{"id":3461,"date":"2026-06-01T19:56:28","date_gmt":"2026-06-01T17:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3461"},"modified":"2026-06-04T17:58:34","modified_gmt":"2026-06-04T15:58:34","slug":"kanalbolagets-korrespondens","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3461","title":{"rendered":"KANALBOLAGETS KORRESPONDENS"},"content":{"rendered":"\n

Till Trafikchefen Herr major N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e4rmed vill jag v\u00f6rdsamt l\u00e4mna en n\u00e4rmare f\u00f6rklaring \u00f6ver den skada, som Pallas \u00e5stadkom p\u00e5 bron vid Borenshult den 2 nov. Vid tillf\u00e4llet kom Pallas fr\u00e5n Motala, och jag m\u00e5ste l\u00e4gga fartyget i bugten ovanf\u00f6r bron f\u00f6r att inv\u00e4nta nedtappningen av m\/f Transit. N\u00e4r jag efter att slussvakten visat klart, skulle passera genom bron backade jag f\u00f6rst p\u00e5 ett akterspring f\u00f6r att f\u00e5 ut st\u00e4ven, och satte d\u00e4refter sakta fart fram\u00e5t med rodret h\u00e5rt babord. N\u00e4r fartyget kommit in n\u00e5gra meter genom bron, \u00e5stadkom den h\u00e5rda ostliga vinden att aktern drev ned \u00e5 babord, varvid st\u00e4ven vreds mot bron. F\u00f6r att undvika skada \u00e5 denna, backade jag med rodret h\u00e5rt styrbord, men som jag tror av sugning fr\u00e5n babordskantens akter, och kanske \u00e4ven i n\u00e5gon m\u00e5n isen, vreds st\u00e4ven mot bron och tryckte mot r\u00e4ckst\u00f6ttan s\u00e5 att denna br\u00e4cktes. Vid tillf\u00e4llet hade fartyget ingen som helst framfart, vilket slussvakten kan intyga, \u00e4vensom att jag ej i n\u00e5gon m\u00e5n framf\u00f6rde fartyget v\u00e5rdsl\u00f6st. Sv\u00e4ng\u00e4nda har jag aldrig f\u00f6rut anv\u00e4nt d\u00e5 vi m\u00e5st f\u00f6rt\u00f6ja i bugten. I f\u00f6rhoppning att denna skrivelse skall klarg\u00f6ra att ingen v\u00e5rdsl\u00f6shet fr\u00e5n min sida varit v\u00e5llande till skadan, anh\u00e5ller jag v\u00f6rdsamt att inga b\u00f6ter utkr\u00e4vas mig. R\u00e4kningen p\u00e5 reparationen av brost\u00f6ttan vill jag sj\u00e4lv betala, varf\u00f6r jag vore tacksam f\u00e5 den s\u00e4nd under adress:<\/p>\n\n\n\n

S\/s Pallas. Stockholm den 9 december 1937<\/p>\n\n\n\n

Otto Magnusson. Styrman<\/p>\n\n\n\n

Styrman O. Magnusson<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e4rmed de tv\u00e5 r\u00e4kningar, vilka jag f\u00f6r enkelhetens skull betalat och f\u00e5tt kvitterade, och motser jag likvid derf\u00f6r. S\u00e5som jag redan n\u00e4mnde i telefon r\u00f6rande man\u00f6vern fanns tillf\u00e4lle att, p\u00e5 grund av den h\u00e5rda vinden, tagit tross i lovarts land eller d\u00e5 ned drivning f\u00f6rm\u00e4rktes backat upp, s\u00e5 att n\u00e4san ej st\u00f6tt mot bron, utan eventuellt mot kajen i lindrigare fart. Jag kollationerade, f\u00f6r s\u00e4kerhets skull \u00e4n en g\u00e5ng med slussvaktaren och han ans\u00e5g fortfarande att han ej kunde f\u00f6rst\u00e5 varf\u00f6r det ej backades upp n\u00e4r f\u00f6rskeppet drev ner och ingen tross var i land. Jag medgiver att det \u00e4r en ytterst ov\u00e4lkommen utgift, men Kanalbolaget m\u00e5ste med dessa avskr\u00e4ckande b\u00f6ter gardera sig f\u00f6r varje tillbud, ty man riskerar sv\u00e5ra f\u00f6ljder f\u00f6r materielen och hela sj\u00f6trafiken. Storleken av b\u00f6terna \u00e4ro dessutom fixerade p\u00e5 den tid penningv\u00e4rdet var betydligt h\u00f6gre \u00e4n nu. S\u00e5som framg\u00e5r av n\u00e4rslutna utdrag av Regl. \u00e4r l\u00e4gsta avgift f\u00f6r skada \u00e5 bro eller port 30 kr. och samma b\u00f6ter om p\u00e5st\u00f6tning enbart sker vare sig skada skett eller ej. N\u00e5got undantag f\u00f6r att bef\u00e4lhavaren gjort ”s\u00e5 gott han kunnat” finnes ej, ty dylikt f\u00f6ruts\u00e4ttes i punkterna 2-4 och d\u00e4r brist i det avseendet sp\u00e5ras blir b\u00f6terna enl. punkt 5 h\u00f6gre.<\/p>\n\n\n\n

Motala kanalkontor 14 december 1937<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6gaktningsfullt Rosensv\u00e4rd.<\/p>\n\n\n\n

Till Trafikchefen Herr major N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e5 jag av kommend\u00f6rkaptenen Rosensv\u00e4rd emottagit r\u00e4kning \u00e5 b\u00f6ter f\u00f6r den p\u00e5st\u00f6tning av bron vid Borenshult den 2 nov d\u00e5 till vilken jag anses vara v\u00e5llande, vill jag \u00e4nnu en g\u00e5ng framh\u00e5lla en del detaljer, vilka jag hoppas bevisa att jag ej b\u00e4r skulden. F\u00f6r det f\u00f6rsta har K.K. Rosensv\u00e4rd d\u00f6mt mig enl. regel f\u00f6r G\u00f6ta kanal paragraf 18 mom. 4 av vilket mom. jag ej kan finna annat, \u00e4n att det ber\u00f6r bro som \u00e4r st\u00e4ngd eller under \u00f6ppnande, och denna bro var sedan minst en halv minut \u00f6ppen och visad klar av slussvakten.<\/p>\n\n\n\n

Vidare p\u00e5st\u00e5r K.K. Rosensv\u00e4rd att jag ej backade upp, vilket jag t.o.m. gjorde mycket kraftigt, och det var genom fartygets vridning vid backningen som dess bog tryckte mot r\u00e4ckst\u00f6ttan, s\u00e5 att denna br\u00e4cktes. Visserligen \u00f6kade jag maskinstyrkan under ett \u00f6gonblick innan backning, men detta var f\u00f6r att fartyget skulle f\u00e5 kraftigare sv\u00e4ngning \u00e5t babord. Om att man\u00f6vrera voro som jag s\u00e4ger kan jag skaffa intyg om av maskinisten. Det anm\u00e4rktes vidare p\u00e5 att jag ej anv\u00e4nt spring fr\u00e5n babordssidan. F\u00f6rut har jag ej n\u00e5gon g\u00e5ng anv\u00e4nt s\u00e5dant vid Borenshult utan mankemang, och vidare \u00e4ro v\u00e5ra landgastar p\u00e5 styrbordssidan i slussen och slussvakten ock p\u00e5 styrbordssidan vid bron. Jag har h\u00f6rt att fartyg flera g\u00e5nger f\u00f6rut skadat st\u00f6ttan, men ej att styrm\u00e4nnen erh\u00e5llit b\u00f6ter h\u00e4rf\u00f6r. Hade bron endast g\u00e5tt att \u00f6ppna n\u00e5gra kuggar till hade fartygets bog ej kunnat komma \u00e5t bron, och detta anm\u00e4rkte \u00e4ven slussvakten vid tillf\u00e4llet. Kostnaden \u00e5 25 kr. f\u00f6r rep. av bron s\u00e4nder jag samtidigt till K.K. Rosensv\u00e4rd.<\/p>\n\n\n\n

Med f\u00f6rhoppning att b\u00f6terna avskrivs tecknar jag med utm\u00e4rkt h\u00f6gaktning<\/p>\n\n\n\n

O. Magnusson Styrman s\/s Pallas<\/p>\n\n\n\n

Till Trafikchefen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

G\u00f6ta Kanalverk.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Med \u00e5terst\u00e4llande av mig delgivna skrivelse fr\u00e5n styrman Magnusson av den 9 och 19 dennes till Trafikchefen r\u00f6rande honom \u00e5lagda b\u00f6ter f\u00f6r p\u00e5st\u00f6tning av bron vid Borenshult med ”Pallas” den 2:e sistl. nov. f\u00e5r jag anf\u00f6ra:<\/p>\n\n\n\n

Under det f\u00f6rh\u00e5llande dels att ”Pallas” redan \u00e4ntrat broh\u00e5let med sin st\u00e4f, n\u00e4r f\u00f6rskeppet av vinden pressades ner, och dels att bro\u00e4ndan med sin st\u00f6tta ligger 60 cm. innanf\u00f6r bromurskanten \/ m\u00e4rket f\u00f6r brons innerl\u00e4ge angiver visserligen endast 50 cm. men bron indrages i allm\u00e4nhet s\u00e5 l\u00e5ngt som konstruktionen medgiver och d\u00e5 blir det 60 cm.\/ men ”Pallas” utfallande st\u00e4fsidor likv\u00e4l kunna tr\u00e4ffa st\u00f6ttan \u00e4ven i bron mest indragna l\u00e4ge, innan fartygssidan tar emot bromuren och s\u00e5lunda backningman\u00f6vern f\u00f6r att f\u00e5 st\u00e4fen att taga mot muren ej friat f\u00f6rskeppet att \u00e5verka st\u00f6ttan, s\u00e5 har jag inget emot att styrman Magnusson i detta fall fritages fr\u00e5n b\u00f6ter, oaktat jag ej kan godtaga hans anm\u00e4rkning mot min h\u00e4nvisning till mom. 4 paragraf 18 i regl. ty det \u00e4r ej alltid till\u00e5tet att ostraffat beg\u00e5 \u00e5verkan \u00e5 mur eller bro \u00e4ven om dessa detaljer ej \u00e4ro angivna bland de straffbara handlingar som i sagda paragraf angivas.<\/p>\n\n\n\n

Motala kanalkontoret den 26 dec. 1937<\/p>\n\n\n\n

Rosensv\u00e4rd.<\/p>\n\n\n\n

15 januari 38<\/p>\n\n\n\n

Herr styrman O. Magnusson<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stocksund<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Med anledning av Edra skrivelser av den 9 och 19 sistlidna december betr\u00e4ffande \u00e5d\u00f6mda b\u00f6ter f\u00f6r p\u00e5st\u00f6tning av bro vid Borenshult den 2\/12 -1937 f\u00e5 vi h\u00e4rmed meddela, att vi med h\u00e4nsyn till f\u00f6religgande omst\u00e4ndigheter befria Eder fr\u00e5n erl\u00e4ggande av det \u00e5d\u00f6mda b\u00f6tesbeloppet kr 30 :-<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6gaktningsfullt<\/p>\n\n\n\n

G\u00f6ta Kanalbolag<\/p>\n\n\n\n

N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n

Villeb\u00e5tarnas framfart<\/h2>\n\n\n\n

\u00d6veringeni\u00f6ren m.m Herr N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n

 Ulricehamn<\/p>\n\n\n\n

B. B.<\/p>\n\n\n\n

I s\u00f6ndagsmorse kom Wieille Montagne n:o 2 in till sluss 1 i Sj\u00f6torp p\u00e5 uppg\u00e5ng. Den hade d\u00e4rvid vid ing\u00e5ng i slussen s\u00e5 h\u00f6g fart att bes\u00e4ttningspojken ej hann f\u00e5 avh\u00e5ll p\u00e5 p\u00e5llarrna p\u00e5 b\u00e5ten varf\u00f6r densamma k\u00f6rde emot den v\u00e4stra \u00f6vra porten \/ det \u00e4r s\u00e5 h\u00f6gt vatten i V\u00e4nern att b\u00e5ten gick klar \u00f6ver stentr\u00f6skeln. \/ T\u00f6rnen mot porten var s\u00e5 kraftig att portparet med fulla vattentrycket p\u00e5 kom att saxa is\u00e4r upptill s\u00e5 mycket att en fri \u00f6ppning p\u00e5 fyra tum uppstod och vattnet rann in genom \u00f6ppningen. F\u00f6rst i tisdags ringde L\u00e5ftman och omtalade skadan och undrade om han inte skulle skriva till \u00c5mmebergsbolaget och framh\u00e5lla den om\u00e5ttliga fart med vilken deras b\u00e5tar far fram i kanalen. En vecka tidigare hade deras b\u00e5t n:o 4 k\u00f6rt p\u00e5 en portvandring vid sluss tre. Skadan d\u00e5 var obetydlig och hade kaptenen betalat slussvakten f\u00f6r reparationen \u00e5 vandringen. Jag ringde omedelbart Lundkvist och uppgav han d\u00e5 att han genast inrapporterat skadan till inspektoren och sade han sig efter den unders\u00f6kning han verkst\u00e4llt ej kunnat uppt\u00e4cka n\u00e5got fel \u00e5 portarna. I dag har jag sj\u00e4lv varit nere och sett dem. Portarna \u00e4ro byggda med rund- och slagst\u00e5ndare av j\u00e4rn samt ekreglar. Vattnet i V\u00e4nern \u00e4r nu s\u00e5 h\u00f6gt \/ 16,5 \u00b4\/ att man nu endast kan se halva portarna. \u00c5 den del av portarna, som synes kan jag ej f\u00f6rm\u00e4rka n\u00e5got fel, man kan dock aldrig veta huruvida n\u00e5gon j\u00e4rnrundst\u00e5ndare \u00e4r sprucken. Det \u00e4r dock givet en s\u00e5 pass skevning \u00e5 portarna skall ha \u00e5stadkommit n\u00e5gon f\u00f6rstr\u00e4ckning \u00e5 bultar och tappar. Hade jag f\u00e5tt vetat skadan omedelbart hade kaptenen f\u00e5tt erl\u00e4gga 100 :- kr. innan han f\u00e5tt forts\u00e4tta resan. Jag kan ej se annat \u00e4n att skadan uppst\u00e5tt genom grov v\u00e5rdsl\u00f6shet och skall d\u00e4rf\u00f6r b\u00f6tas 100 :- kr. enl. \u00a7 18 punkt 5  i reglementet. Jag har fr\u00e5gat flera vaktare ang. denna b\u00e5t och alla s\u00e4ga de att den far livsfarligt fram i slussarna. De t\u00f6rs aldrig st\u00e4nga porten efter densamma f\u00f6rr\u00e4n vattnet hunnit lugna sig efter de kraftiga backningarna. Kaptenen p\u00e5 densamma \u00e4r dessutom r\u00e4tt begiven i sprit och detta i f\u00f6rening med att den \u00e4r motordriven anser jag att vara ett mycket stort riskmoment. S\u00e5 mycket mer som kaptenen navigerar b\u00e5ten p\u00e5 s\u00e5 farliga platser som Forsvik och sj\u00f6slussen i Sj\u00f6torp. Hur skall f\u00f6rfaras med denna sak skall kaptenen bel\u00e4ggas med 100:- b\u00f6ter och \u00e5l\u00e4ggas svara f\u00f6r de eventuella kostnader som m\u00f6jligen kan komma att uppst\u00e5 f\u00f6r rep. Av porten till f\u00f6ljd av skadan.<\/p>\n\n\n\n

Jag tr\u00e4ffas om l\u00f6rdag ej hemma efter klockan 6 p\u00e5 kv\u00e4llen utan p\u00e5 telf. 39 i Moholm ifall Du m\u00f6jligen skulle komma att ringa d\u00e5. Det har regnat synnerligen kraftigt den g\u00e5gna veckan s\u00e5 vattnet har \u00f6kat i samtliga sj\u00f6ar.<\/p>\n\n\n\n

 V\u00e4nnen A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

G\u00f6ta Kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huvudkontoret Motala <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Betr\u00e4ffande skada \u00e5 slussport i Sj\u00f6torp den 31 augusti 1954.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e5 Wieille Montagne II i tisdags vid 12.30-tiden p\u00e5 uppg\u00e5ende efter att ha backat upp gled in i sluss 2 i Sj\u00f6torp r\u00e5kade bes\u00e4ttningsmannen vid akter\u00e4ndan fubbla med denna och fick ej h\u00e5ll p\u00e5 fartyget och d\u00e5 d\u00e4rtill maskinisten vilken liksom bes\u00e4ttningsmannen var nyanst\u00e4lld, ej var beredd p\u00e5 ytterligare uppbackning fick kaptenen ej stopp p\u00e5 fartyget utan r\u00e4nde detta h\u00e5rt p\u00e5 v\u00e4stra mellanporten. Porten trycktes d\u00e4rvid in\u00e5t n\u00e5got trots fullt vattentryck och lossnade samtidigt ytter\u00e4ndar av den motsatta porten och kr\u00e4ngde \u00f6ver slaget. \u00d6stra porten vart skev inte mindre en ungef\u00e4r 0.5 meter och brast j\u00e4rnbomregelfl\u00e4nsen vid rundst\u00e5ndaren. Likas\u00e5 gingo gjutj\u00e4rnsfl\u00e4nsarna invid rundst\u00e5ndaren s\u00f6nder \u00e5 tre reglar. Portparet utg\u00f6res av ekreglar, furuplank och gjutj\u00e4rns- rund- och slagst\u00e5ndare samt gjutj\u00e4rnsbomreglar. Ekreglarna \u00e4ro fr\u00e5n 1915 och planken sen 1945 och har en ombyggnad ber\u00e4knats f\u00f6rst om 12 a 15 \u00e5r. Vi lyckades r\u00e4ta upp porten s\u00e5 att endast obetydlig skevhet kvarst\u00e5r, den har f\u00f6rut varit n\u00e5got skev, och kan nu portparet utan risk anv\u00e4ndas. I vinter komma vi att ytterligare f\u00f6rst\u00e4rka portparet. \u00c5 den v\u00e4stra porten konstateras ingen skada. Efter ungef\u00e4r 7 timmars uppeh\u00e5ll kunde fartyget forts\u00e4tta liksom ytterligare tvenne tankb\u00e5tar som kommit senare. Kostnaden f\u00f6r reparationen har jag \u00e4nnu ej kunnat ber\u00e4kna.<\/p>\n\n\n\n

Vattenledning i kanalvillan i Sj\u00f6torp<\/h2>\n\n\n\n

Till Driftledaren.<\/p>\n\n\n\n

Den till kanalvillan i Sj\u00f6torp h\u00f6rande brunnen l\u00e4mnar vatten som p\u00e5 grund af h\u00f6g j\u00e4rnhalt \u00e4r ol\u00e4mplig f\u00f6r hush\u00e5llsbruk enligt analysbevis, som h\u00e4r bifogas och hvilket utf\u00e4rdats af Lantbrukskemiska Kontrollstationen i Skara \u00e5r 1940. Rapport h\u00e4rom l\u00e4mnade jag till \u00f6fveringeni\u00f6r Tersmeden, men n\u00e5gon \u00e5tg\u00e4rd vidtogs icke, utan rosten har mer och mer angripit r\u00f6r, hydrofor och varmvattenberedare. Den senare har utbytts en g\u00e5ng sedan jag 1936 kom till Sj\u00f6torp, men enligt sakkunnig r\u00f6rentrepren\u00f6r b\u00f6r den utbytas hvart 4 eller 5 \u00e5r. Vattnet – s\u00e4rskilt varmvattnen – \u00e4r nu brunt som kaffe samt kan icke anv\u00e4ndas till matlagning, tv\u00e4tt af kl\u00e4der, bad eller tv\u00e4ttning. Om man anv\u00e4nder det illaluktande vattnet som p\u00e5 ytan visar en fettartad hinna s\u00e5 blir handdukar och badlinne f\u00f6rst\u00f6rda af rost. F\u00f6rra m\u00e5naden anlitades en r\u00f6rmokare som skulle reng\u00f6ra varmvattenberedaren, hvarvid den visade sig inneh\u00e5lla en tjock slemmig gr\u00f6t. N\u00e5gon f\u00f6rb\u00e4ttring intr\u00e4dde icke. Det \u00e4r anm\u00e4rkningsv\u00e4rt att s\u00e5v\u00e4l vatten – som v\u00e4rmeledning f\u00e5tt anl\u00e4ggas s\u00e5 f\u00f6rnuftsvidrigt som skett. Jag har nu talat med kanalbyggm\u00e4stare Olsson om vattnet, men han talar endast om att vi m\u00e5ste spara. Det \u00e4r nog riktigt att det m\u00e5ste sparas, men man kan ej existera utan vatten och alla vaktarna ha f\u00e5tt vatten indraget i sina bost\u00e4der. Det \u00e4r tydligen endast slussinspektorerna som anses kunna undvara hygieniska hj\u00e4lpmedel. Med anledning af ofvanst\u00e5ende anh\u00e5ller jag att ny varmvattenberedare snarast m\u00e5tte installeras samt att d\u00e4refter sakkunnig person f\u00e5r afg\u00f6ra om icke ny hydrofor och r\u00f6rledningar af koppar b\u00f6ra apteras. I annat fall riskeras att n\u00e5got r\u00f6r rostar s\u00f6nder samt s\u00e5v\u00e4l m\u00f6bler som bostaden blir skadad.<\/p>\n\n\n\n

Kanalvillan i Sj\u00f6torp den 3 maj 1951<\/p>\n\n\n\n

Kurt L\u00e5ftman.<\/p>\n\n\n\n

G\u00f6ta kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huvudkontoret <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Betr. Vattenledningar i \u201dkanalvillan\u201d\/ kanalkontoret i Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4rmed L\u00e5ftmans brev \u00e5ter j\u00e4mt vattenanalysen. Att vattnet i inspektorsbostaden inte \u00e4r bra p\u00e5 grund av rost i ledningarna har jag nog vetat l\u00e4nge men d\u00e5 vi sj\u00e4lva f\u00e5tt dragas med rostiga ledningar i \u00f6ver 20 \u00e5r och s\u00e4kerligen har under vissa tider v\u00e4rre vatten \u00e4n L\u00e5ftman har jag av kostnadssk\u00e4l ej \u00e5tgjort n\u00e5got \u00e5t saken. Vi f\u00e5 vissa tider av \u00e5ret b\u00e4ra in allt vatten till matlagning och L\u00e5ftman har dr\u00e4ng. Nu tycks det dock hava blivit s\u00e4mre och b\u00f6r d\u00e4rf\u00f6r n\u00e5got \u00e5tg\u00f6ras. Det tyckes vara v\u00e4rst med varmvattnet och kan det kanske vara l\u00e4mpligast att nu utbyta enbart varmvattensberedaren av j\u00e4rn mot en s\u00e5dan av koppar. Det kommer s\u00e4kert att bliva betydligt b\u00e4ttre vatten sedan. Sj\u00e4lva hava vi h\u00e4r en badkamin och varmvattensberedare av koppar som nog varit h\u00e4r i 30 \u00e5r och alltj\u00e4mt \u00e4r bra men f\u00e5 vi sj\u00e4lva titt och t\u00e4tt spola den ren fr\u00e5n rost som inkommet fr\u00e5n j\u00e4rnr\u00f6ren. Jag bifogar ett anbud p\u00e5 vad det skulle kosta att utbyta samtliga vattenledningar och varmvattencisternen mot s\u00e5dan av koppar med undantag f\u00f6r hydrofor och ledningen fr\u00e5n brunnen till denna. Kostnaden inber\u00e4knat h\u00e5ltagning och efterlagning och m\u00e5lning torde nog bliva drygt 2000 :- kr. Ledningen fr\u00e5n brunnen och ny hydrofor kostar ung. 600 :- kr.  Att enbart som jag f\u00f6reslagit utbyta varmvattensberedaren mot en s\u00e5dan av koppar kostar ung. 550 :- kr.<\/p>\n\n\n\n

Hajstorp, T\u00f6reboda den 8\/5 1951<\/p>\n\n\n\n

A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

Beslut 5\/7. Ny varmvattensberedare av koppar monteras 1951.<\/p>\n\n\n\n

Betr\u00e4ffande Kommend\u00f6rkapten K. L\u00e5ftmans Bostad, Sj\u00f6torp.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 uppdrag av AB G\u00f6ta Kanalverk har verkst\u00e4llts besiktning av inom rubr villa inmonterad v\u00e4rmeledningspanna.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4rmepannan unders\u00f6ktes varvid framkom att densamma \u00e4r en National Radiatorgesellschaft MBH panna. N\u00e5gon identitetsskylt stod ej att finna, men att pannan kan j\u00e4mst\u00e4llas med Strebelverkens typ Camino C med en eldyta 2.75 kvm. S\u00e5som br\u00e4nsle anv\u00e4ndes i huvudsak ved, vilket kan anses som mycket opassande f\u00f6r ifr\u00e5gavarande panntyp, emedan verkningsgraden torde i detta fall vara c:a 30 % mot normalt f\u00f6r vedeldning i h\u00e4rf\u00f6r avsedda v\u00e4rmepannor 60 – 70 %. F\u00f6r att nedbringa br\u00e4nslekostnaderna, f\u00f6resl\u00e5 vi att, om ved framledes skall anv\u00e4ndas som br\u00e4nsle, v\u00e4rmepannan utbytes mot en om 4 kvm eldyta av Fjellmans Mekaniska Verkstads tillverkning, vilken \u00e4ven med f\u00f6rdel kan anv\u00e4ndas f\u00f6r s\u00e5v\u00e4l olje-, kol eller kokseldning.<\/p>\n\n\n\n

Mariestad den 6 november 1952<\/p>\n\n\n\n

FREDRIKSSONS V\u00c4RME<\/p>\n\n\n\n

Bertil Ohde<\/p>\n\n\n\n

G\u00f6ta Kanalbolag<\/strong> Huvudkontoret <\/p>\n\n\n\n

Motala<\/p>\n\n\n\n

Betr\u00e4ffande utbyte av v\u00e4rmepanna i slussinspektorsbostaden Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n

I anledning av beslut vid \u00e5rets h\u00f6stbesiktning \u00e5 rubr. st\u00e4lle har jag nu l\u00e5tit en ingenj\u00f6r fr\u00e5n Fredrikssons V\u00e4rme firma i Mariestad unders\u00f6ka den nuvarande v\u00e4rmepannan. Hans utl\u00e5tande bifogas och som framg\u00e5r d\u00e4rav \u00e4r den gamla pannan ej utbr\u00e4nd men f\u00f6r liten och ej l\u00e4mpad f\u00f6r vedeldning. I st\u00e4llet f\u00f6resl\u00e5s ins\u00e4ttande av en st\u00f6rre \/ 4 kvm – eldyta \/ panna av Fjellmans tillverkning i Mariestad . Denna kostar f\u00f6r n\u00e4rvarande 1850:- kr. vartill kommer ins\u00e4ttningskostnad p\u00e5 ca 700:- kr. eller tillsammans \u00f6ver 2500:- kr. D\u00e5 en s\u00e5dan panna blir betydligt st\u00f6rre tror jag L\u00e5ftman fordrar ett nytt och st\u00f6rre pannrum till densamma. Ett s\u00e5dant finge antagligen byggas utanf\u00f6r k\u00f6ksing\u00e5ngen eller ordnas under byggnaden och blevo nog kostnaden d\u00e5 5 a 6000:- kr minst. Petterssons V\u00e4rmeledningsfirma i T\u00f6reboda offererade i v\u00e5ras en ny Norrahammars v\u00e4rmeeldningspanna med 3,2 kvm. eldyta till ett pris av 1225:- fritt insatt. En s\u00e5dan panna \u00e4r ej mycket st\u00f6rre \u00e4n nuvarande panna och f\u00e5r ledigt rum \u00e5 samma plats. Den kan \u00e4ven eldas med ved. D\u00e5 den nuvarande pannan ej \u00e4r utbr\u00e4nd kan den som jag f\u00f6rut framh\u00e5llit nog anv\u00e4ndas \u00e4nnu n\u00e5gra \u00e5r. Tills dess kanske enklast vore om L\u00e5ftman finge n\u00e5got h\u00f6gre br\u00e4nsletilldelning eller d\u00e4remot svarande penningar f\u00f6r ink\u00f6p av koks i st\u00e4llet. Veden betingar ju numera h\u00f6gre pris liksom koksen.<\/p>\n\n\n\n

Hur l\u00e4nge L\u00e5ftman kommer att stanna kvar i Sj\u00f6torp vet jag ej men sj\u00e4lv s\u00e4ger han sig ej \u00e4mna stanna s\u00e5 m\u00e5nga \u00e5r till.<\/p>\n\n\n\n

Hajstorp, T\u00f6reboda den 13\/11 1952 A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

Kanalkontoret, Sj\u00f6torp<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ing. A. Olsson, Hajstorp<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Skogsf\u00f6rvaltningen<\/p>\n\n\n\n

15 nov. 1952<\/p>\n\n\n\n

Sedan det nu efter besiktning av sakkunniga konstaterats, att v\u00e4rmepannan vid Sj\u00f6torps slussinspektorsbostad \u00e4r ol\u00e4mplig f\u00f6r eldning med ved men i \u00f6vrigt \u00e4r felfri och v\u00e4l l\u00e4mpar sig f\u00f6r kokseldning, best\u00e4mmes  h\u00e4rmed f\u00f6ljande. Slussinspektoren erh\u00e5ller i st\u00e4llet f\u00f6r 17 kubikmeter bj\u00f6rkved och 17 kubikmeter barrved till ett f\u00f6rr\u00e5dspris av 225:- kr. i br\u00e4nslekostnadsbidrag det verkliga dagsv\u00e4rdet av veden d.v.s. f\u00f6r n\u00e4rvarande 880:- kr., f\u00f6r vilken summa koks skall ink\u00f6pas. F\u00f6r den h\u00e4ndelse slussinspektoren h\u00e4rut\u00f6ver \u00f6nskar k\u00f6pa ved av kanalbolaget, f\u00e5r detta ske till bolagets sj\u00e4lvkostnadspris d.v.s. c:a 17 kr. f\u00f6r bj\u00f6rkved och c:a 15 kr f\u00f6r barrved, vilket pris \u00e4ven skall betalas f\u00f6r den h\u00f6sten 1952 levererade veden.<\/p>\n\n\n\n

Bo Klint<\/p>\n\n\n\n

Driftsledare.<\/p>\n\n\n\n

Till Driftsledaren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vid telefonsamtal i midten af denna m\u00e5nad ang\u00e5ende br\u00e4nslef\u00f6rh\u00e5llandena h\u00e4rst\u00e4des fick jag den uppfattningen att jag skulle ers\u00e4tta den i \u00e5r bekomna veden med 225 kr eller samma summa som G\u00f6ta Kanalbolag utbetalar d\u00e4rest l\u00f6neveden ej uttages, men af skrifvelse den 15 dennes m\u00e4rker jag att jag misstagit mig, ty d\u00e4raf framg\u00e5r att jag skall betala 544 kr f\u00f6r samma ved. Det f\u00f6refaller anm\u00e4rkningsv\u00e4rt att Kanalbolaget ers\u00e4tter, eller man kan s\u00e4ga betalar ut 225 kr f\u00f6r denna kvantitet ved, som en tj\u00e4nsteman f\u00e5r l\u00f6sa med 544 kr.<\/p>\n\n\n\n

I samband h\u00e4rmed f\u00e5r jag p\u00e5peka att slussinspektorerna ha samma l\u00f6n ehuru betydligt olika arbete samt att slussinspektoren i Sj\u00f6torp p\u00e5 grund af de lokala f\u00f6rh\u00e5llandena sj\u00e4lf m\u00e5ste bekosta en g\u00e5rdskarl. Br\u00e4nslef\u00f6rh\u00e5llandena \u00e4ro ocks\u00e5 olika beroende p\u00e5 v\u00e4rmeanordningarna. Enligt hvad jag f\u00f6rsport l\u00e4r den anslagna vedm\u00e4ngden i normala fall r\u00e4cka till att uppv\u00e4rma kanalvillorna i Mem, Forsvik och Hajstorp under det att h\u00e4rst\u00e4des \u00e5tg\u00e5r ungef\u00e4r 200 hl koks ( f.n. till ett pris af 7.95 kr pr hl. ) samt ved till tre olika hus d.v.s. till k\u00f6ksspisen i kanalvillan, till uppv\u00e4rmning af hembitr\u00e4dets rum, som ligger i ett s\u00e4rskilt hus, hvilket vintertid \u00e4r mycket sv\u00e5rt att v\u00e4rma upp och hvilket rum af flera hembitr\u00e4den f\u00f6rklarats vara icke m\u00e4nniskov\u00e4rdig, ett omd\u00f6me som nog ej kan bestridas. Tillkommer s\u00e5 g\u00e5rdskarlens stuga med k\u00f6ksspis och kakelugn.<\/p>\n\n\n\n

Om nu veden f\u00f6r dessa spisar och kakelugnar skall betalas med 17 a\u2019 15 kr pr kbm s\u00e5 g\u00e5r uppv\u00e4rmningen af kanalvillan och de tv\u00e5 stugorna till ungef\u00e4r samma summa som driftsledaren betalar i hyra f\u00f6r sin sjurumsv\u00e5ning med fri v\u00e4rme. Betr\u00e4ffande det i skrifvelsen af den 15 nov f\u00f6rekommande uttrycket att pannan \u201di \u00f6vrigt \u00e4r felfri\u201d s\u00e5 f\u00f6rnekar ingenj\u00f6r Ohde, som besiktigade pannan, detta uttryck. Han s\u00e4ger att han endast var anmodad yttra sig om pannan var utbr\u00e4nd. P\u00e5 f\u00f6rfr\u00e5gan meddelar han att ny dragregulator beh\u00f6fver ins\u00e4ttas.<\/p>\n\n\n\n

Kanalkontoret i Sj\u00f6torp den 21 november 1953<\/p>\n\n\n\n

Kurt L\u00e5ftman.<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6p av borrmaskin<\/h2>\n\n\n\n

G\u00f6ta Kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huvudkontoret <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Smeden Karl Bergkvist, som sedan h\u00f6sten 1953 varit anst\u00e4lld vid bolaget som reservvakt, smed och svetsare \u00e4ger en ny snabborrmaskin med elektrisk motor vilken han satt upp i kanalbolagets verkstad h\u00e4r och utan kostnad l\u00e5tit den vara i bruk allt sedan Bergkvist kom dit. D\u00e5 den visat sig n\u00e4stan oumb\u00e4rlig och vi h\u00f6gst og\u00e4rna vilja bli av med den och d\u00e5 Bergkvist f\u00e5tt erbjudande om att s\u00e4lja den till en verkstad i Hova f\u00f6r 450:- kr, vilket \u00e4r mycket billigt, vill jag fr\u00e5ga huruvida ej kanalbolaget lika g\u00e4rna kan f\u00f6rv\u00e4rva den f\u00f6r samma pris.  Den borrmaskinen vi ha i verkstaden \u00e4r mycket gammal och f\u00f6rsliten och dessutom fast till sitt l\u00e4ge d\u00e5 den drives fr\u00e5n transmission i taket medelst remdrift. Bergkvist borrmaskin \u00e4r flyttbar och kunna vi st\u00e4lla den utanf\u00f6r verkstaden vid borrning av l\u00e5nga j\u00e4rn och balkar.<\/p>\n\n\n\n

Vi ha ett elektriskt svetsverk i smedjan, som vi k\u00f6pt fr\u00e5n slussvakt Eriksson i Sj\u00f6torp och som visat sig vara v\u00e4l anv\u00e4nda pengar. Det \u00e4r dyrbart att svetsa p\u00e5 verkstad och vi svetsa nu alla T och L j\u00e4rn till reservslussportsbyggena och de nya portarna till Br\u00e5ttom. Nu har Eriksson ett begagnat och n\u00e5got st\u00f6rre svetsverk som han kan s\u00e4tta i st\u00e5nd och s\u00e4lja lika billigt som det vi erh\u00e5llit \/ eller c:a 800:- kr \/ och vill Sohlgren f\u00f6rv\u00e4rva detta. Han sade sig d\u00e5 \u00e4mna f\u00f6rflytta nuvarande vakt vid Venneberga till Norsholm och sedan skaffa en ny vakt vid Venneberga, som kan svetsa.<\/p>\n\n\n\n

Hajstorp, T\u00f6reboda den 6\/3 1954<\/p>\n\n\n\n

A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

Ingenj\u00f6r A. Olsson<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hajstorp<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00f6reboda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Med anledning av Eder skrivelse den 6 dennes meddelas, att jag medger att Bergkvists ink\u00f6pes till ett pris av 450:- kr. Betr\u00e4ffande slussvakt Erikssons svetsverk var god s\u00e4tt Eder i f\u00f6rbindelse med ingenj\u00f6r Sohlgren. Vi f\u00e5 nu en ny brovakt vid Venneberga, som \u00e4r svetskunnig.<\/p>\n\n\n\n

Bo Klint<\/p>\n\n\n\n

Driftledare<\/p>\n\n\n\n

St\u00f6vel i kanalen<\/h2>\n\n\n\n

Hajstorp, T\u00f6reboda den 30\/7 1945<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6veringeni\u00f6ren m.m N Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B.B<\/p>\n\n\n\n

Till f\u00f6ljd av ett oerh\u00f6rt ansvarsl\u00f6st och egenm\u00e4ktigt f\u00f6rfarande av slussvakten vid \u00f6vra Hajstorp f\u00e5r jag h\u00e4rmed avl\u00e4gga f\u00f6ljande Rapport till Dig f\u00f6r den bestraffning den d\u00e4rtill kan leda.<\/p>\n\n\n\n

Jag var i l\u00f6rdags den 28 dennes hemma p\u00e5 em. f\u00f6r att se p\u00e5 posten och n\u00e4rvara vid ett sammantr\u00e4de med skolbyggnadskommitt\u00e9n i Fredsberg och gick d\u00e4rvid fram till Kvick vid 16 tiden f\u00f6r att tala med honom huru allt g\u00e5tt de 4 dagar jag varit i Sj\u00f6torp. Just som jag g\u00e5r \u00f6ver Hajstorps bro r\u00e5kar jag se ned\u00e5t kanalen och f\u00e5r d\u00e5 till min stora f\u00f6rskr\u00e4ckelse se att kanalstr\u00e4ckan mellan \u00d6vra och Nedra Hajstorp var t\u00f6md \u00e4nda i botten. Detta hade jag ej m\u00e4rkt d\u00e5 jag kom \u00f6ver bron 3 timmar tidigare. Jag sprang in till slussvakten och fr\u00e5gade vad som h\u00e4nt i tro att n\u00e5gon portskada intr\u00e4ffat vid Nedra Hajstorp. D\u00f6m om min f\u00f6rbluffelse n\u00e4r jag f\u00e5r till svar av honom att hans pojke kastat en liten gummist\u00f6fvel i kanalen och han tagit sig f\u00f6r att t\u00f6mma bass\u00e4ngen f\u00f6r att f\u00e5 tag p\u00e5 den. \u00c4r han fullt klok eller \u00e4r han galen sade jag till honom som v\u00e5gat sig p\u00e5 n\u00e5got s\u00e5 riskabelt icke minst ur trafiksynpunkt. Han sade att till f\u00f6ljd av tidigare docktappning och mycket b\u00e5tar i kanalen r\u00e4tt mycket vatten beh\u00f6vde tappas ned och kom d\u00e5 p\u00e5 tanken att d\u00e5 inga b\u00e5tar voro att v\u00e4nta p\u00e5 l\u00e4nge, begagna tillf\u00e4llet t\u00f6mma bass\u00e4ngen och ta reda p\u00e5 st\u00f6fveln.<\/p>\n\n\n\n

Jag har idag h\u00e5llit f\u00f6rh\u00f6r med samtliga slussvaktare mellan sluss 8 och N. Hajstorp. L\u00e4ngre ned \u00e4n till sluss 8 i Sj\u00f6torp har ej tappning utf\u00f6rts uppgav Nilsson och d\u00e5 tappningen i l\u00f6rdags em. slutade var vattnet r\u00e4tt h\u00f6gt ovanf\u00f6r 8-de slussen. Y. Jansson vid N. Norrkvarn fick meddelande fr\u00e5n Godh\u00f6gen att tappning skulle ske just som han t\u00e4nkt ringa om att f\u00e5 vatten. N\u00e4r vattenst\u00e5ndet var lagom h\u00f6gt nedom sluss 9 st\u00e4ngde han men fick order av vakten vid \u00f6vra Norrkvarn tappa \u00e4nnu mera d\u00e5 vattnet p\u00e5 mossen var h\u00f6gt. Det blev s\u00e5lunda lite f\u00f6r h\u00f6gt vatten nedom sluss 9 och ovan sluss 10. Jag fr\u00e5gade O. Jansson i Godh\u00f6gen om han d\u00e5 slussvakten vid \u00f6vra Hajstorp ringde om tappning fick vetskap om av vilken anledning denna skulle ske. Han hade sagt sig skola t\u00f6mma bass\u00e4ngen f\u00f6r att ta reda p\u00e5 en sko och f\u00f6rst efter\u00e5t hade han reflekterat p\u00e5 att det m\u00e5ste vara galet med tappningen. Lindblad s\u00e4ger sig ej haft en aning om vad p\u00e5 grund tappningen skedde. Hur gamle Karlsson vid Nedra Hajstorp kunde f\u00f6rleda sig till att utf\u00f6ra tappningen kan jag ej f\u00f6rst\u00e5, s\u00e5 mycket mer som han visste om att jag var p\u00e5 semester i Sj\u00f6torp och d\u00e4rf\u00f6r bort fr\u00e5ga slussvakten vid \u00f6vra Hajstorp om han verkligen kunnat f\u00e5 tillst\u00e5nd till n\u00e5got s\u00e5dant. Efter\u00e5t hade han t\u00e4nkt d\u00e4rp\u00e5 och \u00e4ven sagt till sin hustru att han tyckte det hela var konstigt.<\/p>\n\n\n\n

Vid f\u00f6rfr\u00e5gan i T\u00e5torp fick jag upplysning om att Sk\u00f6ld d\u00e5 vattnet sj\u00f6nk ung. 3″ hade ringt till Wassbacken och fr\u00e5gat brovakten om denne tappade vatten d\u00e4r. Sj\u00e4lv erk\u00e4nner slussvakten vid \u00d6vra Hajstorp att han burit sig synnerligen ansvarsl\u00f6st \u00e5t och ej f\u00f6ljt sin vaktarinstruktion ”att h\u00e5lla 10 fots vattenyta d\u00e4rest ej annat av \u00f6veringeni\u00f6ren best\u00e4mts”.\/ punkt 9. N\u00e5gon b\u00e5t har ej blivit hindrad eller haft n\u00e5gon ol\u00e4genhet av h\u00e4ndelsen.  D\u00e5 jag f\u00f6rmodar att detta brev kommer Dig tillhanda i morgon, ringer jag Dig i morgon kv\u00e4ll dels ang. ovanst\u00e5ende och dels emedan jag av Karl h\u00f6rde att Du t\u00e4nkte \u00e5ka \u00f6ver L:a Bj\u00f6rstorp och R\u00f6desund d\u00e5 Du far hem. Kanske jag kunde r\u00e5ka Dig f\u00f6r att tala om en del saker m\u00f6jligen i R\u00f6desund. Om Du kommer och jag m\u00e5ste r\u00e5ka Dig redan om fredag vore jag tacksam f\u00e5 veta det n\u00e5gon dag f\u00f6re en\u00e4r jag \u00e4r kallad till ett lantm\u00e4terisammantr\u00e4de i Moviken f\u00f6r min tomt d\u00e4r. Detta sammantr\u00e4de \u00e4r klockan 10 fredag fm. Min bror och sv\u00e4gerska reser till Lund om m\u00e5ndag men f\u00f6re dess kanske det ej \u00e4r klart n\u00e4r medlemmar fr\u00e5n arbetsr\u00e5det kommer till kanalen och om jag kan f\u00e5 f\u00f6lja med till Lund kommande vecka.<\/p>\n\n\n\n

Allt v\u00e4l f\u00f6r \u00f6vrigt vid kanalen.<\/p>\n\n\n\n

Din tillgivne A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

Rapport \u00f6ver f\u00f6rh\u00f6r, h\u00e5llet den 2 aug. 1945, i anledning av en f\u00f6rseelse beg\u00e5ngen av slussvakten vid \u00f6vra Hajstorp den 28 juli 1945.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Slussvakt Yngve Jansson, Nedre Norrkvarn har uppgivit;<\/p>\n\n\n\n

att docktappning \u00e4gt rum dagen f\u00f6rut, den 27 juli varf\u00f6r vattentappning d\u00e5 skolat ske. P\u00e5 grund av mycket b\u00e5t kunde tappningen ej ske f\u00f6rr\u00e4n den 28 juli p\u00e5 em.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att efter det att b\u00e5tarna Eos och John Eriksson passerat Nedre Norrkvarn 28\/7 p\u00e5 nedg\u00e5ng ringde han slussvakten vid \u00f6vra Hajstorp och fr\u00e5gade om det kunde g\u00e5 att tappa ned vatten och fick till svar att tappningen redan b\u00f6rjat. Vattnet nedom slussen var d\u00e5 n\u00e4tt 10- fot.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att sedan vattnet blivit upptappat till 10 1\/4 fot nedom Nedre Norrkvarn slog han igen tappningen. N\u00e5gon som helst vetskap om att man tappade ur en bass\u00e4ng vid \u00d6vra Hajstorp hade ej Jansson.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vikarierande slussvakten vid \u00d6vra Norrkvarn, Axelsson har uppgivit;<\/p>\n\n\n\n

att han ej kunde minnas huru tappningen \u00e4gt rum den 28 juli. N\u00e5gon vetskap om varf\u00f6r hade han ej.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Slussvakt Olof Jansson, Godh\u00f6gen har uppgivit;<\/p>\n\n\n\n

att strax efter att b\u00e5tarna Eos och John Eriksson passerat Godh\u00f6gens slussar p\u00e5 em. den 28 juli, ringde slussvakten vid \u00f6vra Hajstorp och fr\u00e5gade om ”vattensladden” mellan \u00f6vre och nedra Hajstorps slussar kunde f\u00e5 plats p\u00e5 mossen. Jansson hade d\u00e5 svarat att d\u00e5 det felar vatten nedom Nedra Norrkvarn s\u00e5 kunde det passa att sl\u00e4ppa ned vatten.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att slussvakten vid \u00d6vra Hajstorp vid samtalet upplyst Jansson om att pojken kastat en sko i slussen och att han t\u00e4nkte<\/em> f\u00f6rs\u00f6ka taga reda p\u00e5 den.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att han d\u00e4rp\u00e5 b\u00f6rjade tappa med tv\u00e5 luckor och meddelat detta till vakten i Riksberg och n\u00e5got senare till vakten i Nedra Norrkvarn \/ eftersom vakten vid \u00d6vra Norrkvarn ej svarade \/ Yngve Jansson hade d\u00e4refter sj\u00e4lv \u00e5kt upp till \u00d6vra Norrkvarn och dragit p\u00e5 tv\u00e5 luckor.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att tappning med tv\u00e5 luckor p\u00e5gick 1 timma och 10 min. varp\u00e5 Jansson, d\u00e5 han ej ville h\u00f6ja vattnet nedom Godh\u00f6gen mera \u00e4n till 10,6 fot ringde han till \u00d6vra Hajstorp och meddelade att han ej fick tappa l\u00e4ngre. Han hade d\u00e5 f\u00e5tt svaret att det var f\u00e4rdigt.<\/em><\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 grund av att han tidigare p\u00e5 em. r\u00e5kat f\u00e5 en ko i kanalen som efter mycket besv\u00e4r lyckades r\u00e4dda, s\u00e4ger sig Jansson varit s\u00e5 tr\u00f6tt att han ej reflekterat p\u00e5 det galna tilltag att tappa ur bass\u00e4ngen. F\u00f6rst efter\u00e5t tyckte han det var konstigt.<\/p>\n\n\n\n

Slussvakt Nils Lindblad, Riksberg har uppgivit;<\/p>\n\n\n\n

att han ej haft n\u00e5gon aning om bass\u00e4ngtappningen. Han fick meddelande fr\u00e5n Godh\u00f6gen om tappning med tv\u00e5 luckor.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att n\u00e4r order kom att tappningen skulle sluta fick han se att vattnet i bass\u00e4ngen ovanf\u00f6r Riksberg hade sjunkit ung. 1 1\/2 fot. Detta meddelade han genast till slussvakten vid Nedra Hajstorp.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Slussvakt A. Karlsson, Nedra Hajstorp har uppgivit;<\/p>\n\n\n\n

att hans dotter av vakten i Riksberg erh\u00f6ll meddelande om tappning med tv\u00e5 luckor. N\u00e4r hon d\u00e4rp\u00e5 ringde \u00d6vra Hajstorp om tappningen fick svaret att han ej kom att tappa d\u00e5 han t\u00e4nkte dra ut vattnet.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att d\u00e5 Karlsson uppeh\u00f6ll sig \u00e5 kanalbanken ovanf\u00f6r slussarna vid tillf\u00e4llet kom slussvakten vid \u00d6vra Hajstorp en stund efter det att tappningen b\u00f6rjat ned till honom och talade om att han t\u00f6mde bass\u00e4ngen f\u00f6r att komma \u00e5t en st\u00f6fvel som pojken kastat i slussen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att han ej t\u00e4nkt n\u00e4rmare p\u00e5 tilltaget utan trott att han f\u00e5tt tillst\u00e5nd d\u00e4rtill. Karlsson visste dock att undertecknad befann sig p\u00e5 semester.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att han ej t\u00e4nkt p\u00e5 att vid Riksberg hela tiden tappades f\u00f6r fullt med tv\u00e5 luckor under det att vattenavrinningen vid Nedra Hajstorp minskades allt eftersom vattnet sj\u00f6nk ovanf\u00f6r Nedra Hajstorp.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att han efter det tappningen p\u00e5g\u00e5tt en stund sagt till sin hustru att han tyckte det var besynnerligt att slussvakten vid \u00d6vra Hajstorp kunnat f\u00e5tt lov d\u00e4rtill, men ej kommit sig f\u00f6r att fr\u00e5ga om saken.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Slussvakten vid \u00d6vra Hajstorp har uppgivit;<\/p>\n\n\n\n

att han n\u00e5got tidigare p\u00e5 em. den 28 juli talat vid Wassbackens brovakt och f\u00e5tt veta att ingen b\u00e5t fanns. D\u00e5 han dessutom visste att tappning skulle ske nedom Norrkvarn f\u00f6rstod han att ingen b\u00e5t var att v\u00e4nta till \u00d6vra Hajstorp p\u00e5 l\u00e4nge.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att d\u00e5 hans pojke dagen f\u00f6rut slarvat bort en sko och s\u00e5 nu en n\u00e4stan ny st\u00f6fvel, som var sv\u00e5r att ers\u00e4tta, kom han att t\u00e4nka p\u00e5 m\u00f6jligheten att s\u00e4nka vattnet i kanalbass\u00e4ngen mellan \u00d6vra och Nedra Hajstorp s\u00e5 mycket att han kunde g\u00f6ra ett f\u00f6rs\u00f6k att f\u00e5 tag p\u00e5 st\u00f6fveln.<\/em><\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r vattnet sjunkit till ung. 1 meter p\u00e5 tr\u00f6skeln till nedra portparet gick han ned i slussen och f\u00f6rs\u00f6kte vadande k\u00e4nna efter st\u00f6fveln. Det var under detta vadande som hans fru kom ut och sade att vakten fr\u00e5n Godh\u00f6gen ringt och sagt sig ej kunna taga emot mera vatten. Han bad d\u00e5 frun l\u00e4mna svaret att det var f\u00e4rdigt och gick d\u00e4rp\u00e5 upp och b\u00f6rjade itappningen \u00e5 bass\u00e4ngen med en lucka.<\/em><\/p>\n\n\n\n

att han ej t\u00e4nkt djupare med h\u00e4nsyn till risken att f\u00e5 skr\u00e4p i portkammarbottnarna vid p\u00e5fyllningen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

D\u00e5 undertecknad p\u00e5 em. kommit hem och hade min v\u00e4g \u00f6ver bron varslade jag nedtappningen och sprang in till slussvakten i tro att n\u00e5gon olycka intr\u00e4ffat vid Nedra Hajstorp, talade slussvakten om f\u00f6rloppet och anledningen. Klockan var d\u00e5 5.30 p\u00e5 em. och hade d\u00e5 tappningen p\u00e5g\u00e5tt en stund. Vid min \u00f6versyn av kanalbankarna syntes ej n\u00e5gon skada.<\/p>\n\n\n\n

Vid min f\u00f6rfr\u00e5gan om han ej t\u00e4nkt p\u00e5 den stora risken f\u00f6r ras \u00e5 kanalsl\u00e4nterna sade han sig tro att dessa, som delvis best\u00e5r av berg voro mycket starka. Han erk\u00e4nde att han burit sig synnerligen ansvarsl\u00f6st \u00e5t och att han efter\u00e5t ej kunde f\u00f6rst\u00e5 att han varit s\u00e5 of\u00f6rsiktig. Under de fem \u00e5r han varit slussvakt vid \u00d6vra Hajstorp har han ej gjort sig skyldig till n\u00e5gon f\u00f6rseelse i tj\u00e4nsten. Han har ett ivrigt kynne och verkar ibland n\u00e5got nerv\u00f6s. N\u00e5got hinder i kanaltrafiken eller n\u00e5gon ol\u00e4genhet f\u00f6r b\u00e5tar i kanalen har ej uppst\u00e5tt eller f\u00f6rm\u00e4rkts genom h\u00e4ndelsen.<\/p>\n\n\n\n

Hajstorp, T\u00f6reboda den 3\/8 1946<\/p>\n\n\n\n

Axel Olsson<\/p>\n\n\n\n

Kanalbyggm\u00e4stare<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6p av gr\u00e4sfr\u00f6<\/h2>\n\n\n\n

\u00d6veringeni\u00f6r N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00f6reboda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Broder.<\/p>\n\n\n\n

Vill bedja Dig om tillst\u00e5nd att f\u00e5 ink\u00f6pa tre kg gr\u00e4sfr\u00f6 a 2,80 kg summa 8.40 f\u00f6r bes\u00e5ning av bost\u00e4llets n\u00e4rmaste omgivningar. Till f\u00f6ljd av allt gammalt virke o sten fr\u00e5n den rivna byggningen, som fick ligga kvar, hava gr\u00e4smattorna alldeles g\u00e5tt ur s\u00e5 kullen m. m. \u00e4r svart o ser f\u00f6rf\u00e4rligt vanv\u00e5rdad ut fr\u00e5n kanalen.<\/p>\n\n\n\n

Det artar sig att bliva ganska lifligt med trafiken. Vilket \u00e4r v\u00e4l, ty april m\u00e5nad har varit ganska l\u00e5ng. h\u00e4lst som man p\u00e5 grund av den sena v\u00e5ren ej kunnat syssels\u00e4tta sig med tr\u00e4dg\u00e5rdsarbete. Har dock gjort en hel del arbete p\u00e5 tomten, s\u00e5 den skall v\u00e4l bli snygg s\u00e5 sm\u00e5ningom. Hoppas snart f\u00e5 ner kanalarbetarne f\u00f6r planering s\u00e5 man kan s\u00e5 i det utfyllda omr\u00e5det.<\/p>\n\n\n\n

Min hustru f\u00f6renar sig med mig i hj\u00e4rtligaste h\u00e4lsningar till Din Maka o Dig sj\u00e4lf.<\/p>\n\n\n\n

Tillgifne v\u00e4nnen<\/p>\n\n\n\n

Hakon Cronstedt<\/p>\n\n\n\n

Mem 3\/5 1931<\/p>\n\n\n\n

S\u00e4lja h\u00f6<\/h2>\n\n\n\n

Till Trafikchefen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Brovakten H. Roos i Lyrestad har gjort framst\u00e4llning om att f\u00e5 s\u00e4lja \u00e5rets h\u00f6sk\u00f6rd, en\u00e4r han slaktat sin ko. Framst\u00e4llningen tillstyrkes.<\/p>\n\n\n\n

Sj\u00f6torp den 1 juli 1940<\/p>\n\n\n\n

Kurt L\u00e5ftman.<\/p>\n\n\n\n

Kanalkontoret, Sj\u00f6torp.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Med anledning av brovakt Roos i Lyrestad framst\u00e4llning att p\u00e5 grund av viss anledning f\u00e5 s\u00e4lja \u00e5rets h\u00f6sk\u00f6rd f\u00e5r jag h\u00e4rmed meddela, att detsamma bifalles f\u00f6r \u00e5r 1940.<\/p>\n\n\n\n

Motala den 2 juli 1940<\/p>\n\n\n\n

G\u00d6TA KANALBOLAG <\/p>\n\n\n\n

N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n

Vinter<\/h2>\n\n\n\n

Kanalkontoret Mem, Carlsborg, Norsholm, Berg-Borensberg, Motala, Forsvik, Vassbacken, Hajstorp och Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4rmed meddelas tills vidare f\u00f6ljande.<\/p>\n\n\n\n

Kanalen skall s\u00e5som brukligt h\u00e5llas \u00f6ppen f\u00f6r trafik s\u00e5 l\u00e4nge isf\u00f6rh\u00e5llandena medge detta, dock givetvis endast s\u00e5 l\u00e4nge trafik av n\u00e5gon betydenhet \u00e4ger rum. I \u00e5r \u00e4r detta viktigare \u00e4n annars. Det \u00e4r dock givet att \u00f6ppeth\u00e5llandet icke f\u00e5r ske \u00e4nda till \u201dbristningsgr\u00e4nsen\u201d f\u00f6r kanalanl\u00e4ggningen och icke heller s\u00e5 l\u00e4nge att m\u00e5nga fartyg bli infrusna i kanalen.<\/p>\n\n\n\n

Ut\u00f6ver de \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r underl\u00e4ttandet av trafiken, som vaktarna bruka vidtaga, s\u00e5som utl\u00e4ggande av isl\u00e4nsor vid slussarna, upprepad tappning d\u00e4rst\u00e4des, borttagande av is \u00e5 portarna s\u00e4rskilt vid rundst\u00e5ndarna, genom saltning eller p\u00e5 annat s\u00e4tt, \u00e4vensom genom l\u00e5ngtappning i kanalstr\u00e4ckorna skall f\u00f6ljande i \u00e5r vidtagas.<\/p>\n\n\n\n

Vid behov och allt efter f\u00f6rh\u00e5llandena skola kanalarbetarna ins\u00e4ttas f\u00f6r att hj\u00e4lpa till med borttagande av is i slussarna \u00e4vensom eventuellt senare i bro\u00f6ppningarna. H\u00e4rmed avses dock icke att dessa arbetare skola ers\u00e4tta eller hj\u00e4lpa vaktarna vid sj\u00e4lva slussnings- eller broarbete, f\u00f6r s\u00e5 vitt icke s\u00e4rskilda omst\u00e4ndigheter f\u00f6religga, s\u00e5som h\u00f6g \u00e5lder, klenhet eller dylikt. Arbetarhj\u00e4lpen skall l\u00e4mnas under dagen och endast i undantagsfall p\u00e5 annan tid. Kostnaderna littreras p\u00e5 o. f. k. drift. Kanalbyggm\u00e4staren skola s\u00e5 snart issv\u00e5righeterna uppst\u00e5 dagligen (helst p\u00e5 f.m. annars vid tillf\u00e4lle) hit meddela h\u00e4rom och d\u00e4rav f\u00f6ranledda vidtagna \u00e5tg\u00e4rder. \u00d6kas sv\u00e5righeterna emotses s\u00e5dana meddelande \u00e4ven fr\u00e5n Berg och Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rs\u00f6k ha gjorts att f\u00f6rhyra isbrytare eller starkare bogserare f\u00f6r att vid uppst\u00e5ende issv\u00e5righeter g\u00e5 p\u00e5 kanalen. Dylika b\u00e5tar synes emellertid p\u00e5 grund av tidsf\u00f6rh\u00e5llandena icke l\u00e4ngre finnas disponibla. F\u00f6r den h\u00e4ndelse n\u00e5gon av Eder k\u00e4nner till n\u00e5gon ledig s\u00e5dan b\u00e5t, var god meddela detta hit.<\/p>\n\n\n\n

G\u00d6TA KANALVERK<\/p>\n\n\n\n

Trafikchefen<\/p>\n\n\n\n

MOTALA<\/p>\n\n\n\n

N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n

13\/12 -39<\/p>\n\n\n\n

Ligister fr\u00e5n Hova<\/h2>\n\n\n\n

Hajstorp den 9 juni 1943<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d6veringenj\u00f6ren m. m. Herr N Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r en tid sedan tog polisen i T\u00f6reboda tre ynglingar fr\u00e5n Hova, vilka trots att brovakten vid kanalbron ropade till dem en\u00e4r de sprungo \u00f6ver bron just som den var under insv\u00e4ngning i land. Polisen, som d\u00e5 patrullerade i brons n\u00e4rhet h\u00f6rde vaktens rop och anh\u00f6ll dem. Landsfiskalen i T\u00f6reboda inst\u00e4mde dem till tinget och ringde mig en dag f\u00f6re med anh\u00e5llan om erh\u00e5llande av ett ex. av kanalreglementet. Nu efter tinget ringde han \u00e5nyo och sade att det ej gick s\u00e5 l\u00e4tt som han trott att f\u00e5 ynglingarna b\u00f6tf\u00e4llda. Det var uppskov i m\u00e5let en\u00e4r h\u00e4radsdomaren ans\u00e5g att enl. h\u00e4nvisningen i vitesanlaget vid bron till 16 \u00a7 mom. g i trafikreglementet skall \u201dstraffavgiften\u201d uttagas av vederb\u00f6rande kanaltj\u00e4nsteman. D\u00e5 landsfiskalen inst\u00e4mde ynglingarna tog han f\u00f6r givet att det skulle g\u00e5 lika l\u00e4tt f\u00f6r honom att utkr\u00e4va vite f\u00f6r f\u00f6rseelser mot kanalen som f\u00f6r liknande f\u00f6rseelser mot SJ.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5gra liknande beivringar sade jag honom, k\u00e4nde jag ej till betr\u00e4ffande kanalens v\u00e4stg\u00f6talinje men f\u00f6rmodade att en fullmakt f\u00f6r honom fr\u00e5n kanalbolaget erfordrades. D\u00e5 jag lovade landsfiskalen att efterh\u00f6ra hurusom f\u00f6rfarits i liknande fall \u00e5 \u00f6stg\u00f6talinjen t. ex. vid Motala kanalbro, vill jag fr\u00e5ga Dig d\u00e4rom. Landsfiskalens namn \u00e4r Oskar Wardenius.<\/p>\n\n\n\n

Din tillgivne<\/p>\n\n\n\n

A Olsson<\/p>\n\n\n\n

Den 3\/9 1943<\/p>\n\n\n\n

\u00d6veringenj\u00f6ren m. m. N Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B. B.<\/p>\n\n\n\n

Vid f\u00f6rfr\u00e5gan hos landsfiskalen i T\u00f6reboda, ang\u00e5ende m\u00e5let mot de tre ynglingar som i v\u00e5ras olovligt betr\u00e4dde kanalbron i T\u00f6reboda, sade han att de gingo fria vid tinget. Jag bifogar en avskrift av domslutet. Det framg\u00e5r d\u00e4rav att endast kanalbolaget eller den de l\u00e4mnar beh\u00f6rig fullmakt d\u00e4rtill kan beivra s\u00e5dana f\u00f6rseelser.<\/p>\n\n\n\n

Landsfiskalen anser att kanalbolaget b\u00f6r hos l\u00e4nsstyrelsen beg\u00e4ra f\u00f6rbud mot allt vistande av obeh\u00f6riga inom det omr\u00e5de som vid brons man\u00f6vrering begr\u00e4nsas av de f\u00e4llda bommarna. Vidare b\u00f6r b\u00f6terna f\u00f6r \u00f6vertr\u00e4delse d\u00e4remot s\u00e4ttas betydligt h\u00f6gre \u00e4n nu 5:- kr f\u00f6r att respekteras samt b\u00f6r stora tydliga anslag om f\u00f6rbudet upps\u00e4ttas \u00e5 \u00f6mse sidor bron. Polisen i T\u00f6reboda har sagt till kanalvakten att den ej vidare kommer att bry sig om ifall folk g\u00e5r p\u00e5 bron d\u00e5 den man\u00f6vreras. Strax d\u00e5 bron var nybyggd p\u00e5pekade jag f\u00f6r v\u00e4gstyrelsens ordf\u00f6rande och f\u00f6r v\u00e4gingenj\u00f6ren att f\u00f6rbud borde stadgas f\u00f6r vidr\u00f6rande av de f\u00e4llda bommarna \/ folk h\u00f6llo fast i dem \/ samt mot allt vistande innanf\u00f6r dem. \u00c5 kanalens anslag vid bron st\u00e5r endast att det \u00e4r vid vite f\u00f6rbjudet att betr\u00e4da bron d\u00e5 den man\u00f6vreras. Detta kan missf\u00f6rst\u00e5s s\u00e5 att vistelse innanf\u00f6r bommarna ej \u00e4r belagt med vite. V\u00e4gstyrelsen beg\u00e4rde ocks\u00e5 s\u00e5dant f\u00f6rbud \/ mot vite av 25:- kr \/ men d\u00e5 landsfiskalen i T\u00f6reboda hade \u00e4rendet till yttrande avslog han deras beg\u00e4ran under motivering att det redan fanns f\u00f6rbud anslaget vid bron. Det var harmligt ans\u00e5g landsfiskalen att de tre ynglingarna skulle g\u00e5 fria men var det om\u00f6jligt att f\u00e4lla dem enligt allm\u00e4n lag. Varf\u00f6r han ej beg\u00e4rt fullmakt av kanalbolaget vet jag ej, jag har ej fr\u00e5gat honom d\u00e4rom.<\/p>\n\n\n\n

Din tillgivne<\/p>\n\n\n\n

A Olsson<\/p>\n\n\n\n

Allt g\u00e5r sin gilla g\u00e5ng…<\/h2>\n\n\n\n

G\u00f6ta Kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huvudkontoret<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala den 21 juli 1944<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6veringeni\u00f6ren m. m. N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

c\/o Fru Linds sterbhus <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Grebbestad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d6verstel\u00f6jtnant Winblad i Mem har haft f\u00f6rfr\u00e5gan fr\u00e5n representanter f\u00f6r Svenska Spannm\u00e5lsbolaget betr\u00e4ffande plats f\u00f6r upplagring av 5000 – 6000 ton foderkakor vid Mem. Det \u00e4r fr\u00e5ga om c:a 2000 kvm. av det utfyllda omr\u00e5det, som kanalbolaget ink\u00f6pte \u00e5r 1935. N\u00e5gon byggnad i vanlig bem\u00e4rkelse skall ej uppf\u00f6ras. Partiet skall uppl\u00e4ggas p\u00e5 underlag och sedan t\u00e4ckas och byggas f\u00f6r med n\u00e5got slags plattor. Det ber\u00e4knas kvarligga 2-3 \u00e5r. Planhyran enligt taxan \u00e4r ingen f\u00f6r f\u00f6rsta m\u00e5naden, 1,4 \u00f6re f\u00f6r andra, 2,8 f\u00f6r tredje m\u00e5naden\/ samt d\u00e4refter 7 \u00f6re per m\u00e5nad, allt per kvm. Spannm\u00e5lsbolagets representanter anse detta vara f\u00f6r mycket p\u00e5 denna plats f\u00f6r s\u00e5 pass l\u00e5ng tid, men \u00e4ro villiga betala 50 \u00f6re per \u00e5r och kvm eller s\u00e5ledes 1000 kr. per \u00e5r. Det \u00e4r meningen att godset skall g\u00e5 p\u00e5 kanalen. Det skulle det kanske g\u00f6ra \u00e4ven om det skulle upplagras p\u00e5 annan plats, men det \u00e4r ju ej s\u00e4kert. Det skulle bli c:a 25 b\u00e5tlaster d. v. s. 50 resor p\u00e5 kanalen (godset kommer fr\u00e5n G\u00f6teborg), och kanalbolaget skulle s\u00e5ledes f\u00e5 en inkomst d\u00e4rav p\u00e5 n\u00e4rmare 15.000:- kr. Som vanligt \u00e4r det br\u00e5dskande och \u00f6verstel\u00f6jtnant Winblad vill tr\u00e4ffa prelimin\u00e4r \u00f6verenskommelse p\u00e5 ovanst\u00e5ende villkor. Du kanske har l\u00e4st i tidningarna om ett ov\u00e4der vid Borensberg ig\u00e5r. Det var dock ej s\u00e5 farligt som man skulle kunna tro av tidningarna. N\u00e5got hinder i trafiken blev det ej och ingen skada p\u00e5 kanalen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r \u00f6vrigt g\u00e5r allt sin gilla g\u00e5ng. Trafikinkomsterna f\u00f6r juni var kr. 40.777.11.<\/p>\n\n\n\n

Med h\u00e4lsningar fr\u00e5n oss alla.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e5ng v\u00e4ntan<\/h2>\n\n\n\n

Till Trafikchefen f\u00f6r G\u00f6ta Kanal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6veringeni\u00f6r N. Tersmeden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Undertecknad ber h\u00e4rmed att f\u00e5 anf\u00f6ra f\u00f6ljande; D\u00e5 jag med mitt fartyg M\/F Frey (reg. nr. 7213) p\u00e5 resa fr\u00e5n Link\u00f6ping till Hellekis den 22\/6 1939 kl. 18.15 signalerade f\u00f6r Borenshults slussar blev jag ej insl\u00e4ppt utan m\u00e5ste f\u00f6rt\u00f6ja vid kajen, vilket skedde 18.19, detta emedan S\/S Astrea v\u00e4ntades fr\u00e5n Motala. N\u00e4mnda fartyg anl\u00e4nde emellertid f\u00f6rst 18.48 till \u00f6vre slussen.  Mellantiden, 33 minuter, var precis den tid M\/F Frey beh\u00f6vde f\u00f6r att g\u00e5 igenom slussarna. Enligt slussvaktens uppgift skulle S\/S Astrea beh\u00f6va en tid av 28 a 29 minuter mellan Motala och Borenshults slussar. I s\u00e5 fall skulle S\/S Astrea antingen ej ha g\u00e5tt fr\u00e5n kajen i Motala eller ocks\u00e5 ha blivit hindrad av j\u00e4rnv\u00e4gsbroarna, efter ankomsttiden till Borenshult att d\u00f6ma. Slussvakten ringde under v\u00e4ntetiden Slussinspektor Rosensv\u00e4rd, men det blev kort och gott att passagerarfartyg hade f\u00f6rtursr\u00e4tt, vilket ju \u00e4r reglementsenligt. Men d\u00e5 reglementet ej s\u00e4ger n\u00e5got om att passagerarfartyg kunna anm\u00e4las i telefon l\u00e5ngt bortifr\u00e5n n\u00e5gon annan plats, med p\u00e5f\u00f6ljd att alla andra fartyg d\u00e5 stoppas, b\u00f6r reglementet efterlevas eller ocks\u00e5 f\u00f6rtydligas. Liknande situationer intr\u00e4ffa ofta, och om det vill sig illa med flera timmars dyrbar v\u00e4ntetid.<\/p>\n\n\n\n

Link\u00f6ping den 11\/7 1939<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6gaktningsfullt<\/p>\n\n\n\n

Birger Holm<\/p>\n\n\n\n

Bef\u00e4lhavare \u00e5 M\/F Frey.<\/p>\n\n\n\n

Yttrande.<\/p>\n\n\n\n

I anledning av bifogade rapport fr\u00e5n M\/F Frey av den 11 dennes, f\u00e5r jag meddela, att det \u00e4ger sig riktighet att jag vid telefonf\u00f6rfr\u00e5gan vid sagda tillf\u00e4lle ans\u00e5g, och allt fortfarande anser, att \u201dAstrea\u201d borde sl\u00e4ppas ned f\u00f6re \u201dFrey\u201d. I rapporten angives \u201dAstrea\u201d antingen ej g\u00e5tt fr\u00e5n Motala d\u00e5 \u201dFrey\u201d anl\u00e4nde till Borenshult eller blivit f\u00f6rdr\u00f6jd vid j\u00e4rnv\u00e4gsbroarna. Enligt tabellen f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsbroarnas \u00f6ppeth\u00e5llande angives att St. J. bro \u00e4r \u00f6ppen 17.55 – 18.20 och lilla banans bro st\u00e4nges mellan 17.55 – 18.45. Genom tillm\u00f6tesg\u00e5ende synes emellertid \u201dAstrea\u201d ha blivit genomsl\u00e4ppt efter 17.55 genom lilla j\u00e4rnv\u00e4gsbron (18.10) efter 18.05 t\u00e5gets passerande. Med g\u00e5ngtiden 29 minuter skulle s\u00e5lunda \u201dAstrea\u201d varit i Borenshult kl. 18.39 och om \u201dFrey\u201d hade sl\u00e4ppts in 18.19 – tiden b\u00f6r r\u00e4knas fr\u00e5n den tidpunkt fartyget anl\u00e4nder till slussen ej fr\u00e5n signalen till sj\u00f6ss – hade ej \u201dFrey\u201d varit uppe f\u00f6rr\u00e4n 18.52 tidigast. D\u00e4refter skulle omst\u00e4llning av slussvattnet f\u00e5tt \u00e4ga rum vilket tar 16 min. enl. tagna medeltal och \u201dAstrea\u201d skulle s\u00e5lunda f\u00e5tt v\u00e4nta till 19.08 d. v. s. f\u00e5tt v\u00e4nta i 29 minuter om hon kommit enligt ber\u00e4kningen. \u201dAstrea\u201d hade d\u00e4rigenom blivit f\u00f6rdr\u00f6jd lika l\u00e5ng tid som nu \u201dFrey\u201d och i s\u00e5 fall b\u00f6r med reglementets andemening passagerarb\u00e5ten f\u00e5tt f\u00f6rtursr\u00e4tt. Anm\u00e4lan p\u00e5 telefon sker f\u00f6r alla fartyg s\u00e5v\u00e4l fr\u00e5n Borensberg som fr\u00e5n Motala och om fartygen ber\u00e4knas vara i Borenshult samtidigt, g\u00f6res naturligtvis omst\u00e4llning av slussvattnet f\u00f6r att passa passagerarfartyget. Denna procedur som kr\u00e4ver b\u00e5de tid och arbete tycks skutskepparna aldrig taga med i sina ber\u00e4kningar n\u00e4r de klaga.<\/p>\n\n\n\n

Ol\u00e4gligt \u00e4r visserligen att man ej med s\u00e4kerhet kan i Borenshult avg\u00f6ra om fartyg fr\u00e5n Motala passerat j\u00e4rnv\u00e4gsbroarna, ty den vanliga signalen vid passagen av Platens grav h\u00f6res ej alltid i Borenshult, men med ledning av tabellen f\u00f6r broarnas \u00f6ppenh\u00e5llning, s\u00f6ker man i m\u00f6jligaste m\u00e5n ber\u00e4kna ankomsttiden.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5gon \u00e4ndring i nu g\u00e4ngse praxis och i reglementets best\u00e4mmelser torde rapporten ej beh\u00f6va f\u00f6ranleda och n\u00e5gra undantagsbest\u00e4mmelser f\u00f6r fall motsvarande det f\u00f6religgande \u00e4ro absolut ol\u00e4mpliga.<\/p>\n\n\n\n

Motala kanalkontor den 14 juli 1939.<\/p>\n\n\n\n

Ny brunn<\/h2>\n\n\n\n

Hajstorp den 9\/11 1945<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6veringeni\u00f6ren m. m N. Tersmeden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B. B.<\/p>\n\n\n\n

Betr\u00e4ffande L\u00e5ftmans tv\u00e4ttrum och Bergkvist brunn.<\/p>\n\n\n\n

Vid f\u00f6rfr\u00e5gan till L\u00e5ftman om obeh\u00f6vligheten av tv\u00e4ttrummet efter sv\u00e4rmodern d\u00f6d sade han sig allt vilja hava det om ej f\u00f6rr s\u00e5 till sommaren n\u00e4sta \u00e5r. Efter att hava anlitat Hush\u00e5llningss\u00e4llskapets brunnexpert har det visat sig att bra hush\u00e5llsvatten g\u00e5r att f\u00e5 ungef\u00e4r 60 meter \u00f6ster om vaktstugan vid sluss 6 nedanf\u00f6r kanalbanken. I f\u00f6rhoppning om att snart kunna f\u00e5 b\u00e4ttre vatten p\u00e5b\u00f6rjade slussvakt Bergkvist sj\u00e4lv gr\u00e4vningen av ny brunn d\u00e4r men fick han sluta d\u00e4rmed d\u00e5 jag fick veta detta. Han vart d\u00e5 mycket besviken och ledsen d\u00e5 de som sagt hoppats \u00e4ntligen f\u00e5 slippa det ot\u00e4cka dricksvattnet. Enligt ekonomiska besiktningsprotokollet skall denna brunn ej upptagas f\u00f6rr \u00e4n 1947. Nu hade jag t\u00e4nkt fr\u00e5ga Dig huruvida han \u00e4nd\u00e5 ej skulle kunna f\u00e5 sin brunn nu i st\u00e4llet f\u00f6r L\u00e5ftmans tv\u00e4ttrum. R\u00f6ren kunna f\u00f6ras p\u00e5 f\u00f6rr\u00e5det och avskrivas 1947 och kan sj\u00e4lva arbetet med f\u00e4rdigst\u00e4llandet av brunnen ej bliva s\u00e5 dyrbart c:a 100:-kr.<\/p>\n\n\n\n

Vad s\u00e4ger du om detta?<\/p>\n\n\n\n

Din tillgivne<\/p>\n\n\n\n

A Olsson<\/p>\n\n\n\n

Slussinspektoren i Vassbacken<\/h2>\n\n\n\n

Vassbacken den 15\/1 1935<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6fveringeni\u00f6r N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e4rmed f\u00e5r jag v\u00f6rdsamt anm\u00e4la att min make L\u00f6jtnant Lundqvist \u00e4r s\u00e4ngliggande, sjuk i lindrig hj\u00e4rnbl\u00f6dning, och enligt l\u00e4kares ordination h\u00e5lla sig i s\u00e4ngen i 3 veckor.<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6gaktningsfullt<\/p>\n\n\n\n

Gerda Lundqvist<\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6veringeni\u00f6ren m.m<\/strong> N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n

B.B<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4rmed \u00f6vers\u00e4ndes ekonomiska besiktningsprotokollet samt kanalbolagets exemplar av kontraktet f\u00f6r L:a P\u00e5velstorp, vederb\u00f6rligen underskrivet av Johansson.<\/p>\n\n\n\n

Brovaktfru Fr\u00f6dell vid St\u00e5ngs bro har gjort en f\u00f6rfr\u00e5gan huruvida hon m\u00f6jligen skulle kunna f\u00e5 n\u00e5got bidrag till hj\u00e4lp med de utgifter hon haft f\u00f6r sysslans uppeh\u00e5llande under den l\u00e5nga tid Fr\u00f6dell varit sjuk. Hon har fr\u00e5n mitten av juli tills nu i h\u00f6st m\u00e5st lejt en man till hj\u00e4lp med jorden f\u00f6r att hon sj\u00e4lv skulle kunnat sk\u00f6ta bron med n\u00e5gon hj\u00e4lp av pojken. Brovakt Karlsson, Wassbacken har sedan tre veckor lejt en man om n\u00e4tterna till sk\u00f6tseln av bron och har han betalat denne 1,50 per natt. Han har ej n\u00e4mnt n\u00e5got om ers\u00e4ttning d\u00e4rf\u00f6r men f\u00f6rmodar jag att han kommer med en anh\u00e5llan d\u00e4rom.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f6jtnant Lundqvist ligger likadan, han kan fortfarande ej s\u00e4ga ett ord men k\u00e4nseln har b\u00f6rjat \u00e5terkomma n\u00e5got i den f\u00f6rlamade foten.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4nnen<\/p>\n\n\n\n

A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6veringeni\u00f6r N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B.B.<\/p>\n\n\n\n

Jag har idag talat vid fru Lundqvist i Wassbacken och lovat hj\u00e4lpa henne med avl\u00f6ningen och r\u00e4kenskaperna vid \u00e5rsskiftet och rekvirerar jag d\u00e4rf\u00f6r penningar till vaktaravl\u00f6ningarna och diverse r\u00e4kningar som skola betalas d\u00e5 \u00e5 Wassbackens avdelning. L\u00f6jtnanten kommer att begravas s\u00f6ndagen den 29 dennes \u00e5 Mo kyrkog\u00e5rd. Samlingen \u00e4ger rum i Wassbacken kl 11 fm. och jordf\u00e4stningen sker kl 2 em. i Mo Kyrka. Hur blir det med krans fr\u00e5n tj\u00e4nstem\u00e4nnen vid kanalen ? \u00d6verstinnan Lindberg och styckjunkare Fredriksson hava bett att f\u00e5 vara med \u00e5 en krans till L\u00f6jtnanten. Jag t\u00e4nker resa h\u00e4rifr\u00e5n juldagens kv\u00e4ll till Lund\/ adr. verkm\u00e4stare N. Olsson \u00d6stra Vallgatan 8.\/ och kommer att resa \u00e5ter fr\u00e5n Lund l\u00f6rdag kv\u00e4ll med ankomst till T\u00f6reboda p\u00e5 s\u00f6ndag morgon, f\u00f6r att kunna vara med och f\u00f6lja L\u00f6jtnanten till graven. Med tappningen \u00e4r allt ordnat och hinner n\u00e5gon n\u00e4mnv\u00e4rd tappning ej att ske f\u00f6rr\u00e4n jag \u00e4r \u00e5ter.<\/p>\n\n\n\n

Har talat med Fru Fr\u00f6dell vid St\u00e5ng, som sade att Fr\u00f6dell nu \u00e4r \u00e5terst\u00e4lld och skall f\u00e5 resa hem den 5 eller 6 januari. D\u00e5 hava de 60 dagar till\u00e4ndalupet f\u00f6r vilka bolaget betalat \/ 60 x 2,30 = 138 kr.\/ om jag f\u00e5r tillf\u00e4lle d\u00e5 jag kommer till Malm\u00f6 skall jag tala vid Fr\u00f6dells l\u00e4kare. Fru Fr\u00f6dell har haft en hj\u00e4lpkarl i 67 dagar f\u00f6r vilken hon betalat 1:50 per dag samt givit maten, det \u00e4r s\u00e5ledes 100 :- kr. som hon utgivit under Fr\u00f6dells sjukdom. Brovakt Karlsson i Wassbacken har under de tre veckor som han av doktor varit f\u00f6rbjuden att sk\u00f6ta bron om n\u00e4tterna haft extra hj\u00e4lp till bron i 12 n\u00e4tter f\u00f6r vilket han utgivit 18 :- kr. och har han nu fr\u00e5gat huruvida han f\u00e5r n\u00e5gon ers\u00e4ttning d\u00e4rf\u00f6r. Jag \u00e4r \u00e5 kanalkontoret i Sj\u00f6torp \u00e5 m\u00e5ndag fm f\u00f6r att klara allt med styckjunkaren, som sedan t\u00e4nker resa fr\u00e5n Sj\u00f6torp julaftons f.m.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4nnen <\/p>\n\n\n\n

A. Olsson.<\/p>\n\n\n\n

Vassbacken den 3\/1 1936<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Herr \u00d6fveringeni\u00f6r N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Varmt tack f\u00f6r all hedersbeskrivning som bevisades min make och f\u00f6r allt deltagande i min stora sorg.<\/p>\n\n\n\n

Jag skrifver till \u00d6fveringeni\u00f6ren Tersmeden f\u00f6r att bedja om hj\u00e4lp. Nu n\u00e4r platsen i Vassbacken snart skall tills\u00e4ttas, ville jag bedja att \u00d6fveringeni\u00f6r Tersmeden t\u00e4nkte p\u00e5 mig. Jag skulle vara innerligt tacksam, om jag kunde f\u00e5 stanna i Vassbacken och sk\u00f6ta platsen \u00e5tminstone n\u00e5gon tid fram\u00e5t. P\u00e5 bara min pension fr\u00e5n Arm\u00e9n kan jag ej lefva. Jag m\u00e5ste skaffa mig n\u00e5got arbete, och min f\u00f6rsta tanke g\u00e4ller ju d\u00e5 helt naturligt Vassbacken. Arbetet k\u00e4nner jag ju till, eftersom jag sk\u00f6tt platsen, d\u00e5 min make varit och tj\u00e4nstgjort b\u00e5de i Forsvik och Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n

Jag f\u00f6rlitar mig p\u00e5 \u00d6fveringeni\u00f6r Tersmedens hj\u00e4lp.<\/p>\n\n\n\n

V\u00f6rdsammast<\/p>\n\n\n\n

Gerda Lundqvist<\/p>\n\n\n\n

Ber om en h\u00e4lsning till Fru Tersmeden.<\/p>\n\n\n\n

 Hajstorp, T\u00f6reboda den 27\/2 1936<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jag har f\u00f6r fru Lundqvist tagit reda p\u00e5 vad hon kommer att f\u00f6r pensionsf\u00f6rm\u00e5ner. I svaret fr\u00e5n Arm\u00e9ns Familjepensionskassa st\u00e5r \u201d har \u00e4ran meddela att fru Lundqvist ut\u00f6ver pensionen fr\u00e5n arm\u00e9ns nya \u00e4nke- och pupillkassa om 360:- kr. \u00e5rligen, tillsvidare beroende p\u00e5 Kungl. Maj:ts beslut \u00e4ger \u00e5tnjuta en tillf\u00e4llig pensionsf\u00f6rh\u00f6jning om 15:- kr. f\u00f6r helt r\u00e4kenskaps\u00e5r samt av statsmedel 60:- kr. i pensionstill\u00e4gg \u00e5rligen och dyrtidstill\u00e4gg enligt f\u00f6r varje kvartal fastst\u00e4lld index, f\u00f6r n\u00e4rvarande uppg\u00e5ende denna pension till 51:- kr. i kvartalet.\u201d Det blir s\u00e5ledes fn. Sammanlagt 639:- kr. \u00e5rligen. Fru Lundqvist, som fn. ligger sjuk har bett mig hj\u00e4lpa med ans\u00f6kan till kanaldirektionen om n\u00e5got bidrag. N\u00e5gon pension \u00e4r det v\u00e4l ej t\u00e4nkbart att s\u00f6ka ? N\u00e4r skall en s\u00e5dan ans\u00f6kan av henne vara inl\u00e4mnad ?<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4nnen <\/p>\n\n\n\n

A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

100 km\/h \u00f6ver Jonsboda bro<\/h2>\n\n\n\n

Betr\u00e4ffande skada \u00e5 Jonsboda kanalbro orsakad av lastbil.<\/p>\n\n\n\n

I f\u00f6rrg\u00e5r kv\u00e4ll den 13 vid 21 tiden ringde brovakten i Jonsboda och meddelade att en lastbil illa tilltygat kanalbron och bad mig komma dit. Jag for genast och konstaterade vid framkomsten att en R – lastbil som ej hade n\u00e5gon last och var f\u00f6rsedd med sl\u00e4pvagn hade kommit k\u00f6rande fr\u00e5n Halna – h\u00e5llet med en ohygglig fart, vakten bed\u00f6mde  den till minst 100 km\/h. D\u00e5 den k\u00f6rde genom den skarpa kurvan intill bron sladdade sl\u00e4pvagnen utanf\u00f6r brol\u00e4mmen varvid underredet med axel och hjul k\u00f6rde h\u00e5rt mot brons l\u00e5ngregel och ryktes loss. Av farten rullade hela hjulparet med tillh\u00f6rande axel i kanalen. Sj\u00e4lva flaket h\u00e4ngde kvar i kopplet till bilen och drogs med denna varvid det renrakade bror\u00e4cket p\u00e5 inte mindre \u00e4n 5 brokolonner varav 3 hamnade i kanalen. De \u00e5terst\u00e5ende 4 skadades delvis och r\u00e4ck-kryssj\u00e4rnen sletos is\u00e4r och blevo hemskt tillvridna. N\u00e5got fel p\u00e5 sj\u00e4lva bron kunde vi p\u00e5 kv\u00e4llen ej m\u00e4rka, den gick att man\u00f6vrera som vanligt. Ej heller vid den n\u00e4rmare unders\u00f6kningen som gjordes dagen d\u00e4rp\u00e5 kunde vi uppt\u00e4cka n\u00e5got fel eller sprickor som kunde h\u00e4rledas till olyckan. Vi gjorde med linor ett provisoriskt r\u00e4cke vilket senare utbyttes mot r\u00e4cke av tr\u00e4. Passagerarb\u00e5ten Juno kom medan vi h\u00f6llo p\u00e5 med bron och d\u00e5 en lastb\u00e5t tidigare g\u00e5tt genom bron utan att f\u00e5 bottenk\u00e4nning varskoddes styrmannen att f\u00e4rdas mycket f\u00f6rsiktigt och m\u00e4rktes ej heller d\u00e5 n\u00e5gon bottenk\u00e4nning. En lastb\u00e5t som kom omedelbart efter passb\u00e5ten k\u00e4nde ej heller n\u00e5got. Innan jag for fr\u00e5n Jonsboda bad jag vakten ringa mig d\u00e4rest det senare skulle komma n\u00e5gon b\u00e5t och bli stoppad. Klockan 2,30 ringde han och sade att Wieille Montagne III ej kom fram. Jag for s\u00e5 fort vi kunde dit med dykaren och vid 5 – tiden var passagen \u00e5ter klar. Denna b\u00e5t \u00e4r ju n\u00e4stan flatbottnad varf\u00f6r han ej kom fram trots att hjulparet l\u00e5g nere i res\u00e4ttbottnen intill ena sidan. I ungef\u00e4r 3 timmar fick Willeb\u00e5ten v\u00e4nta, det tog n\u00e4stan en halvtimma innan de fick upp \u00e5ngtrycket s\u00e5 att de kunde g\u00e5, och jag fr\u00e5gade styrman huruvida de komme att beg\u00e4ra betalning av bil\u00e4garen f\u00f6r v\u00e4ntetiden och f\u00f6r att de med sin vinsch och folk hj\u00e4lpte till att lyfta upp bilhjulen. Han sade sig d\u00e4rvid skola fr\u00e5ga disponenten och senare l\u00e4mna besked. Polisen har bett att f\u00e5 reda p\u00e5 alla kostnader i samband med olyckan. Jag har \u00e4nnu ej hunnit r\u00e4kna ut vad det hela kan bel\u00f6pa sig till men tror att det g\u00e5r till minst 6 – 700:- kr. Vi har g\u00e5tt i f\u00f6rfattning om reparation och komma genom landsfiskalen utkr\u00e4va ers\u00e4ttning. Som v\u00e4l \u00e4r ha vi det antal brokolonner som \u00e5tg\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

Hajstorp, T\u00f6reboda den 15\/8 1951<\/p>\n\n\n\n

A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

\/ Telefonbesked fr. Torell 17\/8: Intet krav!<\/p>\n\n\n\n

Vidarebefordras till Olsson<\/p>\n\n\n\n

Ko p\u00e5 bron<\/h2>\n\n\n\n

\u00d6veringenj\u00f6ren m. m. Herr N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B. B.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e5 brovakt Isgren f\u00f6r n\u00e5gra dagar sedan skulle b\u00f6rja igenvinda Rogstorps kanalbro efter det en b\u00e5t passerat, kom \u00e4garen till St. H\u00e4lls\u00e5s \/ Karlsson \/ ensam drivande med sina kor fr\u00e5n betesmarkerna \u00f6ster om kanalen. D\u00e5 korna d\u00e4rvid voro komna \u00e4nda fram till brol\u00e4mmen motade Isgren dem ett stycke tillbaka och bad Karlsson komma fram och hindra dem att g\u00e5 p\u00e5 bron. Denne svarade endast att det gjorde han ej en\u00e4r d\u00e5 korna komme att g\u00e5 tillbaka. Isgren b\u00f6rjade d\u00e4refter vinda igen bron men hade han ej mer \u00e4n halva bron dragen d\u00e5 pl\u00f6tsligt hela koflocken gingo \u00f6ver brol\u00e4mmen, br\u00f6t s\u00f6nder avst\u00e4ngningsbommen och kommo ut p\u00e5 bron. Hade Isgren ej varit s\u00e5 rask att \u00e5nyo vinda bron tillbaka s\u00e5 hade troligen bron genom kornas tyngd tippat i kanalen. F\u00f6rutom den s\u00f6nderbrutna bommen blevo l\u00e4mmg\u00e5ngj\u00e4rnen sv\u00e5rt r\u00e4tade s\u00e5 att undanhuggning  m\u00e5st vidtagas i stenpallen f\u00f6r att l\u00e4mmen ej skall sl\u00e4pa p\u00e5 densamma. F\u00f6rst till vintern kunna vi palla under l\u00e4mmen och taga d\u00e4n j\u00e4rnen f\u00f6r uppkr\u00f6kning. D\u00e5 det enligt anslag vid bron st\u00e5r att det vid vite av 5:- kr \u00e4r f\u00f6rbjudet att betr\u00e4da bron d\u00e5 vakten \u00e4r sysselsatt med densammas man\u00f6vrering skall detta belopp \u00e5d\u00f6mas Karlsson. Jag vill dock fr\u00e5ga Dig om ej i detta fall av v\u00e5rdsl\u00f6shet \/ Isgren uppger att i vanliga fall det alltid brukar vara tv\u00e5 personer som driva korna en f\u00f6re och en efter dem \/ st\u00f6rre b\u00f6tesbelopp borde \u00e5l\u00e4ggas Karlsson. I fridlysningsstadga f\u00f6r allm\u00e4nna kanal – och slussanl\u00e4ggningar m. m. av den 18\/1 1855 st\u00e5r b\u00f6tesbelopp fr. 5:- till 50:- f\u00f6r av v\u00e5rdsl\u00f6shet v\u00e5llande skada.<\/p>\n\n\n\n

Din tillgivne.<\/p>\n\n\n\n

A Olsson<\/p>\n\n\n\n

Ansluta elektrisk ledning<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e4lls\u00e5s Egendom<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lyrestad den 30\/1. 1947<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Direktionen f\u00f6r G\u00f6ta Kanalbolag<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Undertecknad anh\u00e5ller h\u00e4rmed v\u00f6rdsamt om till\u00e5telse att \u00e5 bolagets elektriska linje vid sluss 6 Sj\u00f6torp inkoppla bostadsl\u00e4genheten Nordtorp om 2 rum och k\u00f6k i och f\u00f6r inf\u00f6rande av el. ljus. D\u00e5 bolagets vaktbostad Rogstorp \u00e4r inkopplad \u00e5 min serviceledning, vore jag tacksam f\u00f6r denna gentj\u00e4nst fr\u00e5n Eder sida.<\/p>\n\n\n\n

I f\u00f6rhoppning om Edert tillm\u00f6tesg\u00e5ende och medk\u00e4nsla i denna s\u00e5 f\u00f6r landsbygden s\u00e5 viktiga sak tecknar<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6gaktningsfullt<\/p>\n\n\n\n

Reinhold Carlsson<\/p>\n\n\n\n

Betr. ans\u00f6kan om tillst\u00e5nd att ansluta till kanalbolaget. elektr. Ledning vid sluss 6 Sj\u00f6torp.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I anledning av bifogad skrivelse fr\u00e5n Reinhold Carlsson, H\u00e4lls\u00e5s ang. rubr. tillst\u00e5nd f\u00e5r jag meddela f\u00f6ljande.<\/p>\n\n\n\n

Tidigare har liknande framst\u00e4llning gjorts hit men har d\u00e5 svarat att bolaget ej kan g\u00e5 med d\u00e4rp\u00e5 en\u00e4r vi sj\u00e4lva skulle f\u00e5 f\u00f6rs\u00e4mrat ljus, ledningen \u00e4r r\u00e4tt h\u00e5rt belastat redan nu. Det \u00e4r s\u00e4kerligen mycket sv\u00e5rt och kostsamt f\u00f6r Carlsson att framdraga en elektrisk ledning genom annans skogsmark fr\u00e5n Sj\u00f6torp till Nordtorp. D\u00e4rst\u00e4des finnes ytterligare en liknande l\u00e4genhet p\u00e5 enskild mark och torde v\u00e4l de inte f\u00e5 n\u00e5got elektriskt ljus om inte bolaget tillm\u00f6tesg\u00e5r dem. Inte f\u00f6r att jag anser att bolaget har n\u00e5gon anledning att hj\u00e4lpa Carlsson som har god r\u00e5d till att kosta p\u00e5 egen ledning och som sj\u00e4lv \u00e4r f\u00f6ga tillm\u00f6tesg\u00e5ende gent emot bolaget, men om bolaget av medk\u00e4nsla f\u00f6r arrendatorns vid Nordtorp skall tillm\u00f6tesg\u00e5 framst\u00e4llningen skall bl. a. f\u00f6ljande villkor s\u00e4ttas f\u00f6r den beg\u00e4rda anslutningen. Den andra g\u00e5rden skall d\u00e4rest de s\u00e5 \u00f6nska f\u00e5 g\u00e5 med i Carlssons ledning \u00e5 bolagets mark. Efter vad jag h\u00f6rt mig f\u00f6r av mont\u00f6r Larsson i Sj\u00f6torp g\u00e5r det mycket bra att hava gemensam o-ledning men m\u00e5ste s\u00e4rskild tr\u00e5d uppl\u00e4ggas \u00e5 v\u00e5ra stolpar mellan sluss 6 och Sj\u00f6torp f\u00f6r de utomst\u00e5ende st\u00e4llena. Vidare f\u00e5r dessa framdeles bidraga till underh\u00e5llet av stolpledning t.ex. i proportion till antal ljuspunkter.<\/p>\n\n\n\n

Betr\u00e4ffande Carlssons p\u00e5pekande om medgivande s\u00e5som gentj\u00e4nst f\u00f6rh\u00e5ller sig d\u00e4rmed s\u00e5lunda. Carlsson s\u00e5som \u00e4gare till Stora H\u00e4lls\u00e5s samt \u00e4garen till Lilla H\u00e4lls\u00e5s hava en gemensam ledning som g\u00e5r fr\u00e5n transformatorn invid Rogstorps g\u00e5rd \u00f6ver \u00f6stra och v\u00e4stra kanalomr\u00e5dena samt genom en kabel under kanalen. Luftledningarna \u00e4ro deras men kabel har bekostats och tillh\u00f6r Lyrestads kraftaktiebolag. Jag kan h\u00e4r inte finna n\u00e5got kontrakt betr\u00e4ffande denna elektriska lednings framdragande \u00f6ver bolagets marker och korsning av kanalen och vet s\u00e5ledes ej p\u00e5 vilka villkor detta medgivits. Mellan transformatorn och vaktstugan vid Rogstorp \u00e4r nog ej mer \u00e4n tre stolpar men tv\u00e5 st\u00e5r p\u00e5 bolagets mark och v\u00e4ster om kanalen \u00e4r den elektriska ljusledningen till vaktens ladug\u00e5rd tillkopplad \u00e5 den stolpe som st\u00e5r p\u00e5 kanalens mark. Mig veterligt har bolaget ej bidragit med n\u00e5gra kostnader till deras linje.<\/p>\n\n\n\n

Hajstorp den 21\/2. 1947<\/p>\n\n\n\n

A. Olsson<\/p>\n\n\n\n

Skeppare Karl Svensson<\/h2>\n\n\n\n

M\/S M\u00e4rta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

R\u00f6desund<\/strong> Karlsborg.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I anledning av Eder skrivelse med vissa klagom\u00e5l mot slussvaktaren vid Sj\u00f6torps 6 sluss f\u00e5r jag h\u00e4rmed \u00f6vers\u00e4nda en avskrift av slussinspektorens vid Sj\u00f6torp rapport \u00f6ver f\u00f6rh\u00f6r med slussvaktaren med anh\u00e5llan att, d\u00e4rest Ni har n\u00e5got att mot rapporten anm\u00e4rka, hit inkomma med s\u00e5dan anm\u00e4rkning.<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6gaktningsfullt<\/p>\n\n\n\n

G\u00d6TA KANALVERK<\/p>\n\n\n\n

Trafikchefen N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n

Motala<\/p>\n\n\n\n

Rapport.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ang\u00e5ende f\u00f6rh\u00f6r med Oskar Bergqvist den 11 och 13 aug. 1934 med anledning av skrivelsen fr\u00e5n Skepparen Karl Svensson p\u00e5 m\/s \u201dM\u00e4rta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Slussvakt Bergqvist anf\u00f6rde:<\/p>\n\n\n\n

1. Ang\u00e5ende slussningen den 28\/7 1934.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5got f\u00f6re kl. 10 em. ringdes fr\u00e5n 8. slussen att m\/s M\u00e4rta var i ant\u00e5gandes. Bergqvist gick d\u00e5 ut f\u00f6r att \u00f6ppna \u00f6vre slussportparet. Det var d\u00e5 s\u00e5 ljust samt dessutom klart m\u00e5nsken att Bergqvist ans\u00e5g det on\u00f6digt att t\u00e4nda den elektriska lampan, i synnerhet som han blivit ombedd att ej i on\u00f6dan t\u00e4nda densamma en\u00e4r skepparna d\u00e5 f\u00e5 ljuset mitt i ansiktet och d\u00e4rigenom bl\u00e4ndas i st\u00e4llet f\u00f6r att hj\u00e4lpas. Sedan Bergqvist \u00f6ppnat slussportarna och M\u00e4rta var inom synh\u00e5ll gav Bergqvist signal med visselpipan \/ 2 st\u00f6tar \/ vilken signal \u00e4ven besvarades av M\u00e4rta som sj\u00e4lv ej f\u00f6rde de vid m\u00f6rker f\u00f6reskrivna lantt\u00e4rnorna \/ 2 sido och en topp lantt\u00e4rna \/. N\u00e4r M\u00e4rta kommit in i slussen fr\u00e5gade skepparen Bergqvist \u201dom lyktan \u00e4r till f\u00f6r b\u00e5tens eller f\u00f6r slussvaktarens r\u00e4kning\u201d. Bergqvist svarade: \u201d att han ans\u00e5g att lyktan \u00e4r till f\u00f6r b\u00e4gge delarna om den beh\u00f6ver t\u00e4ndas, men s\u00e5 \u00e4r ej nu fallet\u201d: Vad skepparen i \u00f6vrigt p\u00e5st\u00e5r att Bergqvist sagt bestrider denne, men d\u00e4remot s\u00e4ger Bergqvist att s\u00e5 snart han st\u00e4ngt slussportarna b\u00f6rjade skepparen att bliva olidlig mot Bergqvist och kallade denne b\u00e5de f\u00f6r f\u00e4hund och andra sk\u00e4llsord, samt gormade och skrek s\u00e5 det var om\u00f6jligt att tala vid honom. Vad skeppare Svensson sedermera s\u00e4ger \u201datt sist vi gick igenom d.v.s. just den 28\/7 s\u00e5 kom en \u00e5ngb\u00e5t efter och t\u00e4ndes lyktan f\u00f6r den bara vi kom igenom\u201d. Det f\u00f6reh\u00f6ll sig emellertid s\u00e5, att \u00e5ngaren Bj\u00f6rn kom p\u00e5 uppg\u00e5ng kl. 11.15 em. s\u00e5ledes 1 timme och 15 min. efter det M\u00e4rta slussades och det var d\u00e5 betydligt m\u00f6rkare varf\u00f6r ljuset t\u00e4ndes.<\/em><\/p>\n\n\n\n

2. Ang\u00e5ende den omhandlade slussningen 1933.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e5ngt innan M\u00e4rta anl\u00e4nde p\u00e5 nedg\u00e5ng hade en \u00e5ngare troligen V. Mont 3 signalerat f\u00f6r uppg\u00e5ng och hade slussen i ordning gjorts f\u00f6r att slussa densamma. V. Mont 3 var redan inne  i slussen d\u00e5 M\u00e4rta p\u00e5 5 \u2013 600 m. avst\u00e5nd \/ ungef\u00e4r mitt f\u00f6r 1000 alnarsp\u00e5len n:r 4 \/ signalerat f\u00f6r nedg\u00e5ng. Bergqvists skyldighet var emellertid just d\u00e5 att st\u00e4nga det nedre portparet efter V. Mon 3 och han var s\u00e5ledes f\u00f6rhindrad att springa upp och giva annan stoppsignal \u00e4n som nu skedde n\u00e4mligen att ej besvara M\u00e4rtas signal. M\u00e4rta fortsatte emellertid med full fart \u00e4nda till den kommit omkring 50 \u2013 60 m. fr\u00e5n stopp\u00e5len d\u00e5 f\u00f6rst slog den stopp och back p\u00e5 motorn varvid M\u00e4rta kastades p\u00e5 tv\u00e4ren och gick in i bankens lera med f\u00f6ren. Det var icke sant att \u201dden d\u00e4rvid tog v\u00e4ldigt illa i stenarna\u201d utan den stannade d\u00e5 f\u00f6ren kom in i leran. Bergqvist fr\u00e5gade sedermera \u201db\u00e4ste man\u201d som stod i f\u00f6ren ovanp\u00e5 lasten om de ej varsnat att \u00e5ngaren l\u00e5g inne i slussen och denne sade: \u201dVisst s\u00e5go vi det men skepparen bara gormade och skrek i st\u00e4llet f\u00f6r att i tid sakta farten\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Svenssons p\u00e5st\u00e5ende att \u00e4ven andra b\u00e5tar klagat \u00f6ver Bergqvist torde \u00e4ven b\u00f6ra dragas i tvivelsm\u00e5l en\u00e4r Bergqvist aldrig h\u00f6rt n\u00e5gon annan skeppare klaga \u00f6ver honom ej heller har n\u00e5got s\u00e5dant klagom\u00e5l hemkommit till mig under de 15 \u00e5r jag varit slussinspektor p\u00e5 Sj\u00f6torp.<\/p>\n\n\n\n

Vad noggrannheten i Svenssons uppgifter ang\u00e5r vill jag h\u00e4rmed p\u00e5 \u00f6ret ange klarations summan till G\u00f6ta kanal i \u00e5r fr\u00e5n seglationens b\u00f6rjan till och med den 3 augusti.<\/p>\n\n\n\n

Uppg\u00e5ende 6 st. resor sammanlagt kronor 385:40<\/p>\n\n\n\n

Nedg\u00e5ende 5 st. resor sammanlagt kronor 291:43 <\/p>\n\n\n\n

 Summa   676:83<\/p>\n\n\n\n

 Sj\u00f6torp den 13 Augusti 1934<\/p>\n\n\n\n

  Bo Lindberg<\/p>\n\n\n