{"id":1566,"date":"2026-03-21T20:10:51","date_gmt":"2026-03-21T19:10:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=1566"},"modified":"2026-06-07T11:33:59","modified_gmt":"2026-06-07T09:33:59","slug":"wallenberg-och-kanalen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/?page_id=1566","title":{"rendered":"WALLENBERG och KANALEN"},"content":{"rendered":"<style>.kb-image1566_552f83-f6 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}.kb-image1566_552f83-f6 img.kb-img, .kb-image1566_552f83-f6 .kb-img img{object-position:41% 3%;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1566_552f83-f6 size-full kb-image-is-ratio-size\"><div class=\"kb-is-ratio-image kb-image-ratio-land43\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3534-1.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1641\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3534-1.jpg 2048w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3534-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3534-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3534-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3534-1-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jacob Wallenberg p\u00e5 kanalinspektion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Han intr\u00e4dde i direktionen 1924 och genom sin ringa \u00e5lder s\u00e4nkte han direktionens medel\u00e5lder avsev\u00e4rt. N\u00e4r Jacob Wallenberg intr\u00e4dde i kanalbolaget var det en fullt fungerande kanal med omfattande lasttrafik, som han blev satt att f\u00f6rvalta. Ingen av hans f\u00f6reg\u00e5ngare i familjen har upplevt s\u00e5 stora f\u00f6r\u00e4ndringar f\u00f6r kanalen. Den siste Wallenbergaren l\u00e4mnade \u00f6ver en kanal som f\u00f6rvandlats till ett kulturhistoriskt minnesm\u00e4rke, det l\u00e4ngsta n\u00e4st efter kinesiska muren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jacob Wallenberg avled 1980<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Familjen Wallenberg och kanalen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marcus Wallenberg (1774 &#8211; 1833), biskop i Link\u00f6ping, tillh\u00f6rde de ursprungliga aktie\u00e4garna i kanalbolaget.\u00a0     P\u00e5 bolagsst\u00e4mmorna under den stormiga byggtiden tog alltid Wallenberg till orda. Vid 1815 \u00e5rs bolagsst\u00e4mma f\u00f6rsvarade han von Platen n\u00e4r denne fick utst\u00e5 en hagelskur av beskyllningar f\u00f6r eget ekonomiskt intresse i kanalen. Vid senare st\u00e4mmor tr\u00e4dde Wallenberg d\u00e5 och d\u00e5 in och j\u00e4mkade samman stridiga viljor, Wallenberg var med andra ord en engagerad och aktiv aktie\u00e4gare i kanalbolaget.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marcus Wallenbergs son, Andr\u00e9 Oscar (1816 &#8211; 1886), Wallenbergimperiets grundare, gjorde entr\u00e9&nbsp; i kanalsammanhang 1846 som kapten p\u00e5 Sverige f\u00f6rsta propellerfartyg, Link\u00f6ping. Efter att ha k\u00f6rt \u00e5ngb\u00e5t p\u00e5 kanalen n\u00e5gra \u00e5r \u00f6vergick A O Wallenberg helt till aktie- och bankv\u00e4rlden. Han grundade Stockholms Enskilda bank 1856.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A O Wallenbergs son, Knut A Wallenberg ( 1853 &#8211; 1938 ) , intog en plats som direktionsmedlem i kanalbolaget 1883 och under en mer \u00e4n femtio\u00e5rig verksamhet inom kanalbolaget blev Knut A och hans hustru Alice G\u00f6ta kanals \u201d gamla str\u00e4vsamma par\u201d. De tv\u00e5, som dessutom \u00e4r bland Sveriges st\u00f6rsta donatorer, var originella och f\u00e4rgstarka inslag vid de \u00e5rliga kanalinspektionerna.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Kanalinspektion<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inf\u00f6r varje seglationss\u00e4song gjordes en kanalinspektion, eller kanalsyn som man kallade det. Fr\u00e5n b\u00f6rjan gjordes denna inspektion med b\u00e5t men sedan \u00c5ngfartygs AB G\u00f6ta kanal s\u00e5lt tv\u00e5 av sina fartyg 1956 och endast hade tre kvar s\u00e5 gjordes inspektionen med bil. Hela kanalen skulle inspekteras, broar, slussar, vaktarbost\u00e4der men \u00e4ven kanalbolaget skogar.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1566_d44396-ac .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1566_d44396-ac size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"964\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3530-e1774121848520-1024x964.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1570\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3530-e1774121848520-1024x964.jpg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3530-e1774121848520-300x282.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3530-e1774121848520-768x723.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3530-e1774121848520-1536x1446.jpg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3530-e1774121848520.jpg 1598w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inspektionsfartyg hade f\u00f6retr\u00e4dde och fick ej hindras. Med p\u00e5 dessa resor var f\u00f6rutom Wallenberg, trafikchefen f\u00f6r G\u00f6ta kanalbolag, \u00d6sterg\u00f6tlands respektive Skaraborgs l\u00e4ns landsh\u00f6vdingar, kanalingenj\u00f6rer f\u00f6r \u00f6stg\u00f6ta sidan och v\u00e4stg\u00f6ta sidan, samt skogvaktare, slussinspektorer.\u00a0 \u00d6verallt utmed kanalen s\u00e5 flaggades det, sluss och brovaktarna var uppstr\u00e4ckta i sina b\u00e4sta kostymer samt hade m\u00f6ssa med kanalbolagets m\u00e4rke. Inga andra \u00e4n sluss &#8211; och brovaktare fick finnas vid kanalen d\u00e5 inspektion p\u00e5gick. Vaktarens familj fick sn\u00e4llt stanna inne tills inspektionen dragit vidare till n\u00e4sta bro eller sluss.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De kanalarbetare som jobbade med kanalunderh\u00e5ll skickades denna dag iv\u00e4g p\u00e5 andra uppgifter p\u00e5 s\u00e4kert avst\u00e5nd fr\u00e5n kanalen s\u00e5 de inte skulle synas. \u00c4ven d\u00e5 n\u00e4r inspektion gjordes med bil kunde det h\u00e4nda att vissa str\u00e4ckor inspekterades med b\u00e5t, d\u00e5 skulle n\u00e5gon anst\u00e4lld vid kanalbolaget k\u00f6ra efter med bilen men det fanns regler f\u00f6r detta.&nbsp; Bilen fick inte flyttas f\u00f6rr\u00e4n b\u00e5ten kommit ur sikte, och i framrutan l\u00e5g order om att bilen skulle&nbsp; \u201dparkeras i skuggigt l\u00e4ge\u201d.<\/p>\n\n\n<style>.kb-gallery-id-1566_b4a6a1-b4 .kadence-blocks-gallery-item .kb-gal-image-radius, .kb-gallery-id-1566_b4a6a1-b4 .kb-slide-item .kb-gal-image-radius img{border-radius:0px 0px 0px 0px;;}.kb-gallery-wrap-id-1566_b4a6a1-b4.wp-block-kadence-advancedgallery{overflow:visible;}.kb-gallery-wrap-id-1566_b4a6a1-b4.wp-block-kadence-advancedgallery .kt-blocks-carousel{overflow:visible;}<\/style><div class=\"kb-gallery-wrap-id-1566_b4a6a1-b4 alignnone wp-block-kadence-advancedgallery\"><div class=\"kb-gallery-ul kb-gallery-non-static kb-gallery-type-slider kb-gallery-id-1566_b4a6a1-b4 kb-gallery-caption-style-bottom-hover kb-gallery-filter-none\" data-image-filter=\"none\" data-lightbox-caption=\"true\"><div class=\"kt-blocks-carousel splide kt-carousel-container-dotstyle-dark kt-carousel-arrowstyle-whiteondark kt-carousel-dotstyle-dark kb-slider-group-arrow kb-slider-arrow-position-center\" data-slider-anim-speed=\"400\" data-slider-scroll=\"1\" data-slider-arrows=\"true\" data-slider-fade=\"true\" data-slider-dots=\"true\" data-slider-type=\"slider\" data-slider-hover-pause=\"false\" data-slider-auto=\"\" data-slider-speed=\"7000\" data-show-pause-button=\"false\"><div class=\"splide__track\"><ul class=\"kt-blocks-carousel-init kb-blocks-slider splide__list\"><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3527.jpeg\" width=\"1009\" height=\"707\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3527.jpeg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3527.jpeg\" data-id=\"1574\" class=\"wp-image-1574 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3527.jpeg 1009w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3527-300x210.jpeg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3527-768x538.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1009px) 100vw, 1009px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657-1024x941.jpg\" width=\"1024\" height=\"941\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657.jpg\" data-id=\"1572\" class=\"wp-image-1572 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657-1024x941.jpg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657-300x276.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657-768x706.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657-1536x1412.jpg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3528-e1774122071657.jpg 1560w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><li class=\"kb-slide-item kb-gallery-slide-item splide__slide\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item\"><div class=\"kadence-blocks-gallery-item-inner\"><figure class=\"kb-gallery-figure kadence-blocks-gallery-item-hide-caption\"><div class=\"kb-gal-image-radius\"><div class=\"kb-gallery-image-contain kadence-blocks-gallery-intrinsic kb-gallery-image-ratio-land32 kb-has-image-ratio-land32\" ><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193-1024x969.jpg\" width=\"1024\" height=\"969\" alt=\"\" data-full-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193.jpg\" data-light-image=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193.jpg\" data-id=\"1571\" class=\"wp-image-1571 skip-lazy\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193-1024x969.jpg 1024w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193-300x284.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193-768x727.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193-1536x1454.jpg 1536w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3529-e1774122097193.jpg 1564w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/div><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1944 anv\u00e4ndes Juno som inspektionsfartyg och Wilhelm Tham den 2 juni 1954<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1566_0ae746-fb .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1566_0ae746-fb size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1006\" height=\"714\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_3240.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-506\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_3240.jpg 1006w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_3240-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/IMG_3240-768x545.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1006px) 100vw, 1006px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 bilden \u00e4r fr\u00e5n v\u00e4nster samlade herr Klint, Sandberg, Munck af Rosensch\u00f6ld, Hamilton, Wallenberg, Hedberg, Carlander och Pehardt<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den \u00e5rliga inspektionsresan p\u00e5 G\u00f6ta kanal b\u00f6rjade p\u00e5 torsdagen, d\u00e5 direktionen m.fl embarkerade det flaggfrydda \u00e5ngfartyget Juno vid Sj\u00f6torp p\u00e5 v\u00e4stg\u00f6tasidan. Man kom till Motala p\u00e5 kv\u00e4llen, d\u00e4r direktionen gav middag med deltagande av representanter f\u00f6r staden, industrichefer m.fl. I inspektionsresan, som idag forts\u00e4ttes till \u00f6stg\u00f6talinjens slutpunkt Mem, deltar f\u00f6ljande direktionsledam\u00f6ter: landsh\u00f6vding Carl Hamilton, bankdirekt\u00f6r J. Wallenberg, Stockholm, f. riksg\u00e4ldsdirekt\u00f6ren Fr. Sandberg, Stockholm, bankdirekt\u00f6r Hans Munck af Rosensch\u00f6ld, Stockholm, gods\u00e4gare O. Carlander, K\u00e5lltorp, gods\u00e4gare H. Hedborg, Olivehult, och landssekreterare A. Pehardt. Vidare deltar som g\u00e4st f. revisorn, bankdirekt\u00f6r R. Julin, Stockholm, de nuvarande revisorerna direkt\u00f6r Rolf Calissendorff, Stockholm, friherre Curt af Ugglas, Stockholm, och bankrevisor T. Odin, Stockholm, samt bolagets tj\u00e4nstem\u00e4n, \u00f6verstel\u00f6jtnant Bo Klint, j\u00e4gm\u00e4stare N.M Beckman, S\u00e4trafabriker, ingenj\u00f6r Axel Olsson, T\u00f6reboda, och ingej\u00f6r O. Th\u00f6rnqvist, S\u00f6derk\u00f6ping. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Kanalinspektion 4 juni 1970<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bankdirekt\u00f6rerna Jakob Wallenberg och Marc Wallenberg jr passerade p\u00e5 onsdagen genom G\u00f6ta kanal. Det var fr\u00e5gan om den \u00e5rliga inspektionsresan av kanalbolagets ledning. Ett s\u00e4llskap p\u00e5 ett dussintal personer deltog i inspektionen som f\u00f6retogs i s\u00e5v\u00e4l bil som b\u00e5t. Inspektionen avslutades av tidssk\u00e4l redan i Hajstorp. S\u00e4llskapet hade d\u00e5 \u00e5kt str\u00e4ckan Viken &#8211; Hajstorp i b\u00e5t samt \u00e4ven hunnit med att inspektera bolagets skogar i S\u00e4tra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inspektionsresan \u00e4r \u00e5rligen \u00e5terkommande. I \u00e5r startade den p\u00e5 \u00f6stg\u00f6tasidan d\u00e4r kanalbolagets ledning framf\u00f6rallt var intresserade av de 20 slussar som f\u00f6rsetts med automatik. P\u00e5 \u00f6stg\u00f6tasidan finns totalt 92 slussportar. Vid inspektionen av kanalbolagets skogar i S\u00e4tra och av kanalens v\u00e4stg\u00f6tadel deltog f\u00f6rutom bankdirekt\u00f6rerna Jakob och Marc Wallenberg kanaldirekt\u00f6r G\u00f6sta Hallin Motala, bankdirekt\u00f6r Hans Munck af Rosensk\u00f6ld Enskilda banken, f d talman Martin Skoglund Doventorp, agronom Stig Jansson Ryholm, riksg\u00e4ldsdirekt\u00f6r Georg Ringstr\u00f6m Stockholm, kanalbolagets revisorer Engfors, af Ugglas och Tage Odin.&nbsp;De tv\u00e5 f\u00f6rsta tillsatta av Enskilda banken och den sist n\u00e4mnde av riksbanken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vid inspektionen deltog ocks\u00e5 j\u00e4gm\u00e4stare Fritz Bergren, S\u00e4tra och kanalbyggm\u00e4stare Erik Norling, Hajstorp. Den ende som saknades var kanalbolagets ordf\u00f6rande landsh\u00f6vding Per Eckerberg. Han \u00e4r f\u00f6rkyld vilket hindrade medverkan i inspektionen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Resan fr\u00e5n S\u00e4tra brygga i Viken genom kanalen till Hajstorp f\u00f6retogs i T\u00f6rebodaveterin\u00e4ren Yngve Perssons b\u00e5t &#8221;Ejala&#8221;. Det var tredje g\u00e5ngen i rad som han svarade f\u00f6r transporten av kanalbolagets styrelse p\u00e5 den \u00e5rliga inspektionen. Under b\u00e5tturen serverades herrarna mat av fru Hilkka Norling. Ett uppskattat inslag under den sj\u00f6tur som genomf\u00f6rdes i b\u00e4sta t\u00e4nkbara f\u00f6rsommarv\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De arbeten som gjorts under vintern l\u00e4ngs kanalen hanns ocks\u00e5 inspekteras. Inspektionen var av rutinkarakt\u00e4ren och det var inga speciella saker som kanalbolagets ledning var intresserad av.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Sista (?) kanalinspektionen<\/strong> Onsdagen den 5 juni 1974<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wallenberg p\u00e5 bes\u00f6k utefter G\u00f6ta kanal<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I v\u00e4ntan p\u00e5 Jarl Hjalmarssons slutliga kanalutredning &#8211; den l\u00e4r komma i h\u00f6st &#8211; \u00e4r varje&nbsp; inspektion den sista. S\u00e5 har fallet varit de senaste \u00e5ren. \u00c4n lever G\u00f6ta kanal och det fick ocks\u00e5 direktionen se vid sin inspektion. Man tittade i Norrkvarn och Hajstorp p\u00e5 de slussmurar, som reparerats under vintern. Det konstaterades ocks\u00e5 att det finns \u00e4nnu mer att g\u00f6ras. En f\u00f6ruts\u00e4ttning \u00e4r att det finns pengar och s\u00e5dana kanske man kan f\u00e5 fram till en kommande vinter. Om nu inte kanalutredningen hinner bli klar varvid n\u00e5got annat s\u00e4gs i denna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kanalinspektion gjordes allts\u00e5 per bil n\u00e4r det g\u00e4llde str\u00e4ckan Norrkvarn &#8211; T\u00f6reboda. D\u00e4r klev man ombord p\u00e5 kanalingenj\u00f6ren Eric Norlings b\u00e5t, Havs\u00f6rnen. Med denna f\u00f6retogs den fortsatta inspektionen. En inspektion som blev extra livlig med tanke p\u00e5 kraftiga vindar. Skeppare p\u00e5 b\u00e5ten var kanalingenj\u00f6ren Eric Norling sj\u00e4lv. Som vanligt fanns det ordnat med lekamlig spis p\u00e5 b\u00e5ten. Denna g\u00e5ng sm\u00f6rg\u00e5sar. Den traditionella lunchen fick anst\u00e5 till Karlsborg, d\u00e4r 80 &#8211; \u00e5rsjubilerande Kanalhotellet tog emot med sina specialiteter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e4r tog ocks\u00e5 inspektionen av V\u00e4stg\u00f6tadelen slut. Inspektionen forts\u00e4tter dock p\u00e5 onsdagen av \u00f6stg\u00f6talinjen vilket enligt tradition b\u00f6rjar i Motala. Resan fr\u00e5n Karlsborg f\u00f6retogs dels med b\u00e5t och dels med bil. Detta berodde p\u00e5 det bl\u00e5siga v\u00e4dret vilket g\u00f6r V\u00e4ttern till en nyckfull sj\u00f6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De som f\u00f6retog inspektionen var Jacob Wallenberg, Per Eckerberg, G\u00f6sta Hallin, Hans Munck, Georg Ringstr\u00f6m, Karl A Lagerfeldt vilka samtliga ing\u00e5r i kanalbolagets direktion. Vidare fanns revisorerna Tage Odin, Bertil E Olsson och Bo Risberg n\u00e4rvarande. Dessutom fanns kanalingenj\u00f6r Eric Norling, Hajstorp, med dels som skeppare och dels som ansvarig f\u00f6r de arbeten som utf\u00f6rts under vintern.<\/p>\n\n\n<style>.kb-image1566_b93fe7-b8 .kb-image-has-overlay:after{opacity:0.3;}<\/style>\n<figure class=\"wp-block-kadence-image kb-image1566_b93fe7-b8 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3526.jpg\" alt=\"\" class=\"kb-img wp-image-1569\" srcset=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3526.jpg 768w, https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_3526-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5 juni 1975<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong>Det var sista kanalinspektionen f\u00f6re ombyggnad av v\u00e4stg\u00f6tadelen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detta \u00e4r v\u00e5r sista kanalinspektion f\u00f6re ombyggnaden av v\u00e4stg\u00f6tadelen, sa landsh\u00f6vding Per Eckerberg vid den \u00e5rliga kanalinspektionen p\u00e5 onsdagen. I kanalingenj\u00f6r Erik Norlings b\u00e5t Havs\u00f6rnen \u00e5kte man mellan \u00e5ttonde slussen i Sj\u00f6torp upp till Hajstorp. Med p\u00e5 resan var still going strong direkt\u00f6r Jacob Wallenberg, 83 \u00e5r fyllda. Det var hans 42:a kanalinspektion, direkt\u00f6r Wallenberg har suttit i kanaldirektionen i 51 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 18 \u00e5r har G\u00f6ta kanals framtida \u00f6den diskuterats och utretts. Kanaldirektionen b\u00f6rjar bli tr\u00f6tta p\u00e5 myndigheternas bristande intresse f\u00f6r kanalen och det v\u00e4rde b\u00e5de ekonomiskt och ur fritidssynpunkt som kanalen har. Nu \u00e4r den senaste kanalutredningen ute p\u00e5 remiss och f\u00f6rst i h\u00f6st eller vinter kan man f\u00f6rv\u00e4nta att regeringen s\u00e4ger n\u00e5got i fr\u00e5gan. \u00c5rligen l\u00e4gger man ner en miljon kronor p\u00e5 underh\u00e5ll av kanalen eller en halv miljon p\u00e5 vardera \u00f6stg\u00f6ta &#8211; och v\u00e4stg\u00f6tadelen. Kanaldirekt\u00f6r G\u00f6sta Hallin, Motala, betraktar det som n\u00f6dtorftigt underh\u00e5ll som endast g\u00f6r att kanalen kan h\u00e5llas ig\u00e5ng. Det st\u00f6rsta problemet just nu med kanalen \u00e4r att kanterna b\u00f6rjar rasa ner och djupet i kanalen blir allt mindre och mindre. N\u00e5gon form av erosionsskydd m\u00e5ste kanalen f\u00e5 annars \u00e4r risken f\u00f6r ytterligare ras uppenbar. Kanalens \u00e5lder \u00e4r naturligtvis en bidragande faktor men st\u00f6rsta syndabockarna till att ras uppst\u00e5r \u00e4r vattenraggarna, som med sina fart\u00e5k \u00e5stadkommer svallv\u00e5gor som underminerar kanalens kanter. H\u00e4r och d\u00e4r under f\u00e4rden fr\u00e5n \u00e5ttonde slussen upp till Hajstorp kunde man peka ut avsnitt d\u00e4r kanalbankarna m\u00e5ste f\u00e5 omedelbar f\u00f6rst\u00e4rkning.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med p\u00e5 kanalinspektionen var f\u00f6rutom landsh\u00f6vding Eckerberg och direkt\u00f6r Wallenberg, bankdirekt\u00f6r Hans Munck, riksg\u00e4ldsdirekt\u00f6r Georg Ringstr\u00f6m, j\u00e4gm\u00e4stare Karl &#8211; Fredrik Lagerfelt, Kanaldirekt\u00f6r G\u00f6sta Hallin samt kanalingenj\u00f6r Per &#8211; Magnus Beckman och kanalingenj\u00f6r Erik Norling. Fru Hilkka Norling f\u00f6rs\u00e5g herrarna med middag och kaffe under den angen\u00e4ma f\u00e4rden upp till Hajstorp.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5rets kanalbesiktning innebar f\u00f6r anst\u00e4llda inom G\u00f6ta Kanalbolag en st\u00f6rre festlighet i Motala p\u00e5 tisdagskv\u00e4llen. D\u00e4r hade man samlat bl a 26 trotj\u00e4nare med sammanlagt 1 021 tj\u00e4nste\u00e5r bakom sig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; Vi hade gl\u00e4djen att se m\u00e5nga av dessa som jobbat med kanalen och inom f\u00f6retaget hos oss, s\u00e4ger Kanaldirekt\u00f6r G\u00f6sta Hallin. Det \u00e4r en imponerande insats som dessa gjort genom \u00e5ren. Det finns anst\u00e4llda inom bolaget som har upp till 57 \u00e5rs tj\u00e4nstetid, men medeltalet ligger p\u00e5 39,9 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Av de fr\u00e5n v\u00e4stg\u00f6tasidan som erh\u00f6ll Guldur f\u00f6r sin l\u00e5nga anst\u00e4llningstid fanns <strong>Helge Sk\u00f6ld<\/strong>, slussvakt och lots i T\u00e5torp, 45 tj\u00e4nste\u00e5r, <strong>Gunnar Gustavsson<\/strong> snickare T\u00f6reboda, 40 \u00e5r, <strong>Erik Andersson<\/strong> slussvakt Norrkvarn, 38, <strong>Olle Jansson<\/strong>, S\u00f6rby, 37, <strong>Karl Bergkvist<\/strong>, smed Hajstorp, 36, <strong>Einar Gustavsson<\/strong>, brovakt Rotkilen, 31, <strong>Egon Wilsson<\/strong>, kanalarbetare, Lyrestad, 30, <strong>Olof Eklind<\/strong>, brovakt Lyrestad, 27.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fr\u00e5n skogsf\u00f6rvaltningen med tj\u00e4nstetider som varierade mellan 52 ned till 30 tj\u00e4nste\u00e5r. <strong>Helge Karlsson<\/strong>, \u00c4lgar\u00e5s, <strong>Einar Ekholm<\/strong>, Edet, S\u00e4tra, <strong>Einar Nilsson<\/strong>, \u00c4lgar\u00e5s, <strong>Erik Andersson<\/strong>, \u00c4lgar\u00e5s, <strong>Nils Karlsson<\/strong>, \u00c4lgar\u00e5s, <strong>\u00c5ke Persson<\/strong>, \u00c4lgar\u00e5s och <strong>Sven Svensson<\/strong>, \u00c4lgar\u00e5s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Jacob Wallenbergs sista kanalinspektion<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 juni 1978<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 onsdagen skrevs kanalhistoria d\u00e5 anrika G\u00f6ta kanal f\u00f6r sista g\u00e5ngen inspekterades av de f\u00f6rra \u00e4garna i AB G\u00f6ta kanalbolag och samtidigt f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen av kanalens nya \u00e4gare &#8211; staten. \u00c5rets inspektionstur p\u00e5 kanalen omfattade p\u00e5 \u00f6stg\u00f6tasidan delen Bergs slussar och Motala.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I Motala h\u00f6lls p\u00e5 onsdagskv\u00e4llen ocks\u00e5 bolagsst\u00e4mma d\u00e4r nya styrelsen konstituerades med landsh\u00f6vding Per Eckerberg som ordf\u00f6rande och som vice ordf\u00f6rande generaldirekt\u00f6r Lennart Johansson i Sj\u00f6fartsverket. Ordinarie ledam\u00f6ter \u00e4r amiral Bengt Lundwall, marinen, departementsr\u00e5det Per J\u00f6nsson, kommunikationsdepartementet, direkt\u00f6r Bertil Harrysson, Sveriges Turistr\u00e5d och landstingsr\u00e5det Erland H\u00f6gemark, Skaraborgs L\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Med p\u00e5 turen mellan Roxen &#8211; Boren &#8211; V\u00e4ttern var traditionsenligt bankdirekt\u00f6r Jacob Wallenberg som nu efter femtio \u00e5r i det gamla kanalbolagets styrelse l\u00e4mnar \u00f6ver till andra yngre generationer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2 juni 1978<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u00f6ta kanal blev Svea Kanal. Och Jacob Wallenberg, det gamla anrika kanalbolagets vice ordf\u00f6rande, sitter i hettan p\u00e5 b\u00e5ten Sunrise\u2019s d\u00e4ck och l\u00e4ser sin tidning. Han \u00e4r p\u00e5 inspektionsresa tillsammans med kanalens nya \u00e4gare, m\u00e4n som representerar staten. Det \u00e4r en historisk resa. Och dramatisk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f6r i Forsvik h\u00e4nder n\u00e5got som kunde ha slutat illa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sunrise som skulle f\u00f6ra det kanalinspekterande s\u00e4llskapet \u00f6ver Viken till T\u00f6reboda hade just passerat bron n\u00e4r brovakten gl\u00f6mde en efterf\u00f6ljande segelb\u00e5t. Pl\u00f6tsligt b\u00f6rjade m\u00e4nniskorna ombord p\u00e5 segelb\u00e5ten att skrika. Brohalvorna s\u00e4nktes \u00f6ver deras b\u00e5t och det var i sista stund f\u00e4llningen kunde stoppas, bara en halvmeter fr\u00e5n b\u00e5tens mast.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jacob Wallenberg v\u00e4nde blad i sin tidning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 torsdagen inspekterades G\u00f6ta Kanals v\u00e4stg\u00f6tadel f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen med staten som \u00e4gare sedan kanalen officiellt \u00f6verl\u00e4mnades vid bolagsst\u00e4mman i Motala p\u00e5 onsdagskv\u00e4llen. Inspektionen av v\u00e4stg\u00f6tadelen f\u00f6ljde p\u00e5 den inspektion som dagen innan gjordes av \u00f6stg\u00f6tadelen. B\u00e5tturen inleddes i Forsvik klockan tio p\u00e5 f\u00f6rmiddagen och i god tid fanns skepparen Sune Karlsson p\u00e5 plats och v\u00e4ntade p\u00e5 sina g\u00e4ster i str\u00e5lande f\u00f6rsommarv\u00e4der. Punktligt anl\u00e4nde de prominenta g\u00e4sterna i sina bilar till samh\u00e4llet. Bland de ombordvarande fanns f\u00f6rre bankdirekt\u00f6ren Jacob Wallenberg, 85, som nu efter femtio \u00e5r i det gamla kanalbolagets styrelse l\u00e4mnar \u00f6ver till andra yngre krafter, kanaldirekt\u00f6r G\u00f6sta Hallin samt ledam\u00f6ter i kanalbolagets styrelse, bland dem f\u00f6rre styrelseordf\u00f6randen landsh\u00f6vding Per Eckerberg. Med p\u00e5 resan var ocks\u00e5 l\u00e4nsantikvarie Sven &#8211; Axel Hallb\u00e4ck och naturv\u00e5rdsdirekt\u00f6r Per Wramner. G\u00e4sterna gick ombord f\u00f6r en historisk G\u00f6ta Kanal resa fr\u00e5n Forsvik \u00f6ver sj\u00f6n Viken till T\u00f6reboda dit man anl\u00e4nde vid 15-tiden p\u00e5 eftermiddagen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jacob Wallenberg tog farv\u00e4l av G\u00f6ta kanal efter 50 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I v\u00e4st och svart kostym tog Jacob Wallenberg farv\u00e4l av G\u00f6ta kanal. Han klev ombord p\u00e5 V\u00e4rmd\u00f6b\u00e5ten Sunrise i Forsvik f\u00f6r att forts\u00e4tta inspektionsturen av kanalen p\u00e5 v\u00e4stg\u00f6tasidan. I \u00f6ver 50 \u00e5r har den 85-\u00e5rige bankdirekt\u00f6ren deltagit i inspektionsturerna. Men i g\u00e5r f\u00e4rdades han f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen p\u00e5 statligt vatten. Vid bolagsst\u00e4mman i Motala p\u00e5 onsdagskv\u00e4llen skedde det formella \u00f6vertagandet av staten. D\u00e5 l\u00e4mnade ocks\u00e5 Jacob Wallenberg styrelsen i G\u00f6ta kanalbolaget efter ett halvt sekel.&nbsp;<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns1566_877c82-f1{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:center;align-items:center;}.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-btn-wrap-0{margin-right:5px;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-btn-wrap-0 .kt-button{color:#555555;border-color:#555555;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{color:#ffffff;border-color:#444444;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-btn-wrap-0 .kt-button::before{display:none;}.wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:hover, .wp-block-kadence-advancedbtn.kt-btns1566_877c82-f1 .kt-btn-wrap-0 .kt-button:focus{background:#444444;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns1566_877c82-f1\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn1566_f04411-6f.kb-button{width:initial;}<\/style><a class=\"kb-button kt-button button kb-btn1566_f04411-6f kt-btn-size-standard kt-btn-width-type-auto kb-btn-global-fill kt-btn-has-text-true kt-btn-has-svg-false wp-block-kadence-singlebtn\" href=\"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/\"><span class=\"kt-btn-inner-text\">Tillbaka<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jacob Wallenberg p\u00e5 kanalinspektion. Han intr\u00e4dde i direktionen 1924 och genom sin ringa \u00e5lder s\u00e4nkte han direktionens medel\u00e5lder avsev\u00e4rt. N\u00e4r Jacob Wallenberg intr\u00e4dde i kanalbolaget var det en fullt fungerande kanal med omfattande lasttrafik, som han blev satt att f\u00f6rvalta. Ingen av hans f\u00f6reg\u00e5ngare i familjen har upplevt s\u00e5 stora f\u00f6r\u00e4ndringar f\u00f6r kanalen. Den siste&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"narrow","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":true,"_kad_post_footer":true,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"class_list":["post-1566","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1566"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1566\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3545,"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1566\/revisions\/3545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gotakanalhistoria.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}