{"id":3286,"date":"2026-05-17T17:43:16","date_gmt":"2026-05-17T15:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3286"},"modified":"2026-05-17T20:24:41","modified_gmt":"2026-05-17T18:24:41","slug":"nar-tatorp-fick-en-bro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=3286","title":{"rendered":"N\u00c4R  T\u00c5TORP  FICK  EN  BRO"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Carl med Guds n\u00e5de Sverige, Norges, G\u00f6tes och Wendes Konung etc. etc. etc. Hertig till Schleswig Holstein etc. etc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e5r ynnest och n\u00e5diga ben\u00e4genhet med Gud allsm\u00e4ktig Troman, Tjenare och unders\u00e5tar Grefve f. d. Statsr\u00e5d, vice Amiral och Kommend\u00f6r med stora korset af sv\u00e4rsorden, s\u00e5 ock samtlige Ledam\u00f6ter uti G\u00f6takanalbolagets Direktion. Uti skrifvelse af den 22 januari sistl. \u00e5r hafven I till w\u00e5r n\u00e5diga stadsf\u00e4stelse i underd\u00e5nighet anm\u00e4lt att af Eder \u00e5 ena, samt egarne af fr\u00e4lsehemmanet S\u00f6rboda 1 mantal, kronoskattehemmanen T\u00e5torp 1\/6 och d.o 1\/8 mantal i Ekeskogs Socken, Wadsbo h\u00e4rad af Skaraborgs L\u00e4n, \u00d6fverste L\u00f6jtnanten och Riddaren af sv\u00e4rsorden Friherre Gustaf Sture, L\u00f6jtnanten Gustaf Karlstr\u00f6m och Bonden Anders Andersson \u00e5 andra sidan ing\u00e5nget kontrakt i afseende p\u00e5 \u00f6fverfarten \u00f6fver G\u00f6ta kanal vid T\u00e5torps hemman, derigenom kostnaderna till beredande af samma \u00f6fverfart skulle minskas och seglationen p\u00e5 kanalen l\u00e4ttas; och som Wi i n\u00e5der godt funnit ber\u00f6rda kontrakt till vederb\u00f6rande framtida s\u00e4kerhet och efterr\u00e4ttelse i n\u00e5der tillk\u00e4nna, jemte det W\u00e5r \u00e5 samma kontrakt utf\u00e4rdade n\u00e5diga stadsf\u00e4stelse Resolution Eder h\u00e4rhos tills\u00e4ndes. Wi befalle Eder Gud allsm\u00e4ktig n\u00e5deligen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stockholms Slott den 4 februari 1817<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Carl<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Kongl. Majts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5diga Stadsf\u00e4stelse resolution upp emellan G\u00f6ta kanaldirektionen \u00e5 ena sidan samt egarne af fr\u00e4lsehemmanet S\u00f6rboda ett mantal, kronoskattehemmanet T\u00e5torp ett sjettedels och dito ett \u00e5ttondels mantal i Ekeskogs socken, Wadsbo h\u00e4rad och Skaraborgs l\u00e4n \u00d6fverste L\u00f6jtnanten och Riddaren af Kongl. Sv\u00e4rdsorden Friherre Gustaf Sture, L\u00f6jtnanten Gustaf Karlstr\u00f6m och Bonden Anders Andersson \u00e5 andra sidan ing\u00e5gne kontrakt, i afseende p\u00e5 \u00f6fverfarten \u00f6fver G\u00f6ta kanal vid T\u00e5torps hemman. Gifven Stockholms Slott den 4 februari 1817.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kongl. Majt. har i n\u00e5der l\u00e5tit sig f\u00f6redragas detta kontrakt ord ifr\u00e5n ord s\u00e5 lydande: Emellan G\u00f6takanaldirektionen \u00e5 den ena och undertecknade egare af fr\u00e4lsehemmanet S\u00f6rboda ett mantal, kronoskattehemmanet T\u00e5torp 1\/6 dels och dito 1\/8 dels mantal, bel\u00e4gne uti Bellefors f\u00f6rsamling af Wadsbo h\u00e4rad \u00e5 andra sidan \u00e4r f\u00f6ljande \u00f6fverenskommelse tr\u00e4ffad. F\u00f6r n\u00e4mnda v\u00e5ra hemman afst\u00e5 vi Gustaf Sture, Gustaf Karlstr\u00f6m och Anders Andersson f\u00f6r nu och everdeliga tider fr\u00e5n den r\u00e4ttighet oss f\u00f6r samma hemman tillkommer, att enligt Kongl. Majts. n\u00e5diga previlegier f\u00f6r G\u00f6ta kanal Bolag f\u00e5 bro inr\u00e4ttad och underh\u00e5llen vid v\u00e5r enskilda sockne \u2013 och utfartsv\u00e4g vid T\u00e5torp \u00f6fver kanalen, emot det, att en g\u00e5ngstig af kanalbolaget inr\u00e4ttas och vidmagth\u00e5lles \u00f6fver ena paret slussportar vid T\u00e5torp, samt att f\u00e4rja bygges af Bolaget och till oss \u00f6fverlemmnas i fullgodt st\u00e5nd, tjenligen inr\u00e4ttad att derp\u00e5 \u00f6fverf\u00f6ra kreatur, h\u00e4star och \u00e5kdon. H\u00e4remot f\u00f6rbinder sig Kanaldirektionen \u00e5 Bolagets v\u00e4gnar, att s\u00e5 snart denna \u00f6fverenskommelse af Kongl. Majt. n\u00e5digt \u00e4r fastst\u00e4ld, hvarf\u00f6rinnan den icks anses g\u00e4llande, utbetala till Herr \u00d6fvertse L\u00f6jtnanten och Riddaren Gustaf Sture 500 Riksdaler Banco, till Herr L\u00f6jtnanten Gustaf Karlstr\u00f6m 100 Riksdaler och till Bonden Anders Andersson ett hundra Riksdaler banco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5 fort det i anseende p\u00e5 \u00f6fverfarten vid T\u00e5torp \u00e4r m\u00f6jligt skall f\u00e4rjan f\u00f6rf\u00e4rdigas och \u00f6fverlemnas till Herr L\u00f6jtnant Karlstr\u00f6m, hvilken dessutom som egare af 1\/6 del T\u00e5torp erh\u00e5ller \u00e5tta hundrade Riksdaler Banco emot villkor och f\u00f6rbindels att egaren af denna 1\/6 del i T\u00e5torp i everdeliga tider skall underh\u00e5lla s\u00e5v\u00e4l f\u00e4rjan som f\u00e4rjkarl uti ordentlig ordning och f\u00e4rjan nybygga d\u00e5 den f\u00f6rsta blifvit obrukbar till deras tjenst som vid T\u00e5torp beh\u00f6fva gagna farten \u00f6fver kanalen och skall till G\u00f6ta kanalbolagets s\u00e4kerhet i s\u00e5dant afseende denna summa af \u00e5tta hundrade Riksdaler Banco vid n\u00e4sta sammanting med Wadsbo h\u00e4rad i Walla genom Kanaldirektionens f\u00f6rsorg lagligen intecknas uti n\u00e4mnda Herr L\u00f6jtnant Karlstr\u00f6ms 1\/6 del mantal T\u00e5torp, i afseende hvarp\u00e5 Herr L\u00f6jtnant Karlstr\u00f6m till Direktionen skall aflemna s\u00e5v\u00e4l de till inteckningens erh\u00e5llande n\u00f6diga \u00e5tkomsthandlingar af T\u00e5torp, som \u00e4fven H\u00e4radsr\u00e4ttens bevis af dess andel af detta hemman f\u00f6rut icke med inteckning \u00e4r graveradt, och f\u00e5r d\u00e5 detta \u00e4r fullgjordt och inteckningen beviljad Herr L\u00f6jtnant Karlstr\u00f6m emottaga de utf\u00e4sta 800 Riksdaler Banco, s\u00e5vida Kongl. Majt. n\u00e5digt fastst\u00e4llt denna \u00f6fverenskommelse, hvarom underd\u00e5nig ans\u00f6kan genast l\u00e4rer g\u00f6ras af Kanaldirektionens Ordf\u00f6rande Herr Grefven Statsr\u00e5det m.m von Platen enligt Direktionens f\u00f6rut h\u00e4rom tagne beslut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5lunda frivilligt \u00f6fverenskommit intygas ut i vittnens n\u00e4rvaro med vanliga underskrifter och sigill som skedde p\u00e5 Boda April 1815.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;\u00c5 G\u00f6ta kanal Direktonens v\u00e4gnar<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; D. H. Liljeh\u00f6\u00f6k<\/p>\n\n\n<style>.kb-image3286_add935-e8 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image3286_add935-e8 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"755\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5263-1024x755.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-3284\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5263-1024x755.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5263-300x221.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5263-768x567.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5263.png 1193w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Enligt stadgar fr\u00e5n kanalbyggnadstiden ansvarade kanalbolaget f\u00f6r anord\u00adning av \u00f6verfarten mellan kanalens b\u00e5da sidor. I T\u00e5torp l\u00e4t jord\u00e4garna sig mutas och \u00f6verfarten l\u00f6stes ist\u00e4llet genom det billigare alternativet f\u00e4rja. F\u00e4rjverksamheten str\u00e4ckte sig fram till \u00e5r 1933. I ca 20 \u00e5rs tid fick \u00f6verfarten d\u00e4refter ske \u00f6ver slussportarna. Behovet av en bro blev alltmer prek\u00e4rt. Efter n\u00e5gra turer i domstolen r\u00f6rande ansvaret f\u00f6r anskaff\u00adandet av en bro resulterade beslutet i den tysktillverkade klaffbron av holl\u00e4ndsk modell. Huvudentrepen\u00f6ren f\u00f6r bygget var AB J\u00e4rnmontering i Malm\u00f6. Sj\u00e4lva bron och maskineriet kom dock fr\u00e5n Tyskland och monteringen \u00e5r 1953 utf\u00f6rdes av tyska brobyggare. Man\u00f6verhuset intill brof\u00e4stet b\u00e4r tydliga drag av 1950-talet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>T\u00e5torp Ekeskogsby 30\/3 1922<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>\u00d6fveringeni\u00f6ren<\/strong><\/em> <strong><em>Herr N. Tersmeden<\/em><\/strong>, <strong><em>Hajstorp T\u00f6reboda.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Som svar \u00e5 Edert \u00e4rade af den 27 ds. bedja vi, undertecknade \u00e4gare till 1\/6 kronoskattehemman T\u00e5torp h\u00f6fligen f\u00e5 n\u00e4mna, att vi ingalunda \u00e4ro ovilliga att iordningst\u00e4lla f\u00e4rjan \u00f6fver kanalen vid T\u00e5torp, men vi \u00e4ro lagligen skyldiga att efterlefva den af \u00e4ldre data mellan G\u00f6ta Kanalbolag och \u00e4garne af 1\/6 kronoskattehemman T\u00e5torp tr\u00e4ffade \u00f6fvernskommelse.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>H\u00f6gaktningsfullt<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Edvin Andersson, Johan Sk\u00f6ld, E<\/em><\/strong><em><strong>dvard Svensson, K<\/strong><\/em><strong><em>arl Andersson<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Link\u00f6ping den 9 april 1922<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Broder \u00d6veringeni\u00f6r !<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Jag s\u00e4nder dig h\u00e4rmed handlingarna ang\u00e5ende f\u00e4rjan vid T\u00e5torp. Ni n\u00e4mnde i telefon att Du skulle s\u00f6ka ett bevis om till hemmanet till \u00e5r 1847 men det r\u00e4cker inte, utan Du m\u00e5ste s\u00f6ka s\u00e5dan lagd till 1817 eller \u00e5tminstone till 1830, d\u00e5 sista p\u00e5skriften skedde.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Om Du ej \u00e4r s\u00e4ker p\u00e5 att f\u00e5 inteckningen, s\u00e5 \u00e4r det b\u00e4ttre att l\u00e5ta saken bero, ty eljest v\u00e4cker man den bj\u00f6rn, som nu m\u00f6jligen sova, \u00e4r du i n\u00e5got avseende tveksam, s\u00e5 kan Du ju ringa mig.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>H\u00e4lsningar<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Din Tillgivne<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>P. M.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>ang. f\u00e4rjan vid T\u00e5torp.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Borgm\u00e4stare. L. Brecks i Mariestad yttrande af den 12\/9 1898<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>\u201dJag har studerat handlingarna r\u00f6rande \u00f6fverfarten vid T\u00e5torp, och kan ej finna, att G\u00f6ta Kanalbolag har n\u00e5gon skyldighet ut\u00f6fver den att h\u00e5lla g\u00e5ngstig \u00f6fver ena paret slussportar. Jag anser, att inteckningsfr\u00e5gan ej har n\u00e5gon betydelse, d\u00e5 Kungl. Maj:t fastst\u00e4llt \u00f6fvernskommelsen, och att det fortfarande \u00e5ligger egarne af 1\/6 mtl. T\u00e5torp att h\u00e5lla f\u00e4rja och f\u00e4rjkarl. I hvarje fall har bolaget en g\u00e5ng f\u00f6r alla l\u00f6st sig fri, och hemmansegarne f\u00e5 tvista sins emellan.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Vid f\u00f6rnyat yttrande den 2\/6 1922:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>\u201dJag har ej anledning fr\u00e5ng\u00e5 hvad jag f\u00f6rut yttrat. Gamla i administrativ v\u00e4g meddelade beslut f\u00e5 anses \u00e4ga samma kraft, som om de voro enligt laga domslut fastst\u00e4llda. F\u00f6r \u00f6frigt har Kungl: Maj:t ej uppst\u00e4llt n\u00e5gra villkor betr\u00e4ffande inteckning, utan f\u00e5r s\u00e5dan anses vara Kanalbolagets egen \u00e5tg\u00e4rd, som till intet f\u00f6rpliktigar.\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Hajstorp den 8\/6 1922<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>N. Tersmeden.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Till R\u00e5dhusr\u00e4tten i Motala.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00f6ta Kanalbolag kallas i anledning av denna ans\u00f6kan till inst\u00e4llelse inf\u00f6r R\u00e5dhusr\u00e4tten i Motala den 19 februari 1934 kl. 10 f. m. St\u00e4mningen h\u00f6rsammas vid laga p\u00e5f\u00f6ljd.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motala den 1 februari 1934.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 Borgm\u00e4star\u00e4mbetets v\u00e4gnar<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G. Ekstr\u00f6m.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I Kungl. Maj:ts n\u00e5diga privilegium f\u00f6r G\u00f6ta kanalbolag den 11 april 1810 \u00a7 5 stadgas: \u201dbolaget kommer att anl\u00e4gga och i godt och fullkomligt st\u00e5nd att framgent underh\u00e5lla windbryggor \u00f6fver Canalen, ej blott p\u00e5 de st\u00e4llen, der den afsk\u00e4r Lands- H\u00e4rads och Sockenv\u00e4gar, utan ock d\u00e4r Wi i \u00f6frigt finne s\u00e5dana Bryggor n\u00f6diga\u201d:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enligt den fastst\u00e4llda beskrivningen och planen f\u00f6r kanalen skulle \u00f6verfarten \u00f6ver kanalen vid T\u00e5torps hemman f\u00f6rmedlas genom en bro. Genom n\u00e5dig stadsf\u00e4stelseresolution den 4 februari 1817 medgav Kungl. Maj:t under vissa f\u00f6ruts\u00e4ttningar, att \u00f6verfarten finge f\u00f6rmedlas genom f\u00e4rja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e5 dessa f\u00f6ruts\u00e4ttningar numera upph\u00f6rt, och bolaget icke kunnat f\u00f6rm\u00e5s att godvilligt i n\u00e5gon form f\u00f6rmedla \u00f6verfarten \u00f6ver kanalen vid T\u00e5torp, varigenom den allm\u00e4nna samf\u00e4rdseln, i strid mot bolagets skyldigheter enligt privilegier, lider ett avsev\u00e4rt avbr\u00e4ck, f\u00e5 undertecknade, som \u00e4ro synnerligen ber\u00f6rda av n\u00e4mnda missf\u00f6rh\u00e5llande, h\u00e4rmed v\u00f6rdsamt anh\u00e5lla om laga kallelse och st\u00e4mning \u00e5 G\u00f6ta Kanalbolag med yrkande, att bolaget f\u00f6rpliktas p\u00e5 egen bekostnad att inom viss rimlig tid hava anordnat och att f\u00f6r all framtid underh\u00e5lla bro \u00f6ver kanalen f\u00f6r f\u00f6rmedlandet av \u00f6verfarten vid T\u00e5torps hemman vid \u00e4ventyr att, d\u00e4rest s\u00e5 inom f\u00f6reskriven tid icke skett, vi \u00e4ga att p\u00e5 bolagets bekostnad verkst\u00e4lla arbetet, eller ock vid \u00e4ventyr av kraftigt verkande vite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Skulle R\u00e5dhusr\u00e4tten icke finna bolaget kunna f\u00f6rpliktas till beg\u00e4rda bros h\u00e5llande, f\u00e5 vi i andra hand yrka, att bolaget f\u00f6rpliktas likaledes p\u00e5 egen bekostnad genom f\u00e4rja f\u00f6rmedla n\u00e4mnda \u00f6verfart. Fri och \u00f6ppen talan f\u00f6rbeh\u00e5lles och ers\u00e4ttning f\u00f6r r\u00e4tteg\u00e5ngskostnader yrkas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ekeskogsby den 30 januari 1934.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r Ekeskogs kommun: Hans Karl\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gustafva Johansson \u00e4gare av 7\/36 mtl S\u00f6rboda, August Eriksson \u00e4gare av 1\/18 mtl S\u00f6rboda, Oskar Johansson \u00e4gare av 1\/4 mtl S\u00f6rboda, C. J. Johansson \u00e4gare av 4\/9 mtl S\u00f6rboda, Frans Johansson \u00e4gare av 1\/18 mtl S\u00f6rboda<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Herr Landskamrer C. F. Johansson<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V\u00e4ster\u00e5s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>B. B.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jag uppvaktades i T\u00e5torpsm\u00e5let och ingav Ditt svar. N\u00e5got annat f\u00f6rekom ej. Det blev uppskov till m\u00e5ndagen den 16 april. Jag beg\u00e4rde protokoll och skall s\u00e4nda Dig det, d\u00e5 jag f\u00e5r det.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>K\u00e4randens ombud var krigsdomare Wiberg, Sk\u00f6vde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jag kommer att t\u00e4nka p\u00e5, att Ekeskogs kommun egentligen icke har med saken att g\u00f6ra. Man kanske d\u00e4rf\u00f6r borde bestrida dess beh\u00f6righet f\u00f6ra talan. K\u00e4randen intager tydligen den st\u00e5ndpunkten, att d\u00e5 kanalbolaget icke bevakat sina r\u00e4ttigheter, det har f\u00f6rlorat sin r\u00e4tt att ha f\u00e4rja i st\u00e4llet f\u00f6r bro. F\u00e5 de avslag d\u00e4rp\u00e5, s\u00e5 b\u00f6ra de allt f\u00e5 avslag \u00e4ven p\u00e5 sin beg\u00e4ran, att vi skola h\u00e5lla f\u00e4rja, ty l\u00e5ngt efter det kanalen upph\u00f6rde med att bevaka inteckningen, fortsatte de bybor, i 1\/6 T\u00e5torp, som skulle h\u00e5lla f\u00e4rjan, att g\u00f6ra det. Det skedde \u00e4nda till 1922, vill jag minnas, d\u00e5 f\u00e4rjan sj\u00f6nk. Sedan byggde en av de som nu klaga ny f\u00e4rja. Han h\u00f6rde emellertid icke till dem, som hade skyldighet h\u00e5lla f\u00e4rjan. Nu tyckes han ej l\u00e4ngre vilja ha den.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Originalet av K. resolutionen ha vi icke hitta, men vi skola v\u00e4l forts\u00e4tta letandet. \u00c4r det annars n\u00e5got jag beh\u00f6ver skaffa reda p\u00e5 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hoppas att du snart kryar p\u00e5 Dig.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Din tillgivne<\/strong> <strong>N. Tersmeden<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Herr \u00d6veringeni\u00f6ren N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Herr Landskamrer C. F. Johansson<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e4ster\u00e5s<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">B. B.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e4rmed protokollet fr\u00e5n r\u00e5dhusr\u00e4tten i Motala \u00f6ver m\u00e5let om f\u00e4rjan vid T\u00e5torp. Som Du ser f\u00f6rekommer det \u00e5ter till handl\u00e4ggning m\u00e5ndagen den 16 april kl. 10 f. m., d\u00e5 jag hoppas att Du kommer. De som nu inneha 1\/6 mantal T\u00e5torp, d. v. s. det hemman som \u00e5tog sig h\u00e5lla f\u00e4rjan, \u00e4ro:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Laur Carlsson 49\/1728 mnt. Ink\u00f6pt 1933<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sj\u00f6kapten E. Svensson 7\/384 mnt. Ink\u00f6pt 1914 dito man 3457\/48384 mnt. Ink\u00f6pt 1931<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Johan Sk\u00f6ld 2353\/48384 mnt. bekommet dels i arv efter f\u00f6r\u00e4ldrar, dels ink\u00f6p av medarvingar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detta ser lite mystiskt ut, men det g\u00f6r tillsammans 1\/6 mnt. E. Svenssons del 7\/384 l\u00e4r nyligen vara s\u00e5ld till annan med tilltr\u00e4de 14\/3 1935. Originalhandlingen \u00e5 \u00f6verenskommelsen ha vi \u00e4nnu icke funnit. N\u00e4r jag 1922 gjorde avskriften hade jag icke originalet, utan jag gjorde som synes en avskrift av en av Larsson gjord avskrift. Om han d\u00e5 gjorde den kan jag icke minnas. Han fick emellertid sin avskrift tillbaka och den kunna vi icke heller finna. Detta med originalet g\u00f6r ju intet, under f\u00f6ruts\u00e4ttning att avskriften \u00e4r r\u00e4tt gjord, men det \u00e4r f\u00f6rargligt att icke hitta papperet. \u00c4r det n\u00e5got jag annars skall taga reda p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4g det.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Din tillgivne<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N. Tersmeden<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I m\u00e5let anf\u00f6res fr\u00e5n Kanalbolagets sida f\u00f6ljande:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Det emellan G\u00f6ta Kanalbolag, \u00e5 ena sidan, och \u00e4garne av S\u00f6rboda m. fl. hemman, \u00e5 andra sidan, uppr\u00e4ttade avtalet innebar dels att den r\u00e4tt till bro \u00f6ver kanalen vid T\u00e5torp, som enligt de f\u00f6r kanalbolaget utf\u00e4rdade privilegierna kunnat p\u00e5vila bolaget, utbytts mot r\u00e4tt att f\u00e5 en g\u00e5ngstig anordnad och vidmakth\u00e5llen \u00f6ver ena paret slussportar vid T\u00e5torp, \u00e4vensom att f\u00e4rja, p\u00e5 visst s\u00e4tt inr\u00e4ttad, skulle byggas och av kanalbolaget till byborna \u00f6verl\u00e4mnas i fullgott st\u00e5nd, och dels att \u00e4garna av 1\/6 i T\u00e5torp skulle emot visst vederlag i evinnerliga tider underh\u00e5lla s\u00e5v\u00e4l f\u00e4rjan samt f\u00e4rjkarl som nybygga f\u00e4rjan d\u00e5 den f\u00f6rsta blivit obrukbar.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Denna \u00f6verenskommelse har Kungl. Maj:t \u201defter i \u00e4mnet skedda beh\u00f6riga kung\u00f6relser\u201d till vederb\u00f6rlig framtida s\u00e4kerhet och efterr\u00e4ttelse i n\u00e5der gillat och stadf\u00e4st genom resolution den 4 februari 1817, av vilken avskrift bifogas.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detta beslut har tydligen upph\u00e4vt den best\u00e4mmelse, som enligt bolagets privilegier och den f\u00f6r kanalen fastst\u00e4llda planen m\u00e5 hava g\u00e4llt om ordnande av annan f\u00f6rbindelse vid T\u00e5torp \u00e4n f\u00e4rja. Yrkande om \u00e5l\u00e4ggande f\u00f6r bolaget att bygga bro vid T\u00e5torp bestrides d\u00e4rf\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5som ovan framh\u00e5llits har i ovanomf\u00f6rm\u00e4lda avtal \u00e4garne av 1\/6 i T\u00e5torp \u00e5tagit sig h\u00e5llande och underh\u00e5llande av f\u00e4rja vid T\u00e5torp.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kungl. Maj:t har- s\u00e5som framh\u00e5llits- till framtida s\u00e4kerhet och efterr\u00e4ttelse stadf\u00e4st detta beslut. Denna s\u00e4kerhet m\u00e5ste avse kanalbolagets r\u00e4tt. Att detta varit avsikten l\u00e4rer med all tydlighet framg\u00e5 d\u00e4rav, att s\u00e5dan av Kungl. Maj:t i administrativ v\u00e4g meddelade beslut p\u00e5 den tiden \u00e4gde kraft och verkan av laga domar. Att kanalbolaget erh\u00e5llit inteckning till s\u00e4kerhet f\u00f6r bybornas \u00e5tagande var tydligen en \u00f6verfl\u00f6dsg\u00e4rning, d\u00e5 Kungl. Maj:ts beslut \u00e4ndock var f\u00f6rbindande. D\u00e4rf\u00f6r kan ej heller den omst\u00e4ndigheten att inteckningen f\u00e5tt f\u00f6rfalla, inneb\u00e4ra n\u00e5gon som helst \u00e4ndring i det genom fastst\u00e4llelsen fastslagna r\u00e4ttsf\u00f6rh\u00e5llandet. Kanalbolaget bestrider d\u00e4rf\u00f6r yrkandet om skyldighet f\u00f6r bolaget att genom f\u00e4rja f\u00f6rmedla f\u00f6rbindelse vid T\u00e5torp. Kanalbolaget yrkar ers\u00e4ttning f\u00f6r inst\u00e4llelse i m\u00e5let med 50:- kr. samt i ombudsarvode 100:- kr. j\u00e4mte ers\u00e4ttning f\u00f6r l\u00f6sen av protokoll och utslag i m\u00e5let.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00f6ta Kanalbolag<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">gm. Ombudet<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Herr Advokaten Gunnar Wiberg, Sk\u00f6vde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Den 18 februari 1937 har Kungl. Maj:t avkunnat utslaget i m\u00e5l mellan G\u00f6ta Kanalbolag, s\u00f6kande, samt Ekeskogs kommun m.fl., svarande, i \u00e4rende ang\u00e5ende ifr\u00e5gasatt skyldighet f\u00f6r bolaget att anordna bro- eller f\u00e4rjf\u00f6rbindelse vid T\u00e5torp. Enligt vad jag inh\u00e4mtat skall svarandenas talan hava f\u00f6rts av Eder.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>I egenskap av sekreterare hos kanalbolaget f\u00e5r jag d\u00e4rf\u00f6r \u00e4ran hemst\u00e4lla, att dels den kostnadsers\u00e4ttning 1.000 kronor, som kanalbolaget till motparten utbetalat p\u00e5 grund av Hovr\u00e4ttens dom, och dels de i R\u00e5dhusr\u00e4tten utd\u00f6mda kostnaderna, utg\u00f6rande 1.075 kronor j\u00e4mte st\u00e4mpel och l\u00f6sen f\u00f6r R\u00e5dhusr\u00e4ttens protokoll och utslag i m\u00e5let, utg\u00f6rande enligt bilagda bevis 66 kronor och 50 \u00f6re, skyndsamt m\u00e5tte tillst\u00e4llas kanalbolaget.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Link\u00f6ping den 15 mars 1937.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Olidliga trafikf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Den som till \u00e4ventyrs passerar f\u00f6rbi Ekeskogs kyrkby och forts\u00e4tter landsv\u00e4gen till T\u00e5torps sluss, d\u00e4r G\u00f6ta kanal f\u00f6renar sig med sj\u00f6n Viken, m\u00f6tes h\u00e4r av ett &#8221;Hitintills men icke vidare&#8221; i all dess dystra verklighet. \u00c4r den resande p\u00e5 g\u00e5ende fot eller har han cykel kan han taga sig \u00f6ver kanalen via slussporten, men f\u00e4rdas han med h\u00e4stskjuts eller kanske med automobil, vilket fordon trots allt ej \u00e4r s\u00e5 s\u00e4llsynt i denna avkrok av v\u00e4rlden, ja d\u00e5 \u00e4ro m\u00f6jligheterna till vidare avancemang absolut inga. Den breda kanalen grinar emot honom sitt st\u00f6rsta h\u00e5nleende, och den gamla f\u00e4rjan, som f\u00f6rr betj\u00e4nade de v\u00e4gfarande, g\u00f6r inte synen angen\u00e4mare. Den har slagit sig till ro nu p\u00e5 gamla dagar. Sj\u00e4lva f\u00e4rjespelet har upph\u00f6rt att spela.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Kanske skulle den resande bes\u00f6ka n\u00e5gon av de p\u00e5 andra sidan kanalen boende i T\u00e5torp eller S\u00f6rboda, kanske skulle han \u00e4nnu l\u00e4ngre in i den rika skogsbygden omkring kronodom\u00e4nen Boda eller skulle han rent av som turist forts\u00e4tta \u00f6ver Halna och Unden\u00e4s runt Vikens fagra str\u00e4nder. I vilket fall som helst, det \u00e4r bara att resignera, och v\u00e4nda tillbaka samma v\u00e4g han kom fr\u00e5n denna i v\u00e4gh\u00e4nseende s\u00e5 og\u00e4stv\u00e4nliga trakt.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Hade den resande varit fr\u00e5n andra sidan kanalen, s\u00e5 hade situationen nyss kanske ej varit s\u00e5 alldeles hoppl\u00f6s. D\u00e4r bor n\u00e4mligen en karg och seg befolkning, som i l\u00e5nga tider haft att k\u00e4mpa med d\u00e5liga kommunikationsm\u00f6jligheter, och som \u00e4ven tycks \u00e4ga en viss uppfinningsrikedom. Ty s\u00e5 h\u00e4r g\u00e5r det till n\u00e4r bonden Johansson far till Vr\u00e4kefors kvarn anno 1934.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Med det tunga spannm\u00e5lslasset antr\u00e4der Johansson f\u00e4rden hemifr\u00e5n i arla morgonstunden. Gamla trotj\u00e4naren Gr\u00e5lle har fullt upp med att dra, ty v\u00e4gen \u00e4r d\u00e5lig och stenig. Snart \u00e4r man nere vid T\u00e5torps sluss. D\u00e4r blir det v\u00e4l stopp \u00e4nd\u00e5, t\u00e4nker den oinitierade l\u00e4saren. Men f\u00f6r att ej bliva br\u00f6dl\u00f6s, f\u00e5r man ej vara r\u00e5dl\u00f6s vet Johansson och stannar lugnt vid slussporten. Gr\u00e5lle sp\u00e4nnes ifr\u00e5n och ledes \u00f6ver den smala slussporten. Han har g\u00e5tt \u00f6ver f\u00f6rr och \u00e4r ej r\u00e4dd f\u00f6r det hotande djupet p\u00e5 \u00f6mse sidor. V\u00e4l \u00f6ver bindes Gr\u00e5lle upp och f\u00e5r sig en raststund. N\u00e5 men lasset d\u00e5, t\u00e4nker l\u00e4saren. Ja, Johansson vet nog r\u00e5d f\u00f6r det ocks\u00e5. Han tar av sig den tjocka vadmalsrocken och tar itu med det hemma omsorgsfullt stuvade lasset. Den ena tunga s\u00e4cken efter den andra b\u00e4r han p\u00e5 sin kraftiga rygg \u00f6ver slussporten. S\u00e5 kommer turen till vagnen. Den \u00e4r f\u00f6r tung att b\u00e4ra som den \u00e4r; det blir f\u00f6rst att plocka s\u00f6nder den f\u00f6rst i alla de delar, varav den ursprungligen \u00e4r sammansatt. Vagnh\u00e4ck, skackel, fram- och bakvagn och fyra hjul b\u00e4ras s\u00e5 var f\u00f6r sig \u00f6ver.<\/em> <em>V\u00e4l p\u00e5 andra sidan plockas vagnen ihop igen, lasset lastas f\u00f6r andra g\u00e5ngen och resan forts\u00e4ttes.<\/em> <em>P\u00e5 eftermiddag<\/em>en <em>vid hemf\u00e4rden blir det s\u00e5 samma historia igen n\u00e4r kanalen skall passeras.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Ja detta \u00e4r en verklighetsskildring fr\u00e5n v\u00e5rt v\u00e4garnas och kommunikationsmedlens gyllene tidevarv. Den kanske l\u00e5ter otrolig f\u00f6r m\u00e5nga och d\u00e4rf\u00f6r m\u00e5 \u00e4ven h\u00e4r n\u00e4mnas n\u00e5gra fakta ang. de f\u00f6rh\u00e5llanden, som f\u00f6rorsaka detta sakernas tillst\u00e5nd. D\u00e5 G\u00f6ta kanal byggdes i b\u00f6rjan av 1800 &#8211; talet \u00e4gde hemmanen p\u00e5 andra sidan kanalen, T\u00e5torp och S\u00f6rboda, enligt Kungl. Maj:ts previlegier f\u00f6r G\u00f6ta kanalbolag r\u00e4ttighet att f\u00e5 bro inr\u00e4ttad och underh\u00e5llen vid sin enskilda socken- och utfartsv\u00e4g \u00f6ver kanalen vid T\u00e5torp. Emot en kontant gottg\u00f6relse av 700 riksdaler banco avstodo dock hemmans\u00e4garna f\u00f6r ev\u00e4rderliga&nbsp; tider fr\u00e5n denna dem tillkommande r\u00e4ttighet, under f\u00f6ruts\u00e4ttning att en g\u00e5ngstig av kanalbolaget inr\u00e4ttades \u00f6ver ena paret slussportar samt att en f\u00e4rja byggdes av kanalbolaget, tj\u00e4nlig att d\u00e4rp\u00e5 \u00f6verf\u00f6ra kreatur, h\u00e4star och \u00e5kdon, och till dem \u00f6verl\u00e4mnades i fullgott st\u00e5nd. Med \u00e4garen av 1\/6 mtl T\u00e5torp tr\u00e4ffades samtidigt \u00f6verenskommelse, enligt vilken denne erh\u00f6ll 800 riksdaler banco emot villkor och f\u00f6rbindelse &#8221;att \u00e4garen av denna 1\/6 mtl T\u00e5torp i ev\u00e4rderliga tider skall underh\u00e5lla s\u00e5v\u00e4l f\u00e4rja som f\u00e4rjkarl uti ordentlig ordning och f\u00e4rjan nybyggas, d\u00e5 den f\u00f6rsta blivit obrukbar, till deras tj\u00e4nst som vid T\u00e5torp beh\u00f6va gagna farten \u00f6ver kanalen och skall till G\u00f6ta kanalbolags s\u00e4kerhet i s\u00e5dant avseende denna summa av 800 riksdaler banco vid n\u00e4sta sommarting med Vadsbo h\u00e4rad i Valla genom kanaldirektionens f\u00f6rsorg lagligen intecknas uti n\u00e4mnd<\/em>a<em> hemman.&#8221;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Denna \u00f6verenskommelse skedde i Boda i april 1815 och stadsf\u00e4stes av Kungl. Maj:t 1817.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Sedan denna tid har nu mer \u00e4n ett sekel f\u00f6rrunnit, och f\u00e4rjan vid T\u00e5torp har haft en h\u00e5rd kamp f\u00f6r tillvaron. Den f\u00f6reskrivna inteckningsskyldigheten fullgjordes och f\u00f6rnyades till en b\u00f6rjan av kanalbolaget, men \u00e5r 1863 meddelade h\u00e4radsr\u00e4tten, att som mer \u00e4n 10 \u00e5r f\u00f6rflutit fr\u00e5n meddelandet av sista f\u00f6rnyelsen fann h\u00e4radsr\u00e4tten ans\u00f6kan ej kunna bifallas. Inteckningen var s\u00e5lunda f\u00f6rfallen. Hemmanen i T\u00e5torp, som hade den ovann\u00e4mnda f\u00e4rjningsskyldigheten hava under \u00e5rens lopp gravationsfria \u00f6verg\u00e5tt till nya \u00e4gare, vilka naturligtvis ej anse sig ha n\u00e5gra som helst skyldigheter ang. f\u00e4rjan. I b\u00f6rjan av 1900 &#8211; talet ruttnade den gamla f\u00e4rjan och sj\u00f6nk. \u00c5borna h\u00e4nv\u00e4nde sig till kanalbolaget, som dock h\u00e4nvisade till den gamla f\u00f6rbindelsen och ej ans\u00e5g sig hava n\u00e5gra skyldigheter. Trafiken l\u00e5g nere en l\u00e4ngre tid, men till slut iordningst\u00e4llde n\u00e5gra \u00e5bor d\u00e4ruppe av egna medel och av tvingande n\u00f6dv\u00e4ndighet en ny f\u00e4rja. \u00c4ven denna \u00e4r numera obrukbar, varj\u00e4mte f\u00e4rjb\u00e4ddarna och \u00f6vriga attiraljer till f\u00e4rjan \u00e4ro i miserabelt och obrukbart skick. Sedan i fjol somras \u00e4r all \u00f6verfart om\u00f6jlig.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Utsikterna f\u00f6r framtiden ta sig ocks\u00e5 f\u00f6r folket d\u00e4ruppe allt annat \u00e4n ljusa. Med nuvarande l\u00e5ga vattenst\u00e5nd \u00e4r f\u00e4rjetrafik utan f\u00f6reg\u00e5ende muddringsarbete under alla omst\u00e4ndigheter om\u00f6jlig. Folket tycker att de \u00e4ro bra vanlottade, och man f\u00e5r ge dem r\u00e4tt d\u00e4ri. De \u00e4ro dock lojala medborgare och skattebetalare och betala t. o. m. v\u00e4gskatt. Det s\u00e4ger sig sj\u00e4lvt att de \u00f6nska sig en bro.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Det f\u00f6rh\u00e5llande som r\u00e5der d\u00e4r uppe vid T\u00e5torp, allts\u00e5 att ingen anser sig ha n\u00e5gra som helst skyldigheter visavi en \u00f6verfart, som dock skall finnas, \u00e4r nog unikt i sitt slag. Det \u00e4r ocks\u00e5 en fr\u00e5ga, som absolut kr\u00e4ver sin l\u00f6sning, och f\u00f6r Ekeskogs kommun \u00e4r det ju ett livsintresse att en del av kommunen ej fullst\u00e4ndigt isoleras och d\u00f6mes att stagnera i utvecklingen.&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Ekeskogs socken har ett 70 &#8211; tal av sina inv\u00e5nare, som \u00e4ro boende d\u00e4ruppe och s\u00e5lunda s\u00e5 att s\u00e4ga avskurna fr\u00e5n ytterv\u00e4rlden, ty \u00f6ver kanalen vid T\u00e5torp g\u00e5r deras utfartsv\u00e4g till b\u00e5de kyrka, skola, post, j\u00e4rnv\u00e4g, kvarn och s\u00e5g. Likas\u00e5 finnas jordbrukare p\u00e5 \u00f6mse sidor kanalen, som ha sina marker p\u00e5 andra sidan, och det s\u00e4ger sig sj\u00e4lvt att dessa ha de allra st\u00f6rsta ol\u00e4genheterna av det r\u00e5dande missf\u00f6rh\u00e5llandet. \u00c4ven trafikanter fr\u00e5n grannkommunerna \u00e4ro beroende d\u00e4rav. Inom Ekeskogs kommun har l\u00e4nge och tr\u00e4get arbetats p\u00e5 att ern\u00e5 en fredlig l\u00f6sning av anspr\u00e5k, som rent humant sett har det st\u00f6rsta ber\u00e4ttigande. Allt har dock varit f\u00f6rg\u00e4ves och numera har man tillgripit den sista utv\u00e4gen, den att underst\u00e4lla fr\u00e5gan i sin helhet en r\u00e4ttslig pr\u00f6vning.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Ekeskog den 14 mars 1934<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hans Karl\u00e9n.<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-3286_eea3a2-0e .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-3286_eea3a2-0e .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-3286_eea3a2-0e.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-3286_eea3a2-0e.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-3286_eea3a2-0e alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-3286_eea3a2-0e kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/004-e1779040796779-692x1024.bmp\" width=\"692\" height=\"1024\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/004-e1779040796779.bmp\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/004-e1779040796779.bmp\" data-id=\"212\" class=\"wp-image-212 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/004-e1779040796779-692x1024.bmp 692w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/004-e1779040796779-203x300.bmp 203w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/004-e1779040796779-768x1136.bmp 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/004-e1779040796779.bmp 896w\" sizes=\"auto, (max-width: 692px) 100vw, 692px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-1024x828.jpeg\" width=\"1024\" height=\"828\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-scaled.jpeg\" data-id=\"1365\" class=\"wp-image-1365 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-1024x828.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-300x243.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-768x621.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-1536x1243.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1074-2048x1657.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-1024x686.jpeg\" width=\"1024\" height=\"686\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-scaled.jpeg\" data-id=\"1364\" class=\"wp-image-1364 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-1024x686.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-300x201.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-768x515.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-1536x1030.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PICT1306-2048x1373.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns3286_8cbc87-0e{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:center;align-items:center;}.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#555555;border-color:#555555;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#444444;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns3286_8cbc87-0e .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#444444;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns3286_8cbc87-0e\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn3286_0d8e3b-12.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn3286_0d8e3b-12 kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=2631\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Tillbaka<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carl med Guds n\u00e5de Sverige, Norges, G\u00f6tes och Wendes Konung etc. etc. etc. Hertig till Schleswig Holstein etc. etc. W\u00e5r ynnest och n\u00e5diga ben\u00e4genhet med Gud allsm\u00e4ktig Troman, Tjenare och unders\u00e5tar Grefve f. d. Statsr\u00e5d, vice Amiral och Kommend\u00f6r med stora korset af sv\u00e4rsorden, s\u00e5 ock samtlige Ledam\u00f6ter uti G\u00f6takanalbolagets Direktion. Uti skrifvelse af den&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"narrow","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":true,"_kad_post_footer":true,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-3286","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3286"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3295,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3286\/revisions\/3295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}