5 G\u00f6ta kanal\u201d och sade han sig skola beordra statspolisen att taga hand om saken och f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 tag p\u00e5 den eller de skyldiga.&nbsp;I detta fall skall v\u00e4l den nyligen tagna ansvarsf\u00f6rs\u00e4kringen kunna utnyttjas. Kostnaderna f\u00f6r upptagandet av stenen bel\u00f6pa sig s\u00e5lunda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">21:- kr f\u00f6r hyrbil med dykare och dykarmaterial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">16.80:- kr f\u00f6r min bilresa till Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">10:- kr f\u00f6r l\u00e5n av dykarmaterial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">44.97:- kr f\u00f6r dykare, hantlangare samt hj\u00e4lp vid f\u00f6rs\u00f6k att fiska upp stenen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Summa 102.77 kronor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hajstorp, T\u00f6reboda den 9\/7 1950<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A. Olsson.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Till Stadsfiskalen i Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e4rmed ha vi \u00e4ran \u00f6verl\u00e4mna f\u00f6ljande uppgifter betr\u00e4ffande under senaste tiden intr\u00e4ffade f\u00f6rs\u00f6k till skadeg\u00f6relse \u00e5 G\u00f6ta kanals anl\u00e4ggningar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 ) Telefontr\u00e5d hade kastats i Sj\u00f6torps 5:e sluss, vilket f\u00f6rorsakat propellerskada \u00e5 \u00e5ngaren \u201dVieille Montagne III\u201d.&nbsp; Vi h\u00e4nvisa till bef\u00e4lhavarens rapport. Kanalbyggm\u00e4staren p\u00e5 v\u00e4stra linjen, ingenj\u00f6r A. Olsson, Hajstorp, T\u00f6reboda, meddelar ytterligare: \u201dN\u00e5gra telefontr\u00e5dsarbeten \u00e5 kanalens ledningar har ej \u00e4gt rum p\u00e5 de n\u00e4rmaste 15 a 20 \u00e5ren, varf\u00f6r det ej kan ha varit kanalens tr\u00e5d, som fastnat i propellern. F\u00f6rra \u00e5ret drog Telegrafverket upp en rikstelefonledning fr\u00e5n Sj\u00f6torp till sluss 8. D\u00e5 anv\u00e4ndes uteslutande ny tr\u00e5d, men den som fastnade i propellern var gammal och rostig. N\u00e5gra telefonledningar finnas ej i n\u00e4rheten utanf\u00f6r kanalomr\u00e5det. Att n\u00e5gon lantbrukare skulle ha anv\u00e4nt gammal telefontr\u00e5d till h\u00e4gnad tror jag ej, d\u00e5 s\u00e5dan \u00e4r ol\u00e4mplig till h\u00e4gnad. Efter vinterarbetena i v\u00e5ras var slussarna 4 &#8211; 5 i Sj\u00f6torp fullkomligt rena\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e5 det i detta fall ej med s\u00e4kerhet kunde antagas, att avsiktlig skadeg\u00f6relse f\u00f6rel\u00e5g, gjordes polisanm\u00e4lan ej omedelbart utan f\u00f6rst i samband med under 3) h\u00e4r nedan relaterade h\u00e4ndelse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2 ) 12\/5 1950. Lampan i fyren vid Borenshult hade skruvats loss, varigenom fyren slocknat. H\u00e4ndelsen anm\u00e4ldes till kriminalpolisen i Motala, varf\u00f6r vi f\u00e5 h\u00e4nvisa till dess handlingar i \u00e4rendet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3 ) 18\/7 1950. En sten om minst 150 kg. hade kastats i 3:e slussen vid Sj\u00f6torp. Vi h\u00e4nvisa till bilagda utdrag av rapport fr\u00e5n kanalbyggm\u00e4staren \u00e5 v\u00e4stra linjen, ingenj\u00f6r A. Olsson, Hajstorp, T\u00f6reboda. Samtidigt polisanm\u00e4ldes \u00e4ven h\u00e4ndelsen under punkt 1 ) h\u00e4r ovan. N\u00e5got resultat av polisutredningen har \u00e4nnu ej kommit kanalbolaget tillhanda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4 ) 19\/7 1950. D\u00e5 \u00e5ng. \u201dAstrea\u201d, denna dag ungef\u00e4r kl. 11 passerade Borenshults slussar p\u00e5 uppg\u00e5ng och slussportarna skulle st\u00e4ngas, sedan fartyget g\u00e5tt in i nedersta slussen, hindrades st\u00e4ngningen av n\u00e5got f\u00f6rem\u00e5l p\u00e5 slussbottnen. Sedan olika \u00e5tg\u00e4rder vidtagits f\u00f6r att f\u00e5 f\u00f6rem\u00e5let att flytta p\u00e5 sig lyckades man st\u00e4nga portarna, sedan fartyget hindrats c:a 1\/2 timma. Vid senare f\u00f6retagen unders\u00f6kning konstaterades, att en kilsten, som uppbrutits vid en elektrisk ledningsstolpe, p\u00e5 norra sidan om slussen. Den f\u00f6rvaras nu hos slussvaktaren vid Borenshult.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dessa upprepade f\u00f6rs\u00f6k till skadeg\u00f6relse g\u00f6r, att man ej kan utesluta m\u00f6jligheten av att organiserat sabotage f\u00f6religger, varf\u00f6r vi f\u00e5 anh\u00e5lla om en snabb och grundlig unders\u00f6kning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motala den 22 juli 1950<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00d6TA KANALBOLAG<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\"><br>Ang. inom F\u00e4gre Polisdistrikt vid broarna \u00f6ver G\u00f6ta kanal befintlig r\u00e4ddningsredskap.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polismannen i F\u00e4gre Polisdistrikt Skaraborgs l\u00e4n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rapport Fredagen den 15 september 1939<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sedan undertecknad polisman i F\u00e4gre polisdistrikt genom resolution den 23 augusti 1939, beordrats verkst\u00e4lla utredning r\u00f6rande det antal broar \u00f6ver G\u00f6ta kanal, som \u00e4ro bel\u00e4gna inom polisdistriktet samt huruvida det vid dessa broar finnes r\u00e4ddningsredskap, f\u00e5r j\u00e4mte remisshandlingarnas \u00e5terst\u00e4llande rapporteras f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De inom polisdistriktet bel\u00e4gna broarna \u00e4ro Jonsboda kanalbro, St\u00e5ngs kanalbro och Vassbackens kanalbro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Betr\u00e4ffande r\u00e4ddningsredskapen vid broarna hava respektive brovakter blivit var f\u00f6r sig h\u00f6rda och d\u00e4rvid uppgivit:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brovakten vid Vassbackens kanalbro Theodor Karlsson, f\u00f6dd den 13 juni 1877, att han sedan \u00e5r 1914 \u00e4r anst\u00e4lld vid G\u00f6ta kanalbolag, som brovakt vid Vassbackens kanalbro i F\u00e4gre socken: <em>Att det vid n\u00e4mnda bro aldrig funnits eller finnes n\u00e5gon livr\u00e4ddningsredskap, det enda som finnes \u00e4r tvenne f\u00f6r byggnaderna avsedda brandhakar och n\u00e5gra instruktioner om att dessa skola anv\u00e4ndas s\u00e5som livr\u00e4ddningsredskap vid kanalen finnes heller icke.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Karlsson har dock p\u00e5 eget initiativ placerat en brandhake p\u00e5 vardera sidan om bron en\u00e4r han anser att det \u00e4r b\u00e4ttre att i f\u00f6rekommande fall hava n\u00e5got till hands \u00e4n ingenting.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5gon kanalbolaget tillh\u00f6rig b\u00e5t eller eka finnes heller icke utan har Karlsson sj\u00e4lv anskaffat roddb\u00e5t med hj\u00e4lpmotor, vilken alltid anlitats vid f\u00f6rekomna olycksfall vid kanalen. Karlsson anser att livr\u00e4ddningsredskap i f\u00f6ljande omfattning \u00e4r oundg\u00e4ngligen n\u00f6dv\u00e4ndig vid Vassbackens kanalbro: Roddb\u00e5t, kraftig livboj, med minst 25 m. l\u00e5ng lina. Livbojen b\u00f6r vara s\u00e5 placerad, att brovakten i f\u00f6rsta hand men \u00e4ven allm\u00e4nheten vid f\u00f6rkommande fall l\u00e4tt kan n\u00e5 densamma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brovakten vid St\u00e5ngs kanalbro, Karl Oskar Fr\u00f6dell, f\u00f6dd den 15 december 1889: att han sedan den 1\/4 1925 \u00e4r anst\u00e4lld vid G\u00f6ta kanalbolag, som brovakt vid St\u00e5ngs kanalbro i F\u00e4gre Socken: <em>Att det under hans anst\u00e4llningstid vid kanalbolaget icke funnits eller finnes n\u00e5gon som helst livr\u00e4ddningsredskap vid St\u00e5ngs kanalbro. I f\u00f6rekommande fall har den till byggnaderna h\u00f6rande brandhaken f\u00e5tt anv\u00e4ndas f\u00f6r dylika \u00e4ndam\u00e5l.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fr\u00f6dell anser att det vid St\u00e5ngs kanalbro oundg\u00e4ngligen b\u00f6r finnas livr\u00e4ddningsredskap i f\u00f6ljande omfattning: Livboj med lina samt roddb\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brovakten vid Jonsboda kanalbro, Johan Alfred Svensson. F\u00f6dd den 30 oktober 1869, Att han sedan omkring 20 \u00e5r tillbaka \u00e4r anst\u00e4lld vid G\u00f6ta kanalbolag, som ordinarie brovakt vid Jonsboda kanalbro i F\u00e4gre socken. Under denna tid har det icke vid kanalbron funnits eller finnes n\u00e5gon som helst livr\u00e4ddningsredskap. Enligt Svenssons uppgift f\u00f6rekommer det invid Jonsboda kanalbro, av ortsbefolkningen r\u00e4tt mycket badning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Svensson anser, att det utan h\u00e4nsyn till den i kanalen badande ortsbefolkningen, vid Jonsboda kanalbro b\u00f6r finna livr\u00e4ddningsredskap i f\u00f6ljande omfattning: livboj med lina samt roddb\u00e5t allt i n\u00e4rheten av brovaktarebostaden, samt att kanalbolaget \u00e5l\u00e4gges skaffa dessa redskapen. F\u00f6r byggnaderna avsedd brandhake finnes. Vidare s\u00e4ger sig Svensson veta, att det finnes vid G\u00f6ta kanalbolag anst\u00e4llda brovaktare som till f\u00f6rekommande av drunkningsolyckor sett sig n\u00f6dsakade att p\u00e5 egen bekostnad anskaffa roddb\u00e5t och livboj med lina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e5 det som tidigare p\u00e5pekats vid kanalbroarna inom F\u00e4gre polisdistrikt icke finnes n\u00e5gon livr\u00e4ddningsredskap att tillg\u00e5, som i f\u00f6rkommande fall kan anses tillfredst\u00e4llande och det i anledning av den utmed kanalen r\u00e5dande trafiken l\u00e4tt kan intr\u00e4ffa olyckstillbud till drunkning och f\u00f6r undvikande av drunkningsolyckor i likhet med den 14 augusti 1939 vid St\u00e5ngs kanalbro intr\u00e4ffade, anser jag det vara oundg\u00e4ngligen n\u00f6dv\u00e4ndigt att det vid broarna i likhet med brovakternas \u00f6nskem\u00e5l finnes dels livboj med lina av prima beskaffenhet samt roddb\u00e5t, vilka redskap b\u00f6ra kanalbolaget snarast anskaffas och tillst\u00e4llas brovakterna, som l\u00e4mpligen p\u00e5 bolagets bekostnad kunna handhava v\u00e5rdnaden och sk\u00f6tseln av redskapen, som alltid b\u00f6r vara i gott och fullt tillf\u00f6rlitligt skick.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;F\u00e4gre som ovan<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Richard Nordstr\u00f6m<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Polisman<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Till L\u00e4nsstyrelsen i Skaraborgs l\u00e4n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med \u00e5terst\u00e4llande av remisshandlingarna f\u00e5r G\u00f6ta kanalbolag h\u00e4rmed \u00e4ran avgiva f\u00f6ljande yttrande i \u00e4rendet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drunkningen intr\u00e4ffade under badning, den drunknade var dotter till en hos bolaget anst\u00e4lld brovakt och olyckan intr\u00e4ffade inom dennes bevakningsdistrikt. Enligt det f\u00f6r kanalen g\u00e4llande reglementet \u00e4r det emellertid f\u00f6rbjudet att bada i kanalen och enligt instruktioner f\u00f6r vaktarna \u00e5ligger det dem, att var och en inom sitt distrikt tillse att reglementets f\u00f6reskrifter efterleves. D\u00e5 kanalen p\u00e5 grund av de branta och steniga str\u00e4nderna, det smutsiga vattnet \u00e4vensom med h\u00e4nsyn till b\u00e5ttrafiken \u00e4r h\u00f6gst ol\u00e4mplig s\u00e5som badplats, \u00e4r det beh\u00f6vligt, att f\u00f6rbudet efterleves. Kanalbolaget kommer d\u00e4rf\u00f6r att sk\u00e4rpa f\u00f6reskrifterna f\u00f6r \u00f6vervakandet av f\u00f6rbudet, vilket tydligen varit sl\u00e4pph\u00e4nt vid de ber\u00f6rda platserna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vid fartygs f\u00e4rdande genom bro\u00f6ppningarna \u00e4r uppeh\u00e5ll f\u00f6r passagerares eller gods emottagande och avl\u00e4mnande icke till\u00e5tet, och s\u00e5dant f\u00f6rekommer icke heller. N\u00e5gon anledning f\u00f6r allm\u00e4nheten att vistas vid kanalen invid broarna finnes d\u00e4rf\u00f6r icke annat \u00e4n f\u00f6r passage \u00f6ver bron, och detta kan ske utan risk f\u00f6r n\u00e5gon att ramla i kanalen, ty broarna och tillfarterna \u00e4ro f\u00f6rsedda med r\u00e4ck. Att f\u00e4rdas \u00e5 de s.k. dragv\u00e4garna utmed kanalen med fordon \u00e4r f\u00f6r allm\u00e4nheten f\u00f6rbjudet, och f\u00f6r kanalens del f\u00f6rekommer det numera s\u00e4llan. D\u00e4remot har bolaget icke ansett sig b\u00f6ra f\u00f6rbjuda allm\u00e4nhetens trafik p\u00e5 annat s\u00e4tt \u00e5 dragv\u00e4garna. Det \u00e4r f\u00f6rmodligen denna senare trafik, som fj\u00e4rdingsmannen avser med \u201dden utmed kanalen r\u00e5dande trafiken\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det \u00e4r emellertid givet, att s\u00e5dan trafik f\u00e5r ske p\u00e5 trafikantens egen risk, och till n\u00e5gon nytta vid olycksfall utmed dragv\u00e4gen kunde i varje fall livr\u00e4ddningsredskap vid broarna icke vara. Bolaget kommer emellertid att anskaffa f\u00f6r livr\u00e4ddning l\u00e4mplig b\u00e5tshake till varje bro att vid ev. fall anv\u00e4ndas i st\u00e4llet f\u00f6r de hakar, som nu finnes vid varje bost\u00e4lle. Den av brovakten vid Wassbacken \u00e4gda b\u00e5ten har av vaktaren anskaffats f\u00f6r helt annat \u00e4ndam\u00e5l, och den av brovakten vid Jonsboda uttalade vetskapen om \u201d<em>att det finnes vaktare vid kanalen, som till f\u00f6rekommande drunkningsolyckor sett sig n\u00f6dsakade att p\u00e5 egen bekostnad anskaffa b\u00e5t och livboj<\/em>\u201d f\u00e5r st\u00e5 f\u00f6r hans egen del, ty kanalbolaget har sig icke bekant n\u00e5got s\u00e5dant fall.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5got annorlunda st\u00e4ller sig d\u00e4remot saken vid slussarna. D\u00e4r m\u00e5ste bes\u00e4ttningen fr\u00e5n b\u00e5tarna g\u00e5 i land och i vissa fall \u00e4r det till\u00e5tet att d\u00e4r l\u00e4mna passagerare och gods, ehuru det f\u00f6rekommer i liten utstr\u00e4ckning. D\u00e4rj\u00e4mte \u00e4ro slussarna icke avst\u00e4ngda i samma utstr\u00e4ckning som brol\u00e4gena. Kanalbolaget har d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6r slussarna anskaffat f\u00f6r dessa platser l\u00e4mpliga livr\u00e4ddningsredskap. Att i st\u00f6rre utstr\u00e4ckning h\u00e5lla livr\u00e4ddningsredskap, \u00e4n vad sker enligt vad ovan meddelats kommer att anskaffas, anser bolaget icke vara av behovet p\u00e5kallat. Bolaget f\u00e5r d\u00e4rf\u00f6r hemst\u00e4lla, att den gjorda framst\u00e4llningen icke m\u00e5tte f\u00f6ranleda till n\u00e5gon L\u00e4nsstyrelsens \u00e5tg\u00e4rd.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motala den 9 november 1939<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00f6ta kanalbolag<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N. Tersmeden<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns3499_338539-69{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:center;align-items:center;}.kt-btns3499_338539-69 .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns3499_338539-69 .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3499_338539-69 .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#555555;border-color:#555555;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3499_338539-69 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3499_338539-69 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#444444;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3499_338539-69 .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3499_338539-69 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3499_338539-69 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#444444;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns3499_338539-69\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn3499_16e8d6-96.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn3499_16e8d6-96 kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=2631\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Meny<\/span><\/a>\n\n<style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn3499_cce60f-d7.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn3499_cce60f-d7 kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3488\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">F\u00f6reg\u00e5ende sida<\/span><\/a>\n\n<style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn3499_fa5c29-53.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn3499_fa5c29-53 kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3513\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">N\u00e4sta sida<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uppgift \u00e5 av vaktare anst\u00e4llda och avl\u00f6nade dr\u00e4ngar, pigor m.m under seglationstiden 1939. Sj\u00f6torps avdelning. Sluss 2-3, vaktarson, fr\u00e5n seglationens b\u00f6rjan, 40 kr per m\u00e5nad och maten. Sluss 4-5 vaktarbroder hela \u00e5ret, 35 kr per m\u00e5nad och maten, hush\u00e5llerska tidvis under seglation. 40 kr per m\u00e5nad och maten. Sluss 6, Dr\u00e4ng \/ sv\u00e5ger till vakten&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"narrow","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":true,"_kad_post_footer":true,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-3499","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3499"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3690,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3499\/revisions\/3690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}