{"id":2518,"date":"2026-04-25T16:03:07","date_gmt":"2026-04-25T14:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=2518"},"modified":"2026-05-24T20:36:25","modified_gmt":"2026-05-24T18:36:25","slug":"angfartygs-ab-gota-kanal-i-konkurs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=2518","title":{"rendered":"\u00c5NGFARTYGS  AB  G\u00d6TA  KANAL  I  KONKURS"},"content":{"rendered":"<style>.kb-image2518_367f0c-c0 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image2518_367f0c-c0 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"719\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4370-1024x719.jpeg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-2181\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4370-1024x719.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4370-300x211.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4370-768x539.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4370-1536x1079.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4370-2048x1438.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fr\u00e5n Mariestadstidningen 1956-57<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Sv\u00e5rt l\u00e4ge f\u00f6r kanalturismen.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Planer p\u00e5 att l\u00e4gga ner passagerartrafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den g\u00e5ngna sommarens d\u00e5liga v\u00e4derlek medf\u00f6rde stora f\u00f6rluster f\u00f6r \u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal, som bl. a. uppr\u00e4tth\u00e5ller passagerartrafiken Stockholm &#8211; G\u00f6teborg och omv\u00e4nt. P\u00e5 grund av detta bakslag plus de&nbsp; st\u00e4ndigt stegrade omkostnaderna , nu senast i form av G\u00f6ta Kanalbolags h\u00f6jning av taxorna med sju procent, ser sig f\u00f6retaget knappast i st\u00e5nd att forts\u00e4tta passagerartrafiken under 1957. Vid en extra bolagsst\u00e4mma den 21 december skall situationen dryftas och det kommer d\u00e5 att avg\u00f6ras om bolaget i forts\u00e4ttningen kan h\u00e5lla trafiken ig\u00e5ng eller tvingas sl\u00e5 igen. Enligt uppgift \u00e4r Svenska Amerikalinien intresserad av att underst\u00f6dja bolaget, d\u00e5 dess kanaltrafik har en viss betydelse f\u00f6r USA &#8211; turismen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Kanalrederiet i likvidation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Passagerartrafik p\u00e5 G\u00f6ta Kanal i annan form ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal besl\u00f6t vid extra bolagsst\u00e4mma p\u00e5 fredagen att bolaget med utg\u00e5ngen av innevarande \u00e5r skall tr\u00e4da i likvidation. Beslutet skall konfirmeras p\u00e5 en ny extra st\u00e4mma den 29 december. Trots detta \u00f6verh\u00e4ngande hot ger man inom bolaget inte upp, utan forts\u00e4tter att s\u00f6ka finna en form f\u00f6r fortsatt trafik. \u00c4ven om likvidationsbeslutet konfirmeras betyder detta inte att b\u00e5tarna m\u00e5ste skingras, po\u00e4ngterar direkt\u00f6r Alf Tuneld. Finner vi en m\u00f6jlighet att i en eller annan form forts\u00e4tta trafiken kan det t\u00e4nkas att bolaget g\u00e5r tillbaka fr\u00e5n likvidationen och \u00e5terupptar sin verksamhet eller ocks\u00e5 att b\u00e5tarna s\u00e4ljs till n\u00e5got annat f\u00f6retag som forts\u00e4tter trafiken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kanaltrafiken drar in dollars till landet. Redan nu har 800 USA &#8211; turister bokat plats f\u00f6r resa n\u00e4sta sommar. Det \u00e4r n\u00e4ra 30 procent av hela n\u00e4sta \u00e5rs kapacitet. Bolagets USA f\u00f6rs\u00e4ljning r\u00f6r sig om 600.000 kr. per \u00e5r. Det \u00e4r bl. a. av den anledningen direkt\u00f6r Tuneld \u00e4mnar beg\u00e4ra statens st\u00f6d f\u00f6r en trafik, som \u00e4r mycket viktig b\u00e5de f\u00f6r svensk turism och f\u00f6r f\u00f6retagets anst\u00e4llda. I den m\u00e5n landet vill ha dollarturister har G\u00f6ta kanal en mycket stor betydelse. C:a 10.000 passagerare har man haft p\u00e5 senare \u00e5r, varav h\u00e4lften rest i hytter. Och av hyttpassagerarna, som betyder mest f\u00f6r inkomsterna, har amerikanarna utgjort mer \u00e4n 40 procent. Det totala antalet utl\u00e4nningar \u00e4r ungef\u00e4r 70 procent av samtliga passagerare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>G\u00f6ta kanals brist uppg\u00e5r till 314.000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Redan f\u00f6re konkursen hade \u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal anbud p\u00e5 gamla \u201dWilhelm Tham\u201d och n\u00e4r nu anbudstiden nu g\u00e5tt ut, har fr\u00e5n Holland kommit bud p\u00e5 \u201dJuno\u201d. Fartygen skulle anv\u00e4ndas p\u00e5 holl\u00e4ndsk trade, inget intresse f\u00f6r den svenska passagerartrafiken f\u00f6religger, och interimsf\u00f6rvaltaren i konkursboet, advokat Gunnar Bergqvist, som p\u00e5 m\u00e5ndagen inl\u00e4mnade bouppteckningen till konkursdomarens expedition, finner l\u00e4get f\u00f6ga ljust. Med tillg\u00e5ngar p\u00e5 n\u00e4ra 700.000 och skulder p\u00e5 \u00f6ver miljonen uppg\u00e5r bristen till 314.720 kr, och det \u00e4r ej s\u00e4kert att man kan f\u00e5 ut de fartygen av besiktningsm\u00e4nnen avsatta marknadsv\u00e4rdena. Den slutliga bristen skulle allts\u00e5 bli st\u00f6rre. F\u00f6rs\u00e4ljning kan icke \u00e4ga rum f\u00f6rr\u00e4n efter f\u00f6rsta borgen\u00e4rssamantr\u00e4det den 12 februari, dock \u00e4r f\u00f6rl\u00e4ngd anbudstid m\u00f6jlig. Fartygen har v\u00e4rderats s\u00e5lunda; \u201dWilhelm Tham\u201d 100.000. \u201dDiana\u201d 150.000. \u201dJuno\u201d 200.000 och \u201dAthena\u201d 225.000 kr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>F\u00f6rkortad kanaltrafik T\u00f6reboda &#8211; Link\u00f6ping.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Landsh\u00f6vding Lemne vill ha modernare b\u00e5tar och fler kanalfararande svenskar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enligt ett f\u00f6rslag borde en avkortad kanaltrafik \u00e5stadkommas med de gamla, nu salubjudna passagerarb\u00e5tarna. Resan borde f\u00f6rkortas s\u00e5 att den intresserade betydligt fler \u00e4n f\u00f6r n\u00e4rvarande, bland annat genom ett l\u00e4gre biljettpris. Detta skulle kunna ordnas s\u00e5 att ett eller tv\u00e5 av de gamla kanalpassagerarfartygen skulle trafikera str\u00e4ckan T\u00f6reboda &#8211; Link\u00f6ping &#8211; T\u00f6reboda under sommarm\u00e5naderna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Man har d\u00e4rvid t\u00e4nkt sig arrangemanget s\u00e5 h\u00e4r: Resande v\u00e4sterifr\u00e5n ( inkl. dollarturisterna ) skulle ta t\u00e5get fr\u00e5n G\u00f6teborg och embarkera kanalb\u00e5t fr\u00e5n T\u00f6reboda. Efter ankomsten till Link\u00f6ping forts\u00e4tter resen\u00e4rerna med t\u00e5g till Stockholm under det att resen\u00e4rer fr\u00e5n huvudstaden och \u00f6stra Sverige kan stiga p\u00e5 i Link\u00f6ping och ta t\u00e5g tillbaka efter ankomsten till T\u00f6reboda. Att T\u00f6reboda kommit p\u00e5 f\u00f6rslag beror p\u00e5 att man valt routen mellan de tv\u00e5 stambanorna av transporttekniska sk\u00e4l. Vidare \u00e4r det s\u00e5 lyckligt att kanalens intressantaste partier \u00e4r bel\u00e4gna just mellan T\u00f6reboda och Link\u00f6ping. Resan genom det \u00f6vriga V\u00e4sterg\u00f6tland ( fr\u00e5n T\u00f6reboda till G\u00f6teborg och omv\u00e4nt ) sker ju s\u00e5 gott som uteslutande nattetid betr\u00e4ffande kanalstr\u00e4ckan T\u00f6reboda &#8211; Sj\u00f6torp samt V\u00e4nern t. ex. Samma \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet med str\u00e4ckan Link\u00f6ping &#8211; Sl\u00e4tbaken och l\u00e5ngt ut i \u00d6stersj\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I torsdagens radioeko uttalade sig landsh\u00f6vding Lemne i V\u00e4nersborg f\u00f6r ett bibeh\u00e5llande av turisttrafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal. Han ans\u00e5g dock att detta m\u00e5ste ske under andra former \u00e4n f\u00f6r n\u00e4rvarande. Staten kan man inte r\u00e4kna med som betalare av seglationsf\u00f6rluster av detta slag, sade herr Lemne. Vi vill nu ha reda p\u00e5 om r\u00f6relsen skulle g\u00e5 ihop med modernare, mera snabbg\u00e5ende och mindre personalkr\u00e4vande b\u00e5tar. Vi skall inte sikta bara p\u00e5 dollarturister, vi vill att det skall vara en linje minst lika mycket f\u00f6r svenskarna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Landsh\u00f6vding Lemne trodde inte att trafiken kan forts\u00e4tta med nuvarande b\u00e5tbest\u00e5nd. Men om det skulle visa sig m\u00f6jligt att genom nya b\u00e5tar och andra \u00e5tg\u00e4rder skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r en fortsatt passagerartrafik vore det tr\u00e5kigt och ur propagandasynpunkt oekonomiskt om man skulle tvingas inst\u00e4lla trafiken under de \u00e5r som m\u00e5ste g\u00e5 innan nya b\u00e5tar \u00e4r f\u00e4rdiga. I det l\u00e4get kanske d\u00e4rf\u00f6r omedelbara \u00e5tg\u00e4rder av delvis annan art kunde vara motiverade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Kanaltrafike<\/strong>n <strong>v\u00e4ntas fortg\u00e5 normalt redan denna sommar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">F\u00f6rdelaktigt anbud l\u00e4mnat p\u00e5 hela passagerarflottan &#8211; biljettbokningarna ska forts\u00e4tta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Landstingsv\u00e4djan f\u00f6r kanaltrafiken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det ser ut som l\u00e4get nu har ljusnat betydligt f\u00f6r fortsatt trafik p\u00e5 G\u00f6ta kanal. Redan denna sommar kommer troligen passagerartrafiken att fortg\u00e5 i normal utstr\u00e4ckning och bokningarna p\u00e5 platser f\u00f6r resa p\u00e5 kanalen skall forts\u00e4tta. Som bekant \u00e4r det \u00f6verv\u00e4gande personer fr\u00e5n USA och kontinenten, som begagnat sig av trafikleden ifr\u00e5ga. Utsikterna f\u00f6r kanaltrafikens fortbest\u00e5nd ljusnade avsev\u00e4rt p\u00e5 l\u00f6rdagen d\u00e5 ett f\u00f6rdelaktigt anbud om k\u00f6p av hela flottan ingick till interimsf\u00f6rvaltningen f\u00f6r \u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal i G\u00f6teborg. Anbudsgivaren som tills vidare f\u00f6rbeh\u00e5llit sig r\u00e4tten att vara anonym sade sig ha f\u00f6r avsikt att omedelbart vidta \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att rusta upp fartygen och s\u00e4tta ig\u00e5ng turistreklamen. Anbudsgivaren \u00e4r svensk men n\u00e5gra n\u00e4rmare detaljer kring anbudet kan inte l\u00e4mnas p\u00e5 sakens nuvarande st\u00e5ndpunkt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anbudet \u00e4r det enda som kommit in p\u00e5 samtliga bolagets passagerarfartyg och som avser fortsatt drift. Som tidigare n\u00e4mnts f\u00f6religger \u00e4ven ett holl\u00e4ndskt anbud p\u00e5 tv\u00e5 av b\u00e5tarna. Dessutom har det kommit in en hel del telefonanbud p\u00e5 vilka skriftlig bekr\u00e4ftelse beg\u00e4rts. Turistorganisationerna hyser stort intresse f\u00f6r hur fr\u00e5gan om sommarens trafik skall utveckla sig. Eftersom det tillkommer borgen\u00e4rerna att best\u00e4mma om anbudets \u00f6de kan interimsf\u00f6rvaltningen dock inte ge n\u00e5got besked p\u00e5 den punkten f\u00f6rr\u00e4n efter f\u00f6rsta borgen\u00e4rssammantr\u00e4det p\u00e5 tisdag. \u00c4ven Skaraborgs L\u00e4ns landstings f\u00f6rvaltningsutskott anser att det \u00e4r ett allm\u00e4nt intresse att passagerartrafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal kan forts\u00e4ttas. Utskottet har n\u00e4mligen i en skrivelse till handelsministern givit sin anslutning till de synpunkter i fr\u00e5gan, som framf\u00f6rts av V\u00e4sterg\u00f6tlands Turisttrafikf\u00f6rening. D\u00e4rvid framh\u00e5lles att det inte minst \u00e4r ett riksintresse att denna turisttrafik bibeh\u00e5lles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal drabbades under 1956 \u00e5rs seglation av icke mindre \u00e4n fem haverier. Den st\u00f6rsta g\u00e4llde kollisionen med slussen i Hajstorp, framh\u00e5ller advokat Bo Bergqvist i egenskap av konkursf\u00f6rvaltare i den till G\u00f6teborgs r\u00e5dhusr\u00e4tt p\u00e5 l\u00f6rdagen ingivna f\u00f6rvaltningsber\u00e4ttelsen. M\u00e5nga bokningar avbest\u00e4lldes och bolaget hade stora omkostnader f\u00f6r \u00e5tertransport av de p\u00e5 \u201dstockholmssidan\u201d stoppade b\u00e5tarna, som fick g\u00e5 genom \u00d6stersj\u00f6n till G\u00f6teborg. Den p\u00e5 v\u00e5ren 1956 uppgjorda kalkylen f\u00f6r den fortsatta driften under sommaren sprack och detta var anledningen till obest\u00e5ndet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6rvaltarber\u00e4ttelsen verifierade tidigare uppgifter om att tillg\u00e5ngarna i konkursen uppg\u00e5r till 699.653 kr, och skulderna till 1.014.373 kr, med en brist p\u00e5 314.720 kr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fredagen 15 februari 1957<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Kanaltrafiken forts\u00e4tter med Thunbolaget som ny redare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Uppg\u00f6relse tr\u00e4ffad p\u00e5 torsdagen sedan det tidigare anbudet p\u00e5 onsdagen f\u00f6rkastats.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det anses nu fullt klart att passagerartrafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal kommer att fortg\u00e5 \u00e4ven i sommar. P\u00e5 torsdagen tr\u00e4ffades n\u00e4mligen en \u00f6verenskommelse om k\u00f6p av de tre gamla kanalb\u00e5tarna. F\u00f6ljande meddelande uts\u00e4ndes av interimsf\u00f6rvaltningen via TT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utsikterna till fortsatt turisttrafik p\u00e5 G\u00f6ta kanal ljusnade \u00e5ter p\u00e5 torsdagen. Efter segslitna f\u00f6rhandlingar har inteckningsinnehavarna i \u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal enats om att acceptera ett avgivet anbud. Det g\u00e4ller fartygen Wilhelm Tham, Diana och Juno. Detta inneb\u00e4r att anbudsgivarna \u00e4mnar forts\u00e4tta seglationen instundande sommar. Anbudet, vars storlek \u00e4nnu inte kan offentligg\u00f6ras, \u00e4r givet och antaget mot besiktning av fartygen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Knappt hade det anbud, som interimsf\u00f6rvaltningen av \u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal f\u00f6rkastat, p\u00e5 grund av ekonomiska sk\u00e4l, utg\u00e5tt f\u00f6rr\u00e4n ett nytt anbud inkom g\u00e4llande tre av de ifr\u00e5gavarande passagerarfartygen. \u00c4ven denne nye anbudsgivare f\u00f6redrar att vara anonym. Enligt vad som senare meddelades \u00e4r det Thunbolaget i Lidk\u00f6ping som k\u00f6pt de tre kanalfartygen. Thunbolaget skall driva passagerartrafiken j\u00e4msides med sin \u00f6vriga rederir\u00f6relse. Det \u00e4r skeppsredare Helge K\u00e4llson p\u00e5 Thunbolaget, som n\u00e4rmast st\u00e5r bakom projektet att ut\u00f6ka rederir\u00f6relsen med passagerarlinje G\u00f6teborg &#8211; Stockholm och omv\u00e4nt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e5gon bekr\u00e4ftelse har ej erh\u00e5llits fr\u00e5n Thunbolaget och ej heller n\u00e5gon dementi. Man tar d\u00e4r givet att b\u00e5da parter p\u00e5 sakens nuvarande st\u00e5ndpunkt inte vill delge n\u00e5gra detaljer. Av detta sk\u00e4l torde \u00e4ven priset f\u00f6r b\u00e5tarna h\u00e5llas dolt tills vidare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; Man kan f\u00f6r v\u00e5r del inte helt bortse fr\u00e5n turisttrafiken, s\u00e4ger \u00f6verstel\u00f6jtnant Bo Klint i G\u00f6ta kanalverk i Motala. Det g\u00e4ller i synnerhet f\u00f6r \u00f6stg\u00f6ta &#8211; linjen som trafikm\u00e4ssigt \u00e4r svagast. Personligen hoppas jag saken skall ordnas s\u00e5 att den ur s\u00e5v\u00e4l turist &#8211; som kulturell synpunkt viktiga trafiken \u00e5ter skall komma ig\u00e5ng. Det kan dock inte bli fr\u00e5ga om att Kanalverket skall komma att driva s\u00e5dan trafik. Enligt k. m:ts tolkning av bolagsordningen och f\u00f6retagets koncessioner \u00e4r detta of\u00f6renligt. Man \u00e4r tydligen r\u00e4dd f\u00f6r att ett s\u00e5dant intresse i rederi som trafikerar kanalen skall leda till mannam\u00e5n vad taxor etc. ang\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Diana inleder kanaltrafiken.<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-image2518_c0c2bc-c0 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image2518_c0c2bc-c0 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"839\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5301-1024x839.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-3337\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5301-1024x839.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5301-300x246.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5301-768x630.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_5301.png 1132w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">S\u00e4rskilt bolag inom Thunbolaget sk\u00f6ter trafiken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Thunbolaget i Lidk\u00f6ping startar dotterbolag &#8211; Rederi AB G\u00f6ta Kanal &#8211; f\u00f6r passagerartrafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal fr. o. m. instundande sommar. Diana inleder trafiken den 30 maj, t\u00e4tt f\u00f6ljd av Wilhelm Tham och Juno. Antalet turer i \u00e5r blir 68 eller n\u00e5gra fler \u00e4n f\u00f6rra \u00e5ret. Skeppsredare Helge K\u00e4llson i Thunbolaget anser att det b\u00f6r g\u00e5 att driva de tre b\u00e5tarna i passagerartrafik. Han hoppas, att svenskarna nu skall begagna leden mer \u00e4n tidigare. Man t\u00e4nker stimulera till mer inhemskt begagnande av kanaltrafiken genom att anordna billighetsresor. Alla tre passagerarb\u00e5tarna h\u00e5ller nu p\u00e5 att utrustas i G\u00f6teborg. USA har redan visat stort intresse f\u00f6r trafiken i \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Diana har inlett \u00e5rets kanals\u00e4song.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Fartyget passerade Sj\u00f6torp vid ett &#8211; tiden natten till fredagen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Passagerartrafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal startades, efter oml\u00e4ggning och in i Thunbolagets i Lidk\u00f6ping regi, p\u00e5 torsdagen. Diana avgick d\u00e5 fr\u00e5n G\u00f6teborg med \u201dfull last\u201d av amerikanare och andra turister ombord. Med fr\u00e5n starten var \u00e4ven skeppsredare Helge K\u00e4llson i Thunbolaget, representanter f\u00f6r TV, press och radio etc. Det skall n\u00e4mligen sl\u00e5s p\u00e5 stora trumman f\u00f6r G\u00f6ta kanal i Amerika med specialprogram i USA:s TV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diana fick ett hj\u00e4rtligt mottagande i Trollh\u00e4ttan d\u00e4r stadsfullm\u00e4ktiges ordf\u00f6rande, representanter f\u00f6r V\u00e4sterg\u00f6tlands turisttrafikf\u00f6rening m. fl. m\u00f6tt upp f\u00f6r att v\u00e4lkomna f\u00f6rsta sommarb\u00e5ten. Sedan passagerarna under det att Diana slussats gjort en snabbvandring i kraftverksstaden, fortsattes f\u00e4rden mot V\u00e4nersborg och \u00f6ver den vida V\u00e4nern. Diana passerade Sj\u00f6torps slusstr\u00f6skel vid ett &#8211; tiden natten till fredagen, meddelar slussinspektoren kapten Wibel p\u00e5 T. f. Sk. L:s f\u00f6rfr\u00e5gan. Som tidigare omtalats, \u00e4r bokningarna tillfredst\u00e4llande f\u00f6r hela s\u00e4songen, och \u00e4r det efter ber\u00e4kningarna kommer n\u00e5gra av kanalb\u00e5tarna vid olika tillf\u00e4llen \u00e4ven att ang\u00f6ra Mariestad i sommar.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns2518_2b528c-f5{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:center;align-items:center;}.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#555555;border-color:#555555;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#444444;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns2518_2b528c-f5 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#444444;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns2518_2b528c-f5\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn2518_70711f-2d.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn2518_70711f-2d kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=646\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Tillbaka<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fr\u00e5n Mariestadstidningen 1956-57 Sv\u00e5rt l\u00e4ge f\u00f6r kanalturismen. Planer p\u00e5 att l\u00e4gga ner passagerartrafiken p\u00e5 G\u00f6ta kanal. Den g\u00e5ngna sommarens d\u00e5liga v\u00e4derlek medf\u00f6rde stora f\u00f6rluster f\u00f6r \u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta Kanal, som bl. a. uppr\u00e4tth\u00e5ller passagerartrafiken Stockholm &#8211; G\u00f6teborg och omv\u00e4nt. P\u00e5 grund av detta bakslag plus de&nbsp; st\u00e4ndigt stegrade omkostnaderna , nu senast i form av&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"narrow","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":true,"_kad_post_footer":true,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-2518","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2518"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3338,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2518\/revisions\/3338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}