{"id":1694,"date":"2026-04-01T19:15:33","date_gmt":"2026-04-01T17:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=1694"},"modified":"2026-04-19T13:09:48","modified_gmt":"2026-04-19T11:09:48","slug":"vieille-montagen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=1694","title":{"rendered":"VIEILLE  MONTAGNE"},"content":{"rendered":"<style>.kb-image1694_196527-53 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_196527-53 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-22-scaled.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1783\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-22-scaled.png 2560w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-22-300x169.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-22-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-22-768x432.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-22-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-22-2048x1152.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5r 1857 f\u00f6rv\u00e4rvade det belgiska bolaget egendomen \u00c5mmeberg vid en vik i norra V\u00e4ttern med dess, sedan medeltiden, v\u00e4lk\u00e4nda gruvor. H\u00e4r byggdes en f\u00f6r den tiden mycket stor anl\u00e4ggning med gruvor i samh\u00e4llet Zinkgruvan och anriknings\u00adverk, administration, lokstall, hamn, direkt\u00f6rsbostad m m i \u00c5mmeberg.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gruvbolaget Vieille Montagne synes under hela sin tid i Sverige ha varit socialt sett en f\u00f6reg\u00e5ngare; man startade apotek, sjukv\u00e5rd, sjukkassa, skolor m m samt inf\u00f6rde en pensions- och begravningskassa f\u00f6r s\u00e5v\u00e4l tj\u00e4nstem\u00e4n som arbetare efter belgiskt m\u00f6nster, och detta redan i mitten p\u00e5 1800-talet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hela samh\u00e4llet f\u00f6r\u00e4ndrades ocks\u00e5. Fr\u00e5n att ha varit en liten bondby uppf\u00f6rdes nu p\u00e5 kort tid m\u00e5nga nya och stora byggnader; rosteri, vaskverk, kontor, gasverk, hotell (Casinot) m m. Alla dessa hus byggdes mer eller mindre som kopior av motsvarande byggnader i Angleur i Belgien. \u00c5tskilliga av husen st\u00e5r fortfarande kvar.\u00c5r 1916 byggdes en ny herrg\u00e5rd i tegel med brutet tak, ritad av den k\u00e4nde stockholmsarkitekten Ivar Tengbom. Den vackra herrg\u00e5rden finns fortfarande kvar.&nbsp;<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_226fff-94 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_226fff-94 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-23-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1784\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-23-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-23-300x169.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-23-768x432.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-23-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-23-2048x1152.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Malmen br\u00f6ts i huvudsak i de tv\u00e5 gru\u00advorna Nygruvan och Knallagruvan och fraktades sedan med egen normalsp\u00e5rig j\u00e4rnv\u00e4g den ca 11 km l\u00e5nga v\u00e4gen fr\u00e5n Zinkgruvan till \u00c5mmeberg, d\u00e4r den an\u00adrikades. Malmsligen, som i huvudsak be\u00adstod av zinkbl\u00e4nde och blyglans, transpor\u00adterades sedan med bolagets fartyg till G\u00f6te\u00adborg f\u00f6r vidare transport med Sternhagenb\u00e5tarna till Belgien. F\u00f6r lagring och omlastning i G\u00f6teborg f\u00f6rv\u00e4rvade bolaget 1860 en tomt p\u00e5 Hising\u00aden, n\u00e4rmare best\u00e4mt d\u00e4r G\u00f6teborgs Frihamn nu ligger. H\u00e4r byggdes lagerbygg\u00adnad, bost\u00e4der m m . Kostnaderna f\u00f6r de b\u00e5da hamnanl\u00e4ggningarna i \u00c5mmeberg och G\u00f6teborg inklusive byggnader och tomtmarken i G\u00f6teborg bel\u00f6pte sig till 7200000 kr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bolagets anl\u00e4ggningar i G\u00f6teborg exp\u00adroprierades 1916 av G\u00f6teborgs stad d\u00e5 den nya frihamnen skulle byggas. Man flyttade d\u00e5 till Marieholm , som ligger lite l\u00e4ngre upp i \u00e4lven men p\u00e5 motsatt sida. D\u00e4r bygg\u00addes nytt kontor, kaj, bost\u00e4der m m .P\u00e5 denna platsen kom man ocks\u00e5 att stanna i ca 50 \u00e5r eller tills sj\u00f6farten flyttades till Otterb\u00e4cken. Kajen \u00e4r nu det enda som finns kvar.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_dfcf69-3f .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_dfcf69-3f size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-18-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1779\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-18-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-18-300x169.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-18-768x432.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-18-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-18-2048x1152.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med undantag f\u00f6r den modernisering som gruvdriften och transporterna kr\u00e4vde fortsatte driften p\u00e5 detta s\u00e4tt i \u00f6ver hundra \u00e5r. Nya saker b\u00f6rjade h\u00e4nda p\u00e5 1960-talet. Man flyttade sj\u00f6transporterna fr\u00e5n G\u00f6te\u00adborg till Otterb\u00e4cken f\u00f6r vidare transport d\u00e4rifr\u00e5n till Belgien. De kortare resorna gjorde att blott tv\u00e5 fartyg erfordrades, och Vieille Montagne II kunde efter hand s\u00e4ljas. Lite senare s\u00e5ldes de \u00f6vriga tv\u00e5 fartygen och malmen transporterades med inhyrda fartyg. Efter att under ett \u00e5r ha transporterat sligen fr\u00e5n Zinkgruvan till \u00c5mmeberg med lastbil stod 1976 det nya anrikningsverket i Zinkgruvan f\u00e4rdigt. J\u00e4rnv\u00e4gen hade lagts ner \u00e5ret f\u00f6re och nu blev \u00e4ven fartygen \u00f6verfl\u00f6diga. Sligen kunde transporterades med lastbil direkt fr\u00e5n Zinkgruvan till Otterb\u00e4cken. En bidra\u00adgande orsak var naturligtvis ocks\u00e5 att G\u00f6ta Kanal vid denna tidsperiod hade f\u00e5tt s\u00e5 lite nyttotrafik att man planerade att ha V\u00e4stg\u00f6tadelen \u00f6ppen endast 3-4 m\u00e5nader per \u00e5r, n\u00e5got som man redan g\u00e5tt \u00f6ver till vad g\u00e4ller \u00d6stg\u00f6tadelen.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_f330bf-d8 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_f330bf-d8 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DSC_2671-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-2278\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DSC_2671-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DSC_2671-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DSC_2671-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DSC_2671-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/DSC_2671-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e4rnv\u00e4gen var normalsp\u00e5rig och 11 km l\u00e5ng. Den p\u00e5b\u00f6rjades 1857 och \u00f6ppnades f\u00f6r trafik den 1 juni 1863. J\u00e4rnv\u00e4gen lades ner den 12 juli 1975. Bisp\u00e5ret till Knallagruvan hade d\u00e5 inte trafikerats sedan 1970. Det f\u00f6rsta loket best\u00e4llde man fr\u00e5n Motala Werkstad som man f\u00f6r \u00f6vrigt hade mycket aff\u00e4rer med. Loket fick namnet &#8217;Carlsund&#8217; efter chefen p\u00e5 Motala Werkstad, den k\u00e4nde Otto E. Carlsund. F\u00f6r \u00f6vrigt var detta Motala Werkstads f\u00f6rsta lok. Loket var sexkopplat och ett sk sadeltanklok. Det m\u00e5ste ha varit en lyckad konstruktion f\u00f6r det var i dagligt bruk i 67 \u00e5rs tid. \u00c5r 1892 ink\u00f6ptes ytterligare ett lok, denna g\u00e5ng fr\u00e5n Nydqvist &amp; Holm i Troll\u00adh\u00e4ttan. Det nya loket fick namnet \u00c5mme\u00adberg&#8217;. Ut\u00f6ver dessa b\u00e5da lok har det funnits ett par diesellok och n\u00e5gra dressiner. Det fanns i praktiken ingen allm\u00e4n godstrafik eller passagerartrafik, men viss transport av gruvarbetare och bolagsgods mellan \u00c5mmeberg och Zinkgruvan f\u00f6rekom fram till i b\u00f6rjan p\u00e5 1950-talet. De tv\u00e5 \u00e5ngloken finns fortfarande att besk\u00e5da f\u00f6r den som \u00e4r intresserad. &#8217;Carlsund&#8217; st\u00e5r p\u00e5 J\u00e4rnv\u00e4gsmuseet i G\u00e4vle och \u00c5mmeberg&#8217; st\u00e5r i sitt gamla lokstall i samh\u00e4llet \u00c5mmeberg. \u00c5mmebergsloket \u00e4r i mycket fint skick, beroende p\u00e5 att man hade t\u00e4nkt s\u00e4nda det till Belgien i samband med bolagets 150 \u00e5rsjubileum och d\u00e4rf\u00f6r rustade upp det ordentligt. En l\u00e5gkonjunk\u00adtur med d\u00e4rav f\u00f6ljande prisras p\u00e5 zink gjorde att hela saken inst\u00e4lldes.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_056e6a-f5 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_056e6a-f5 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-16-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1777\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-16-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-16-300x169.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-16-768x432.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-16-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-16-2048x1152.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1857 anl\u00e4nde det f\u00f6rsta \u00e5ngfartyget till \u00c5mmeberg. I v\u00e4ntan p\u00e5 att kunna s\u00e4tta in egna fartyg p\u00e5 malmtrafiken till G\u00f6teborg in\u00adhyrdes skutor och en och annan \u00e5ngare. N\u00e5gra skutor som omn\u00e4mns i arkivhand\u00adlingar \u00e4r: Adrian, Activ, Emma, Felix, Her\u00adtigen, Pojken och Zepora. Skutorna b\u00f6rja\u00adde g\u00e5 1860 redan innan hamnen var f\u00e4rdig. \u00c5r 1864 lastade \u00e5ngfartyget Askersund som f\u00f6rsta \u00e5ngare. Under \u00e5rens lopp kom man att till och fr\u00e5n hyra in fartyg f\u00f6r transport av malm. P\u00e5 ett st\u00e4lle i arkivet n\u00e4mns s\/s Nerike. Samtidigt kan n\u00e4mnas att fartygen givetvis ocks\u00e5 transporterade styckegods f\u00f6r bolagets r\u00e4kning fr\u00e5n G\u00f6teborg till \u00c5mmeberg. Kol till rosthyt\u00adtan, f\u00f6r uppv\u00e4rmning av byggnader och f\u00f6r drift av \u00e5ngloken var fram till efter andra v\u00e4rldskriget en inte obetydlig last. Bolagets skogar producerade ocks\u00e5 r\u00e5varor som skulle transporteras till sina k\u00f6pare. Resor med &#8221;props&#8221;, torde vara vad vi i dag kallar massaved, transporterades bl a till J\u00f6n\u00adk\u00f6ping. Vissa resor tog man ocks\u00e5 r\u00e5varor till Hammars glasbruk som returlast. I detta sammanhang kan det vara p\u00e5 sin plats att n\u00e4mna att fartygen ocks\u00e5 tog passagerare. Detta g\u00e4llde dels personer med anknytning till bolaget, dels ocks\u00e5 betalande passagerare. Man kunde resa b\u00e5de i salong och som d\u00e4ckspassagerare.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_605103-88 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_605103-88 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"545\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1787\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26.png 750w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26-300x218.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bolagets egen sj\u00f6fart kan s\u00e4gas b\u00f6rja med att Vieille Montagne anl\u00e4nder till \u00c5mmeberg den 29 juli 1865 fr\u00e5n Motala Werkstad d\u00e4r hon byggdes. Fartyget hade byggts under uppsikt av kapten P.A. Lindquist, som sedan blev fartygets f\u00f6rsta bef\u00e4lhava\u00adre. Hon avgick dagen d\u00e4rp\u00e5 med 208 ton malm p\u00e5 sin f\u00f6rsta resa. Fartyget var med st\u00f6rsta sannolikhet utrustad med en enkel h\u00f6gtrycksmaskin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4sta steg intr\u00e4ffar 1876 d\u00e5 bolagets direkt\u00f6r, Schwarzmann, kan ta emot n\u00e4sta fartyg, ocks\u00e5 fr\u00e5n Motala Werkstad. Detta fartyg, som i sitt ursprungliga skick, av bilder att d\u00f6ma, ser ut att vara mycket likt Vieille Montagne nu med till\u00e4gget No1, d\u00f6ps till Vieille Montagne No2.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_261fa2-23 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_261fa2-23 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1004\" height=\"700\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3905.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1760\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3905.jpg 1004w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3905-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3905-768x535.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1004px) 100vw, 1004px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VM No2 kom att bli ett &#8221;happy ship&#8221; och seglade p\u00e5 kanalen, insj\u00f6ar, i finska&nbsp;far\u00advatten och de stora haven \u00e4nda tills hon f\u00f6rliste i Karibiska havet 1995. H\u00e4r \u00e4r p\u00e5 sin plats att infoga n\u00e5got om fartygets numrering. Fartyget fick i dopet namnet VM No 2. Samtidigt d\u00f6ptes VM om till VM No 1. F\u00f6rmodligen f\u00f6r att vara konsekventa d\u00f6pte man om VM No 2 till VM II i b\u00f6rjan p\u00e5 1950-talet. Trean och fyran hade ju redan fr\u00e5n b\u00f6rjan f\u00e5tt romerska siffror. Vieille Montagne No2 var det fartyg bo\u00adlaget valde f\u00f6r att f\u00f6ra kung Oscar II och d\u00e5varande kronprins Gustaf med uppvakt\u00adning fr\u00e5n Askersund till \u00c5mmeberg d\u00e5 de bes\u00f6kte \u00c5mmeberg och gruvorna i Zink\u00adgruvan den 7 juni 1898.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den 5 januari 1916 undertecknade direkt\u00f6r Otto Torell kontraktet med Motala Werkstad om byggandet av en \u00e5ngare i j\u00e4rn. Fartyget fick namnet Vieille Montag\u00adne III och anl\u00e4nde till \u00c5mmeberg den 24 juni samma \u00e5r.&nbsp;<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_77e06f-7f .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_77e06f-7f size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"977\" height=\"599\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-12.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1712\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-12.png 977w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-12-300x184.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-12-768x471.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 977px) 100vw, 977px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kapten Wilhelm Lindquist meddelar i sina anteckningar att fartyget byggdes &#8221;under mitt \u00f6verinseende och anvisningar&#8221;. Kapten Lindquist blir farty\u00adgets f\u00f6rsta bef\u00e4lhavare och, f\u00e5r man f\u00f6r\u00admoda, rederiets flaggskeppare. En icke angiven dag 1916 avgick fartyget p\u00e5 sin f\u00f6rsta resa med malm till G\u00f6teborg. Samma \u00e5r bytte man ut \u00e5ngmaskinen i VM No2 mot en Bergsundsmotor. Arbetet utf\u00f6rdes ocks\u00e5 d\u00e5 p\u00e5 Motala Werkstad. Bolaget var \u00e4ven i detta avseendet en pionj\u00e4r. De d\u00e5liga tider som r\u00e5dde under f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget avspeglade sig ocks\u00e5 h\u00e4ruppe. Kapten Lindquist meddelar att 1918 gick VM No2 inte med malm utan lastar ved uppe i norra V\u00e4ttern, f\u00f6rmodligen f\u00f6r bola\u00adgets r\u00e4kning. Tidvis var fartyget upplagt p\u00e5 grund av oljebrist.&nbsp;\u00c5r 1921 var det dags f\u00f6r utbyte av den f\u00f6rsta motorn i VM No2. En 2-cylindrig Bolinder fartygsmotor installerades, denna g\u00e5ng med hj\u00e4lp av eget folk. Bergsundsmotorn blev s\u00e5ledes bara fem \u00e5r gammal innan det var dags att byta ut den. De tidiga motorerna var f\u00f6rvisso inga under av drift\u00ads\u00e4kerhet.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_912cd6-25 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_912cd6-25 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1694\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-scaled.jpeg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-441\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-scaled.jpeg 2560w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-300x198.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-1024x678.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-768x508.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-1536x1016.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-2048x1355.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4sta stora h\u00e4ndelse vad g\u00e4ller sj\u00f6farten \u00e4r ink\u00f6pet av ett nytt fartyg \u00e5r 1926. Nu passade man p\u00e5 att i samband med nedl\u00e4ggningen av Thorskogs varv k\u00f6pa den d\u00e4r liggande och p\u00e5 spekulation byggda \u00e5ngaren Ester. Fartyget var byggt 1921 men hade legat upplagd p\u00e5 varvet tills Otto Torell k\u00f6pte det den 15 november 1926. Det nya fartyget fick namnet Vieille Montagne IV. Ink\u00f6pspriset var 62 500 kronor. Praktiskt tagit direkt efter k\u00f6pet lades \u00e5ngaren Vieille Montagne No1 upp p\u00e5 L\u00f6d\u00f6se Varv dit man ocks\u00e5 hade f\u00f6rt Vieille Montange IV efter k\u00f6pet. Det sist\u00adn\u00e4mnda var inte s\u00e5 kr\u00e5ngligt som man kan tro d\u00e5 L\u00f6d\u00f6se varv l\u00e5g mitt emot Thorskogs varv i G\u00f6ta \u00e4lv ungef\u00e4r 4 mil norr om G\u00f6te\u00adborg. VM IV byggdes om f\u00f6r att passa f\u00f6r rederiets malmfart, man installerade bar\u00adlastankar m m. Den 12 maj \u00e5ret efter regist\u00adreras fartyget. Man f\u00e5r v\u00e4l anta att ombygg\u00adnaden var klar d\u00e5. Vieille Montagne IV var en bra sj\u00f6b\u00e5t. Det skulle bl\u00e5sa bra mycket f\u00f6r att de inte lastade skulle kunna g\u00e5 ut fr\u00e5n Sj\u00f6torp. Hon hade ju bar\u00adlasttankar under hela rummet, vilket gjorde att malmlasten kom h\u00f6gre upp med p\u00e5f\u00f6ljd att hon blev b\u00e4ttre i sj\u00f6n. S\u00e4mre var det att tomma g\u00e5 ut fr\u00e5n V\u00e4nersborg i h\u00e5rt v\u00e4der.&nbsp;P\u00e5 \u00e5ngmaskinstiden kunde det h\u00e4nda att hon inte orkade fram utan rent av v\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nu skall man kanske inte skylla allt p\u00e5 Thorskogsmaskinen med sina 120 hk. Maskinisten, Eilert Carlsson, var mycket r\u00e4dd om sin maskin och tog aldrig ut full effekt. Eilert hade eftertr\u00e4tt sin far som maskinist p\u00e5 VM IV och \u00e5ngmaskinen var hans \u00f6gonsten. Han hade en grov st\u00e5ltr\u00e5d b\u00f6jd i r\u00e4t vinkel i ena \u00e4ndan, som passade in i ett h\u00e5l i st\u00e5ngen f\u00f6r \u00e5ngp\u00e5draget. St\u00e5ltr\u00e5dens l\u00e4ngd visade hur mycket \u00e5ngp\u00e5draget skulle vara \u00f6ppet vid full fart, sedan fick det vara vilket v\u00e4der det ville.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4r \u00e5ngmaskinen 1952 byttes ut mot en trecylindrig June Munktell motor p\u00e5 225 hk upplevdes det nog inte enbart positivt av dem, som i alla \u00e5r lyssnat till \u00e5ngmaskinens tysta g\u00e5ng. Det tog sin tid innan man vande sig vid den h\u00f6ga ljudniv\u00e5n. Maskinist Eilert Carlsson hade ju ingen erfarenhet av motordrift, men som andre man i maskin anst\u00e4lldes en motorman Jansson fr\u00e5n Sj\u00f6torp. Det beh\u00f6vdes ju fortfarande en man i maskin p\u00e5 varje vakt eftersom man\u00f6\u00advern inte flyttades upp till bryggan i samband med maskinbytet. De tv\u00e5 f\u00f6rn\u00e4m\u00adliga maskintelegraferna tillverkade i Glas\u00adgow fick allts\u00e5 bli kvar under hela den svenska tiden. Antingen togs de bort un\u00adder sandfartstiden i Finland eller s\u00e5 blev dom stulna senare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det var emellertid inte enbart nackdelar med bytet. Nu fanns det motorkraft tillr\u00e4ckligt &#8211; om man utnyttjade den. Det ber\u00e4ttas att n\u00e4r garantimaskinisten fr\u00e5n motorfabriken f\u00f6ljde med fr\u00e5n Sj\u00f6torp till G\u00f6teborg hade man en timme kortare g\u00e5ngtid \u00f6ver V\u00e4nern, men det blev snart \u00e5terg\u00e5ng till vanlig fart. Detta resulterade ofta i att VM IV blev upphunnen och passerad p\u00e5 V\u00e4ttern av VM II, som g\u00e5tt betydligt senare fr\u00e5n G\u00f6teborg. Detta v\u00e5llade nog en viss irritation p\u00e5 bryggan, men i maskin var m\u00e4ster den som best\u00e4mde. Om det hela berodde p\u00e5 omtanke om motorn eller en \u00f6nskan att h\u00e5lla oljef\u00f6r\u00adbrukningen nere, f\u00e5r vara osagt. Hur som helst s\u00e5 finns tydligen motorn fort\u00adfarande kvar efter alla dessa \u00e5r, och enligt Olle Knutsson i f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt gott skick. Det var starka grejor. H\u00e4r beh\u00f6vdes inga motorbyten. Nu ska emellertid ingen tro att det r\u00e5dde ov\u00e4nskap mellan bef\u00e4lhavare och maskinist, s\u00e5 var det inte. De var de b\u00e4sta v\u00e4nner under alla \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En incident intr\u00e4ffade n\u00e5got av de f\u00f6rsta \u00e5ren efter att motorn installerats. Det h\u00e4nde vid ing\u00e5ng i en av slussarna i Trollh\u00e4ttan. Via maskintelegrafen hade signalerats stopp. Nu r\u00e5kade motorn g\u00e5 s\u00e5 sakta p\u00e5 tomg\u00e5ng, att den pl\u00f6tsligt v\u00e4nde, utan att maskinisten m\u00e4rkte n\u00e5got. N\u00e4r det d\u00e4refter kom beg\u00e4ran om full back, och maskinisten st\u00e4llde bladen f\u00f6r detta, blev det f\u00f6ljakt\u00adligen full fram i st\u00e4llet. Detta kunde ju ha slutat illa, men som tur var fanns m\u00e4ssingstalr\u00f6ret fr\u00e5n bryggan till maskin kvar, och i sista stund kunde man via omst\u00e4llning av bladen f\u00e5 backat upp i tid. Efter den epi\u00adsoden installerades indikering f\u00f6r propel\u00adleraxelns rotationsriktning.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_d1bec2-3f .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_d1bec2-3f\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"380\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-572\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6-300x190.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6rst i april 1928 lyckades man s\u00e4lja VM No1. K\u00f6pare var konsul E.H. Edman i Marstrand. Man fick 14 500 kronor f\u00f6r \u00e5ngaren. Fartyget avgick fr\u00e5n L\u00f6d\u00f6se varv den 14 maj 1928 p\u00e5 sin f\u00f6rsta resa f\u00f6r den nya redaren genom G\u00f6ta kanal till Stockholm. \u00c5r 1929 hade man en ovanlig last. VM III skulle transportera lokomotivet &#8217;Carlsund&#8217; fr\u00e5n \u00c5mmeberg till Motala.&nbsp; Ett par \u00e5r i b\u00f6rjan p\u00e5 1930-talet ligger \u00e5ngaren Vieille Montagne IV upplagd; utan tvivel p\u00e5 grund av depressionen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5r 1937 \u00e4r det \u00e5tero dags att byta motor i VM No2. Denna g\u00e5ng kommer motorn fr\u00e5n Eskilstuna, d\u00e4r Munktells Mekaniska Verkstad nu har g\u00e5tt ihop med Bolinders i J\u00e4rf\u00e4lla och bildat Bolinder-Munktell. \u00c4ven nu ins\u00e4tts motorn i \u00c5mmeberg, man har ju f\u00e5tt en viss vana. Av handlingar i arkiv vet vi att VM No2 var upplagd hela, eller st\u00f6rre delen av andra v\u00e4rldskriget, och sattes \u00e5ter i trafik h\u00f6sten 1945. Anledningen var dels brist p\u00e5 br\u00e4nsle, fartyget var ju motordrivet, dels s\u00e5 kunde ju inte malm skeppas till Belgien eller Tyskland i samma omfattning som i fredstid. Fr\u00e5n handlingar i arkivet framg\u00e5r att direkt\u00f6r Otto Torell fick arbeta mycket med att l\u00e5na upp pengar f\u00f6r gruvans drift, delvis med malmlagret som s\u00e4kerhet. Under kriget lade man upp stora malmlager i \u00c5mmeberg, delvis endast t\u00e4ck\u00adta av n\u00e5got slags tyg som h\u00f6lls p\u00e5 plats av l\u00e5nga slanor av tr\u00e4. Under krigstiden fick de tv\u00e5 fartygen som var i g\u00e5ng eldas med ved. Man an\u00adv\u00e4nde allt tr\u00e4 man kunde f\u00e5 tag i, rivnings\u00advirke fr\u00e5n gamla lador och annat som gjor\u00adde livet surt f\u00f6r eldarna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5r 1951 byter man \u00e5ter en g\u00e5ng motor p\u00e5 VM No2, nu f\u00f6r sista g\u00e5ngen under tiden i bolagets \u00e4go. En engelsk Lister 4- cylidrig dieselmotor med v\u00e4xel monteras nu och blir, efter en del kr\u00e5ngel med v\u00e4xeln, den motor som h\u00e5ller l\u00e4ngst i fartyget.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_d307af-d8 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_d307af-d8 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1022\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1757\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908.jpg 1022w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908-768x513.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1022px) 100vw, 1022px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vid denna tid hade de \u00e5ngdrivna fartygen 11 personers bes\u00e4ttning. N\u00e4mligen: Bef\u00e4lhavare, Styrman, Maskinist, Rorg\u00e4ngare, 3 d\u00e4cksm\u00e4n, 2 eldare, Restauratris, K\u00f6ksbitr\u00e4de (\u00f6ver 18 \u00e5r). Ibland fanns ocks\u00e5 en kanalstyrare, han ers\u00e4tter d\u00e5 en av d\u00e4cksm\u00e4nnen. Ingen d\u00e5lig bes\u00e4ttning p\u00e5 ett fartyg som lastade styvt 200 ton!&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I \u00f6vrigt \u00e4r v\u00e4l bara att till\u00e4gga att det var en f\u00f6rste eldare och en andre eldare. Fartygen var hela \u00e5ngperioden koleldade. F\u00f6rste eldaren fick ocks\u00e5 sk\u00f6ta maskinen d\u00e5 den ende maskinisten fick en v\u00e4lbeh\u00f6vlig vila eller skulle \u00e4ta. D\u00e4cksfolket och eldarna bodde f\u00f6r ut, de \u00f6vriga akter ut. Det fanns en liten salong och en liten bef\u00e4lsm\u00e4ss akterut. Manskapet \u00e5t f\u00f6r ut i anslutning till sina bost\u00e4der fr\u00e5n b\u00f6rjan s\u00e4kert en eller tv\u00e5 skansar, p\u00e5 slutet tre hytter. Spisen var vedeldad och s\u00e5 hade man ett issk\u00e5p. P\u00e5 senare \u00e5r installerades gasolspis och dito kylsk\u00e5p. Man f\u00e5r heller inte gl\u00f6mma att det vid denna tid inte fanns tv\u00e5 bes\u00e4ttningar utan man arbetade hela tiden fartyget var i g\u00e5ng, dvs fr\u00e5n det kanalen \u00f6ppnade april-maj till den st\u00e4ngde i december eller n\u00e4r det nu fr\u00f6s till s\u00e5 trafiken om\u00f6jliggjordes. Bef\u00e4let var \u00e5rsanst\u00e4llda medan manskapet m\u00f6nst\u00adrades av n\u00e4r s\u00e4songen var slut, och nytt folk m\u00f6nstrades p\u00e5f\u00f6ljande v\u00e5r. Trots detta f\u00f6rfarande, som var vanligt i kanalb\u00e5tarna, s\u00e5 \u00e5terkom m\u00e5nga \u00e5r efter \u00e5r. Under vintem kunde den \u00e5rsanst\u00e4llda bes\u00e4ttningen och \u00e4ven de \u00f6vriga syssels\u00e4ttas med under\u00adh\u00e5llsarbete.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_f96325-7c .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_f96325-7c size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"686\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-1024x686.jpeg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1715\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-1024x686.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-300x201.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-768x514.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-1536x1028.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1957 \u00e4r det VM III:s tur att bli motoriserad. Hon var d\u00e5 troligen det sista \u00e5ng\u00addrivna lastfartyget p\u00e5 G\u00f6ta kanal. H\u00e4r in\u00adstallerades tv\u00e5 Albin dieselmotorer, troligen typ G62. Motorerna driver via en gemensam v\u00e4xel en propeller med vridbara blad. Arrangemanget var inte helt lyckat d\u00e5 man fick problem med att f\u00e5 de tv\u00e5 motorerna att dra j\u00e4mnt. I samband med motordriften minskades bes\u00e4ttningen, men den var fortfarande ganska stor enligt dagens s\u00e4tt att se det. Vieille Montagne II, som hon nu kallas efter namnbyte n\u00e5got av \u00e5ren efter 1951, hade troligen n\u00e4stan lika stor bes\u00e4ttning som \u00e5ngarna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I mitten p\u00e5 1960- talet hade VM III 7 mans bes\u00e4ttning och VM IV 8 mans bes\u00e4ttning. Av handlingar\u00adna framg\u00e5r ocks\u00e5 att k\u00f6kspersonalen \u00e4r reducerad till en kvinna. VM III som har vanliga dieselmotorer av lastbilstyp har nu bara en maskinist och \u00e4ven han hade det f\u00f6rmodligen ganska bra n\u00e4r v\u00e4l f\u00f6rsta tidens ofr\u00e5nkomliga kr\u00e5ngel r\u00e4ttats till. VM IV har 8 man, h\u00e4r kr\u00e4vdes en maskinist, f\u00f6rmodligen med en blygsam beh\u00f6righet, s k &#8217;spakryckaren&#8217; samt en motorman.&nbsp;<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_d75090-ff .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_d75090-ff\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"424\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4.png\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1704\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4-300x212.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VM-b\u00e5tarna har alltid varit gr\u00e5m\u00e5lade och med den karakteristiska svarta randen. Fr\u00e5n b\u00f6rjan var skorstenarna helt svarta och styrhytt, navigationshytt och maskinkapp dystert brunm\u00e5lade. I slutet p\u00e5 1940- talet b\u00f6rjade man p\u00e5 en av b\u00e5tarna m\u00e5la styrhytt och navigationshytt i ljus f\u00e4rg och snart f\u00f6ljde de andra efter. I samband med att VM IV fick motor 1952 och d\u00e4rmed ny skorsten blev det ocks\u00e5 skorstensm\u00e4rke p\u00e5 alla tre b\u00e5tarna. Den ljusa f\u00e4rgen p\u00e5 \u00f6ver\u00adbyggnaden samt skorstensm\u00e4rket h\u00f6jde ju helhetsintrycket betydligt. Fr\u00e5n bolagets sida var man alltid angel\u00e4gen om att b\u00e5tarna skulle h\u00e5llas i ett elegant skick.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Fartygen hade s\u00e4llsynt f\u00e5 haverier. Trots att man i likhet med de flesta kanalb\u00e5tar vid den tiden saknade moderna hj\u00e4lpmedel f\u00f6r navigation s\u00e5 gick det bra. Man fick klara sig med sj\u00f6kort och kompass, men man hade ocks\u00e5 egna &#8221;kurs\u00ad b\u00f6cker&#8221; d\u00e4r man i gott v\u00e4der hade skrivit upp styrda kurser och tider mellan olika fyrar och prickar. P\u00e5 h\u00f6starna n\u00e4r tjockan l\u00e5g t\u00e4t \u00f6ver sj\u00f6n Viken eller p\u00e5 andra st\u00e4llen, kunde dessa nog vara bra att ta till. Kanalb\u00e5tar med radar var s\u00e4llsynta p\u00e5 den tiden. H\u00e5rt v\u00e4der p\u00e5 sj\u00f6arna var nog inte det v\u00e4rsta. Betydligt v\u00e4rre var det p\u00e5 ned\u00adg\u00e5ng i \u00e4lven, om tjockan l\u00e5g t\u00e4t. Var det dessutom h\u00f6gt vattenst\u00e5nd i V\u00e4nern blev det \u00f6kad vattentappning i Trollh\u00e4ttan med \u00e5tf\u00f6ljande kraftig str\u00f6m i \u00e4lvf\u00e5ran. D\u00e5 var det inte alltid l\u00e4tt. En viktig orsak till att allt gick v\u00e4l var f\u00f6rst\u00e5s bef\u00e4lets och rorg\u00e4ngarnas m\u00e5ng\u00e5riga vana. De kunde sin trad. Kom de lastade och vattenst\u00e5ndet i Bergkanalen var l\u00e5gt, visste de precis var de skulle sakta ner helt f\u00f6r att undvika bottenk\u00e4nning. Man var ocks\u00e5 noga med att rikta in b\u00e5ten v\u00e4l vid passerandet av de smala broh\u00e5len i kanalen. Det var kanske inte alltid det l\u00e4ttaste med tom b\u00e5t och kraftig vind p\u00e5 sidan, men man satte en \u00e4ra i att inte mista n\u00e5gra friholt.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1694_b7e732-57 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1694_b7e732-57 size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"692\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3897-1024x692.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1747\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3897-1024x692.jpg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3897-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3897-768x519.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3897.jpg 1046w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vieille Montagne III, h\u00e4r som Arn\u00f6 efter att hon k\u00f6pts av bef\u00e4lhavaren och forts\u00e4tter n\u00e5gra \u00e5r p\u00e5 sin gamla trad. Nu befraktas \u00e4ven andra fartyg och av hand\u00adlingar i arkiv kan man se att 1975 i varje fall f\u00f6ljande fartyg var engagerade: Ann, Marita, Svanefjord, Dagsk\u00e4r, Peter, Tuna, Gullvor, Skandia, V\u00e4nervik.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Ledande personer f\u00f6r Vieille Montagne<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fr\u00e5n starten och fram till avvecklingen av sj\u00f6transporterna drevs bolaget av f\u00f6r\u00ad h\u00e5llandevis f\u00e5 chefer.&nbsp; Den f\u00f6rsta direkt\u00f6ren och den som ocks\u00e5 sk\u00f6tte f\u00f6rhandlingarna n\u00e4r Vieille Montange k\u00f6pte gruvan hette Otto Schwarzmann. Han var f\u00f6dd i Hildesheim i Tysk\u00adland 1822. Schwarzmann anst\u00e4lldes i bola\u00adget \u00e5r 1846 och blev efter det att bolaget f\u00f6rv\u00e4rvat gruvorna chef f\u00f6r den svenska avdelningen. Han var utan tvekan en skicklig chef och gruvingenj\u00f6r och huvud\u00addragen av vad han \u00e5stadkom kom att pr\u00e4gla gruvdriften i Zinkgruvan och \u00c5mmeberg under mycket l\u00e5ng tid. Han var ocks\u00e5 en originell man, begagnade aldrig \u00f6verrock hur kallt det \u00e4n blev och tog bl a hit en egen bagare fr\u00e5n Belgien d\u00e5 han ans\u00e5g att ingen i \u00c5mmeberg kunde baka franskbr\u00f6d som han ville ha det. Han pensionerades 1885 och flyttade d\u00e5 med sin svenska hush\u00e5llerska tillbaka till Hildes\u00adheim d\u00e4r han dog 1890.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schwarzmann eftertr\u00e4ddes av ingen\u00adj\u00f6ren vid gruvan Caesar Bekk, som varit anst\u00e4lld sedan 1862. Han var f\u00f6dd i Karlsruhe 1838. Bekk var en aristokrat och f\u00f6r\u00adm\u00f6gen man. N\u00e5gra st\u00f6rre nymodigheter inf\u00f6rdes inte under hans tid, man kan nog s\u00e4ga att han blott f\u00f6rvaltade arvet efter Schwarzmann. Han pensionerades 1899 och flyttade liksom sin f\u00f6retr\u00e4dare tillbaka till sitt hemland. Han avled i Freiburg 1908. Efter Bekk fick bolaget sin f\u00f6rste svenskf\u00f6dda direkt\u00f6r. Svante Richard Wibel f\u00f6ddes i Askeby, \u00d6sterg\u00f6tlands l\u00e4n 1860. Efter bergsingenj\u00f6rsexamen vid Bergsh\u00f6g\u00adskolan och praktik vid olika gruvor kom han som ingenj\u00f6r till Vieille Montagne i \u00c5mmeberg 1891 och blev direkt\u00f6r 1899. Han ut\u00f6vade sitt chefskap p\u00e5 traditionellt s\u00e4tt men s\u00f6kte p\u00e5 m\u00e5nga vis tillgodose arbetarnas intressen. Monument \u00f6ver detta kan man se \u00e4n i dag i form av Folkets hus i \u00c5mmeberg och Zinkgruvan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hans st\u00f6rsta insats var utan tvivel elekt\u00adrifieringen&nbsp; av gruvan och samh\u00e4llena. I samarbete med Motala Kraft AB och med st\u00f6d av gruvbolaget genomf\u00f6rdes elektrifieringen 1903-1904. Detta var ett f\u00f6r sin tid mycket stort projekt och l\u00e4r ha givit Wibel m\u00e5nga s\u00f6mnl\u00f6sa n\u00e4tter. Med facit i hand \u00e4r det ju nu l\u00e4tt att se att detta var ett i allra h\u00f6gsta grad framsynt projekt. Ut\u00f6ver detta \u00e4r nog direkt\u00f6r Wibel mest k\u00e4nd f\u00f6r sitt intresse f\u00f6r lantbruket. Det \u00e4r kanske p\u00e5 sin plats att h\u00e4r inflika att p\u00e5 praktiskt taget alla bruk och st\u00f6rre industrier p\u00e5 landsbygden ingick vid denna tid ett st\u00f6rre eller mindre jordbruk; oftast st\u00f6rre. Om inte annat kunde man med hj\u00e4lp av v\u00e4xthus och skicklig tr\u00e4dg\u00e5rdsm\u00e4stare h\u00e5lla chef och h\u00f6gre tj\u00e4nstem\u00e4n med gr\u00f6nsaker, vindruvor, persikor och annat gott samt natur\u00adligtvis blommor f\u00f6r utsmyckning av de ofta mycket stora hemmen. Man levde ett be\u00adhagligt liv s\u00e5 l\u00e4nge man var frisk och hade kvar sitt arbete. Wibel byggde en ny, stor ladug\u00e5rd, skaffade avelsboskap och intresserade sig i st\u00f6rsta allm\u00e4nhet f\u00f6r dessa och liknande sysslor. P\u00e5 grund av f\u00f6rsvagad h\u00e4lsa erh\u00f6ll han pension 1915 och flyttade d\u00e5 till en herr\u00adg\u00e5rd i n\u00e4rheten d\u00e4r han avled 1918. Han fick allts\u00e5 inte gl\u00e4djas \u00e5t egen g\u00e5rd s\u00e5 m\u00e5nga \u00e5r. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som eftertr\u00e4dare till Wibel uts\u00e5g bolaget ingenj\u00f6r Otto Torell f\u00f6dd 1871. Efter bergsh\u00f6gskoleexamen 1894 och sedvanlig prak\u00adtik anst\u00e4lldes han av Vieille Montagne \u00e5r 1897. Efter att n\u00e5gra \u00e5r ha arbetat vid en av bolaget \u00e4gd gruva i England anst\u00e4lldes han som gruvingenj\u00f6r i Zinkgruvan \u00e5r 1900. Under Torells tid kan man s\u00e4ga att den f\u00f6rsta verkliga moderniseringen av gruvan skedde. Gruvdriften, anrikningen och transpor\u00adterna moderniserades, f\u00f6ralldel mycket tack vare den nyligen genomf\u00f6rda elektri\u00adfieringen. Otto Torell var en kraftfull ledare som styrde gruvan genom tv\u00e5 v\u00e4rldskrig, depression samt inte minst intr\u00e4det i den nya tid som kom med fackf\u00f6reningar, arbetskonflikter och mycket annat. Vieille Montagne tycks dock inte ha varit mer drabbat av konflikter \u00e4n andra industrier, snarare motsatsen. Otto Torell avgick med pension 1946 efter 49 \u00e5r i bolagets tj\u00e4nst. Otto Torell dog i Stockholm 1954.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Som eftertr\u00e4dare uts\u00e5gs hans son civil\u00adingenj\u00f6r Sven Torell. Han var f\u00f6dd 1909 och intr\u00e4dde i bolagets tj\u00e4nst 1935 som anrikningsingenj\u00f6r. \u00c5r 1942 utn\u00e4mndes han till sousdirekt\u00f6r fr\u00e4mst kanske beroende p\u00e5 att hans far, Otto Torell, var lite till \u00e5ren och inte kunde f\u00f6reta de ganska oroliga och p\u00e5frestande resorna till Belgien under and\u00adra v\u00e4rldskriget. Han kom att leda f\u00f6retaget under efterkrigstiden och ta Vieille Montagnes svenska avdelning in i det moderna v\u00e4lf\u00e4rdssamh\u00e4llet. Sven Torell var en skicklig ingenj\u00f6r och bidrog personligen till utveck\u00adlingen av gruvans tekniska utrustning. Under denna tid tillkom ett nytt anrik\u00adningsverk 1964 och ett nytt huvudkontor 1965. Sven Torell avgick med pension 1976 och avled 1979. Efter Sven Torell har det varit en viss turbulens p\u00e5 chefsstolen och \u00e5tskilliga direkt\u00f6rer har avl\u00f6st varandra.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Viellie Montagne I<\/h2>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-1694_6c513a-8d .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-1694_6c513a-8d .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-1694_6c513a-8d.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-1694_6c513a-8d.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-1694_6c513a-8d alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-1694_6c513a-8d kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26.png\" width=\"750\" height=\"545\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26.png\" data-id=\"1787\" class=\"wp-image-1787 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26.png 750w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-26-300x218.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3906.jpg\" width=\"975\" height=\"638\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3906.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3906.jpg\" data-id=\"1759\" class=\"wp-image-1759 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3906.jpg 975w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3906-300x196.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3906-768x503.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 975px) 100vw, 975px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6.png\" width=\"600\" height=\"380\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6.png\" data-id=\"572\" class=\"wp-image-572 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Bild-6-300x190.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggd p\u00e5 Motala Werkstad 1865. Ankom \u00c5mmeberg 29 juli f\u00f6rsta g\u00e5ngen. Avgick dagen d\u00e4rp\u00e5 p\u00e5 sin f\u00f6rsta resa till G\u00f6teborg. 1908 byttes den gamla h\u00f6gtrycksmaskinen ut mot en 115 hk compound\u00e5ngmaskin. \u00c4ven andra ombyggnader. Fartyget lades upp p\u00e5 L\u00f6d\u00f6se varv 15 december 1926 f\u00f6r f\u00f6r\u00ad s\u00e4ljning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5ld 23 april 1928 genom skeppsm\u00e4klare H. Olsson i G\u00f6teborg till konsul E.H. Edman i Marstrand f\u00f6r 14 500 kr. Vid f\u00f6r\u00ads\u00e4ljningen hade fartyget g\u00e5tt 4 684 resor p\u00e5 G\u00f6teborg. Nytt namn Sigrid. Enligt uppgift gick fartyget under andra v\u00e4rlds\u00adkriget och fram till f\u00f6rs\u00e4ljningen 1950 mellan Stockholm och Lule\u00e5. S\u00e5ld 5 januari 1945 till AB Br\u00f6derna Edman. S\u00e5ld 18 oktober 1950 till Sk\u00e5nska Cementgjuteriet Malm\u00f6 f\u00f6r 32000 kr. Ligger nu upplagd vid Ekensbergs Varv i Stockholm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anm\u00e4ld \u00e4ndrad till logementsfartyg utan maskin 15 februari 1954. I samband h\u00e4rmed miste Sigrid sina signalbokst\u00e4ver SGIK. Denna signal tilldelades ett fiskefartyg 10 \u00e5r senare. Sigrid var emellertid inte avf\u00f6rd och n\u00e4r hon 1976 skulle \u00f6verf\u00f6ras till det nya registret, d\u00e4r fartygen registreras p\u00e5 sina signalbokst\u00e4\u00adver, fick Sigrid s\u00e5ledes nya signalbokst\u00e4ver.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den 30 mars 1978 s\u00e5lde Sk\u00e5nska Cement\u00ad gjuteriet henne till Avelins Bogser AB.&nbsp;I augusti samma \u00e5r s\u00e5ld till Tommy Goldman, som anm\u00e4lde den 25 november att han bytt namn p\u00e5 henne till M\u00e5nfiskaren, med Stockholm som hemort. D\u00e4refter s\u00e4tts Goldman i konkurs 30 januari 1986. Nu h\u00e4nder en del saker: M\u00e5nfiskaren sjunker vid flera tillf\u00e4llen; inblandade avs\u00e4ger sig \u00e4garskap.&nbsp; En uppgift s\u00e4ger att M\u00e5nfiska\u00adren ligger sjunken vid Beckholmen och en annan att hon ligger sjunken vid inloppet till Svindersviken mitt emot Kanholmen. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Vieille Montagne II<\/h2>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-1694_d000eb-19 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-1694_d000eb-19 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-1694_d000eb-19.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-1694_d000eb-19.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-1694_d000eb-19 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-1694_d000eb-19 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908.jpg\" width=\"1022\" height=\"683\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908.jpg\" data-id=\"1757\" class=\"wp-image-1757 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908.jpg 1022w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3908-768x513.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1022px) 100vw, 1022px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3909.jpg\" width=\"1011\" height=\"777\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3909.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3909.jpg\" data-id=\"1756\" class=\"wp-image-1756 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3909.jpg 1011w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3909-300x231.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3909-768x590.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1011px) 100vw, 1011px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3907.jpg\" width=\"639\" height=\"1020\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3907.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3907.jpg\" data-id=\"1758\" class=\"wp-image-1758 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3907.jpg 639w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3907-188x300.jpg 188w\" sizes=\"auto, (max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-6.png\" width=\"401\" height=\"600\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-6.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-6.png\" data-id=\"1706\" class=\"wp-image-1706 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-6.png 401w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-6-201x300.png 201w\" sizes=\"auto, (max-width: 401px) 100vw, 401px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-3.png\" width=\"600\" height=\"415\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-3.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-3.png\" data-id=\"1703\" class=\"wp-image-1703 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-3.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-3-300x208.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3910.jpg\" width=\"1003\" height=\"686\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3910.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3910.jpg\" data-id=\"1755\" class=\"wp-image-1755 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3910.jpg 1003w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3910-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3910-768x525.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1003px) 100vw, 1003px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggd p\u00e5 Motala Werkstad 1877.&nbsp; 178 br ton, 208 ton dw. Maskinnummer 399. \u00c5r 1916 installerades vid Motala Werkstad en Bergsundsmotor p\u00e5 72 hk, samtidigt installerades en barlasttank och gjordes vissa \u00e4ndringar i maskinrummet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">14 juli 1916 avgick fartyget p\u00e5 sin f\u00f6rsta resa fr\u00e5n \u00c5mmeberg med den nya motorn. 1921 dags f\u00f6r ny motor. En 100 hk 2-cylindrig J. &amp; C.G. Bolinder r\u00e5oljemotor anl\u00e4nde till Askersund dit man bogserat VM No 2, motorn inlastades och VM III bogserade fartyget tillbaka till \u00c5mmeberg d\u00e4r motorn installerades samtidigt som inredningen f\u00f6rnyades. Den 3 februari 1937 anl\u00e4nde en ny 2-cylindrig motor p\u00e5 120 hk, fabrikat J &amp; C G Bolinder-Munktell till \u00c5mmeberg fr\u00e5n Eskilstuna f\u00f6r installation. Fartyget l\u00e5g upplagt 1940 och i alla fall fram to m 1944 p\u00e5 grund av oljebrist. R\u00e5oljemotorn byttes 1951 mot en 4-cylindrig Lister Blackstone diesel p\u00e5 160 hk. Sannolikt var det vid detta tillf\u00e4lle som man \u00e4ndrade skrivningen av namnet fr\u00e5n VM No 2 till VM II. Fartyget s\u00e5ldes 26 april 1964 liggande i Sj\u00f6torp till Evert V. Johansson och Johan Konradsson V\u00e5lax i Borg\u00e5 landskommun i Finland f\u00f6r 67 000 kr. Nytt namn Montagne. S\u00e5ld 2 maj 1979 till Karl Hillgren Stockholm f\u00f6r 45 000 finska mark. Ombyggd till moderfartyg f\u00f6r dykare. S\u00e5ld p\u00e5 Cypern till Kent \u00c5kersten och Markku Maijala. S\u00e5ld 1982 till Bernhard Travenier. Denne bytte p\u00e5 sent 1980- tal den gamla Listermotorn mot en Cater\u00adpillar. Fartyget sj\u00f6nk 10 november 1995 p\u00e5 resa Trinidad-Antigua efter l\u00e4cka i propellerhylsan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Vieille Montagne III<\/h2>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-1694_8e7927-14 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-1694_8e7927-14 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-1694_8e7927-14.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-1694_8e7927-14.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-1694_8e7927-14 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-1694_8e7927-14 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4.png\" width=\"600\" height=\"424\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4.png\" data-id=\"1704\" class=\"wp-image-1704 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-4-300x212.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-1024x663.jpeg\" width=\"1024\" height=\"663\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-scaled.jpeg\" data-id=\"447\" class=\"wp-image-447 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-1024x663.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-300x194.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-768x497.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-1536x994.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_8064-2048x1326.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-1024x686.jpeg\" width=\"1024\" height=\"686\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo.jpeg\" data-id=\"1715\" class=\"wp-image-1715 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-1024x686.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-300x201.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-768x514.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo-1536x1028.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0372photo.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3914-1024x586.jpg\" width=\"1024\" height=\"586\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3914.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3914.jpg\" data-id=\"1764\" class=\"wp-image-1764 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3914-1024x586.jpg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3914-300x172.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3914-768x440.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3914.jpg 1097w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-11.png\" width=\"795\" height=\"536\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-11.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-11.png\" data-id=\"1711\" class=\"wp-image-1711 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-11.png 795w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-11-300x202.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-11-768x518.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 795px) 100vw, 795px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-2.png\" width=\"600\" height=\"408\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-2.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-2.png\" data-id=\"1702\" class=\"wp-image-1702 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-2.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-2-300x204.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4203.jpeg\" width=\"906\" height=\"573\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4203.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4203.jpeg\" data-id=\"1812\" class=\"wp-image-1812 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4203.jpeg 906w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4203-300x190.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4203-768x486.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 906px) 100vw, 906px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4205-1024x710.jpeg\" width=\"1024\" height=\"710\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4205.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4205.jpeg\" data-id=\"1808\" class=\"wp-image-1808 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4205-1024x710.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4205-300x208.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4205-768x532.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4205.jpeg 1026w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4209.jpeg\" width=\"1015\" height=\"695\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4209.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4209.jpeg\" data-id=\"1804\" class=\"wp-image-1804 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4209.jpeg 1015w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4209-300x205.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4209-768x526.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4206.jpeg\" width=\"957\" height=\"998\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4206.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4206.jpeg\" data-id=\"1807\" class=\"wp-image-1807 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4206.jpeg 957w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4206-288x300.jpeg 288w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4206-768x801.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 957px) 100vw, 957px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4212.jpeg\" width=\"994\" height=\"1013\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4212.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4212.jpeg\" data-id=\"1801\" class=\"wp-image-1801 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4212.jpeg 994w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4212-294x300.jpeg 294w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4212-768x783.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 994px) 100vw, 994px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggd p\u00e5 Motala Verkstad 1916. Kontraktet underskrivit 5 januari 1916. K\u00f6lstr\u00e4ckt 15 mars samma \u00e5r. Anl\u00e4nde 24 juni f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen till \u00c5mmeberg. Fartyget fick 1957 \u00e5ngmaskinen utbytt mot tv\u00e5 Albin diesel\u00ad motorer v\u00e4xlade till en propeller med vridbara blad. Effekt totalt 300 hk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e5ld 1 mars 1967 till Arne Olausson Mellerud f\u00f6r 125 000 kr. Nytt namn Arn\u00f6. 1972 hemort \u00e4ndrad till \u00c5mmeberg.&nbsp;1 oktober 1973 s\u00e5ld av sterbhuset till Tord G\u00f6ransson, Lidk\u00f6ping f\u00f6r 125 000 kr. S\u00e5ld 14 oktober 1974 till Kjell Karlsson, Kristinehamn och Per Rutgersson, Karlstad f\u00f6r 150000 kr. Ny hemort Karlstad.&nbsp; Ny f\u00f6rs\u00e4ljning 18 februari 1975. Ny \u00e4gare br\u00f6\u00adderna Wiestrand i Harge 1975.&nbsp;Pris 180 000 kr. Nytt namn V\u00e4tter\u00f6.&nbsp;1977 byttes maski\u00adneriet ut mot tv\u00e5 Scania DS11 p\u00e5 vardera 153 hk. S\u00e5ld igen 12 april 1983 till Jan Sj\u00f6\u00f6h, Rottne f\u00f6r 190 000 kr. Efter en rad egen\u00addomliga aff\u00e4rer hamnar fartyget slutligen hos Rederi AB G\u00f6ta Kanal d\u00e4r hon blev om\u00ad byggd till passagerarfartyg och fick namnet Motala Str\u00f6m. Omd\u00f6pt till Riddarholmen 1996. Numera hemmah\u00f6rande i Stockholm.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Fr\u00e5n lastfartyg till passagerarfartyg<\/h2>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-1694_0a2d1a-1e .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-1694_0a2d1a-1e .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-1694_0a2d1a-1e.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-1694_0a2d1a-1e.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-1694_0a2d1a-1e alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-1694_0a2d1a-1e kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4191-1024x692.jpeg\" width=\"1024\" height=\"692\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4191.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4191.jpeg\" data-id=\"1820\" class=\"wp-image-1820 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4191-1024x692.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4191-300x203.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4191-768x519.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4191.jpeg 1046w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4192-1024x716.jpeg\" width=\"1024\" height=\"716\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4192.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4192.jpeg\" data-id=\"1819\" class=\"wp-image-1819 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4192-1024x716.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4192-300x210.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4192-768x537.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4192.jpeg 1112w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4193-1024x714.jpeg\" width=\"1024\" height=\"714\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4193.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4193.jpeg\" data-id=\"1818\" class=\"wp-image-1818 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4193-1024x714.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4193-300x209.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4193-768x536.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4193.jpeg 1104w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4194-1024x692.jpeg\" width=\"1024\" height=\"692\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4194.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4194.jpeg\" data-id=\"1817\" class=\"wp-image-1817 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4194-1024x692.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4194-300x203.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4194-768x519.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4194.jpeg 1089w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4195-1024x689.jpeg\" width=\"1024\" height=\"689\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4195.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4195.jpeg\" data-id=\"1816\" class=\"wp-image-1816 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4195-1024x689.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4195-300x202.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4195-768x517.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4195.jpeg 1105w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4197-1024x688.jpeg\" width=\"1024\" height=\"688\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4197.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4197.jpeg\" data-id=\"1814\" class=\"wp-image-1814 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4197-1024x688.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4197-300x201.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4197-768x516.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4197.jpeg 1093w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4198-1024x722.jpeg\" width=\"1024\" height=\"722\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4198.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4198.jpeg\" data-id=\"1813\" class=\"wp-image-1813 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4198-1024x722.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4198-300x212.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4198-768x542.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4198.jpeg 1092w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243-1024x686.jpg\" width=\"1024\" height=\"686\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243.jpg\" data-id=\"1922\" class=\"wp-image-1922 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243-1024x686.jpg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243-768x514.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243-1536x1029.jpg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4243.jpg 1648w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-scaled.jpeg\" data-id=\"2182\" class=\"wp-image-2182 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4375-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-1024x692.jpeg\" width=\"1024\" height=\"692\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-scaled.jpeg\" data-id=\"2183\" class=\"wp-image-2183 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-1024x692.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-300x203.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-768x519.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-1536x1038.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4376-2048x1384.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-1024x567.jpeg\" width=\"1024\" height=\"567\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-scaled.jpeg\" data-id=\"2184\" class=\"wp-image-2184 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-1024x567.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-300x166.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-768x425.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-1536x851.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4377-2048x1134.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1-1024x688.jpeg\" width=\"1024\" height=\"688\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1.jpeg\" data-id=\"2280\" class=\"wp-image-2280 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1-1024x688.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1-300x202.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1-768x516.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1-1536x1033.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/img002-1.jpeg 1703w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-scaled.jpeg\" data-id=\"2281\" class=\"wp-image-2281 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9033-1-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-scaled.jpeg\" data-id=\"2282\" class=\"wp-image-2282 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9037-1-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-scaled.jpeg\" data-id=\"2283\" class=\"wp-image-2283 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_9038-1-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Vieille Montagne IV<\/h2>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-1694_9c3030-79 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-1694_9c3030-79 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-1694_9c3030-79.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-1694_9c3030-79.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-1694_9c3030-79 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-1694_9c3030-79 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-7.png\" width=\"600\" height=\"398\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-7.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-7.png\" data-id=\"1707\" class=\"wp-image-1707 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-7.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-7-300x199.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo-1024x635.jpeg\" width=\"1024\" height=\"635\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo.jpeg\" data-id=\"1724\" class=\"wp-image-1724 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo-1024x635.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo-300x186.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo-768x476.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo-1536x953.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0360photo.jpeg 1998w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-1024x678.jpeg\" width=\"1024\" height=\"678\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-scaled.jpeg\" data-id=\"441\" class=\"wp-image-441 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-1024x678.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-300x198.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-768x508.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-1536x1016.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_6900photo-2048x1355.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-14.png\" width=\"791\" height=\"529\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-14.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-14.png\" data-id=\"1714\" class=\"wp-image-1714 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-14.png 791w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-14-300x201.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-14-768x514.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 791px) 100vw, 791px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-10.png\" width=\"600\" height=\"390\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-10.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-10.png\" data-id=\"1710\" class=\"wp-image-1710 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-10.png 600w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-10-300x195.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4210-1024x700.jpeg\" width=\"1024\" height=\"700\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4210.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4210.jpeg\" data-id=\"1803\" class=\"wp-image-1803 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4210-1024x700.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4210-300x205.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4210-768x525.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4210.jpeg 1029w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4208-1024x625.jpeg\" width=\"1024\" height=\"625\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4208.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4208.jpeg\" data-id=\"1805\" class=\"wp-image-1805 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4208-1024x625.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4208-300x183.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4208-768x469.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4208.jpeg 1034w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Byggd p\u00e5 Thorskogs Varv 1922 som Ester. Var aldrig registrerad under detta namn. K\u00f6pt av Otto Torell fr\u00e5n sterbhuset Eskil Larsson 15 november 1926, pris 62 500 kr. Anm\u00e4ldes till registrering 1927 den 12 maj. L\u00e5g upplagd b\u00e5de 1933 och 1934. \u00c5r 1952 installerades en JMV 3-cylindrig r\u00e5oljemotor p\u00e5 225 hk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fartyget s\u00e5ldes 20 februari 1967 till Ragnar Nordstr\u00f6m V\u00e5lax i Borg\u00e5 lands\u00ad kommun, Finland f\u00f6r 150 000 kr. \u00d6vertogs i Sj\u00f6torp. Nytt namn Nordland. S\u00e5ld 22 april 1980 till John Tarras Stockholm f\u00f6r 66 000 kr. Omd\u00f6pt till Timmerman. Nu fritidsfartyg.&nbsp;S\u00e5ld 10 april 1981 till ett part\u00adrederi med fem del\u00e4gare f\u00f6r 70 000 kr. Huvudredare Bj\u00f6rn Saletti.&nbsp;11 november samma \u00e5r s\u00e5ld vidare till Ulf Nersing f\u00f6r 73 000 kr, nytt namn Vieille Montagne.&nbsp;30 december \u00f6verf\u00f6rd p\u00e5 Lule\u00e5 Forum AB (Ulf Nersing). S\u00e5ld igen 31 maj 1990 till Roger Harju Stockholm f\u00f6r 100 000 kr. Ligger nu vid S\u00f6der M\u00e4larstrand i Stockholm. Fartyget tj\u00e4nstg\u00f6r som utst\u00e4llningslokal och festv\u00e5ning.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Vieille Montagne IV<\/h2>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-1694_d0826e-58 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-1694_d0826e-58 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-1694_d0826e-58.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-1694_d0826e-58.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-1694_d0826e-58 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-1694_d0826e-58 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-1024x651.jpeg\" width=\"1024\" height=\"651\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-scaled.jpeg\" data-id=\"1959\" class=\"wp-image-1959 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-1024x651.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-300x191.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-768x488.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-1536x977.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_4863-2048x1302.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29-1024x636.png\" width=\"1024\" height=\"636\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29.png\" data-id=\"1939\" class=\"wp-image-1939 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29-1024x636.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29-300x186.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29-768x477.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29-1536x954.png 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-29.png 1740w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28-1024x604.png\" width=\"1024\" height=\"604\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28.png\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28.png\" data-id=\"1938\" class=\"wp-image-1938 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28-1024x604.png 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28-300x177.png 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28-768x453.png 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28-1536x906.png 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Bild-28.png 1739w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-scaled.jpeg\" data-id=\"1947\" class=\"wp-image-1947 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0338photo-1-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-scaled.jpeg\" data-id=\"1946\" class=\"wp-image-1946 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3087-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-scaled.jpeg\" data-id=\"1948\" class=\"wp-image-1948 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3081-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-scaled.jpeg\" data-id=\"1949\" class=\"wp-image-1949 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3077-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-scaled.jpeg\" data-id=\"1943\" class=\"wp-image-1943 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_3095-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-inherit kb-has-image-ratio-inherit\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-1024x576.jpeg\" width=\"1024\" height=\"576\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-scaled.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-scaled.jpeg\" data-id=\"1945\" class=\"wp-image-1945 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_0349photo-2-2048x1152.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d, .site .entry-content .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d, .wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns1694_72e36b-5d, .site .entry-content .wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns1694_72e36b-5d{margin-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);margin-bottom:0px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns1694_72e36b-5d{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:center;align-items:center;}.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#555555;border-color:#555555;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#444444;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1694_72e36b-5d .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#444444;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns1694_72e36b-5d\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn1694_d34366-f6.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn1694_d34366-f6 kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Tillbaka<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c5r 1857 f\u00f6rv\u00e4rvade det belgiska bolaget egendomen \u00c5mmeberg vid en vik i norra V\u00e4ttern med dess, sedan medeltiden, v\u00e4lk\u00e4nda gruvor. H\u00e4r byggdes en f\u00f6r den tiden mycket stor anl\u00e4ggning med gruvor i samh\u00e4llet Zinkgruvan och anriknings\u00adverk, administration, lokstall, hamn, direkt\u00f6rsbostad m m i \u00c5mmeberg.&nbsp; Gruvbolaget Vieille Montagne synes under hela sin tid i Sverige ha&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"narrow","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":true,"_kad_post_footer":true,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-1694","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1694"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1694\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2284,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1694\/revisions\/2284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}